Главное из проекта бюджета России на 2026-2028 гг в сфере ОПК:

Запланированные в новом бюджете ресурсы позволят оснастить ВС России техникой и модернизировать ОПК

Стратегический приоритет бюджета - обеспечение потребностей обороны и безопасности России, поддержка семей-участников СВО

24 сентября 1998 года состоялся первый полет многоцелевого самолета-амфибии Бе-200.
Самолет взлетел с аэродрома ИАПО под управлением экипажа в составе командира летчика-испытателя Константина Валерьевича Бабича, второго пилота Владимира Петровича Дубенского и бортинженера Александра Николаевича Тернового.

Сейчас идет война и нам ее нужно выиграть — Песков

Ресурс добровольческий высокий и он позволяет комплектовать воинские соединения — Песков

Все потребности фронта покрываются с лихвой — Песков

Не знаю чего вы так оголтело набрасываетесь на него каждый раз.

Его сын как раз таки воевал. По-честному воевал.

24 сентября 1958 года, началась новая эпоха в истории воздушных войн, когда состоялось первое успешное боевое применение авиационных самонаводящихся ракет класса "воздух-воздух".

В тот день произошло крупное воздушное сражение над Тайваньским проливом, в котором китайские истребители МиГ-15бис и МиГ-17 советского производства дрались против тайваньских истребителей F-86 "Сэйбр", поставленных из США. Это был уже далеко не первый воздушный бой между китайскими коммунистами и антикоммунистами, но на этот раз тайваньцы с подачи своих американских кураторов преподнесли сюрприз: часть "Сэйбров" была вооружена новейшими секретными ракетами AAM-N-7 "Сайдуиндер", оснащенными инфракрасными головками самонаведения.

По заявлению тайваньцев, 18 "Сэйбров", в том числе шесть "ракетоносцев" из 11-й истребительной авиагруппы под командованием генерала Лена Пейшу, вступили в схватку с сотней китайских истребителей (явное преувеличение) и без потерь сбили 10 из них, причем четыре - ракетами, а остальные - стрелковым оружием. Первую в мире "ракетную" победу, согласно тайваньским данным, одержал подполковник Ли Шуюань. Всего было выпущено шесть ракет, из которых четыре поразили цели.

Правда, американские военные советники на Тайване, проверив заявки местных пилотов (уж не знаю, каким способом), засчитали им только девять побед, в том числе три - ракетами. А ВВС КНР признали гибель всего пяти самолетов, в том числе одного, сбитого ракетой. В общем, что там произошло на самом деле, мы вряд ли когда-нибудь точно узнаем. Но ясно одно: боевой дебют "Сайдуиндера" оказался в целом успешным, этого не отрицают даже китайские коммунисты.

Однако в этой истории был еще один пикантный нюанс: одна из ракет, поразившая китайский МиГ-17, не взорвалась, и самолет привез застрявший в фюзеляже реактивный снаряд на свой аэродром. Вскоре этот исключительно ценный трофей оказался в СССР, а уже в 1959 году в ОКБ-134 под руководством Ивана Торопова американская новинка была скопирована и в 1960 году, после испытаний, - принята на вооружение советских ВВС под обозначением К-13.

Согласно другим данным, эта история выглядела несколько иначе: запущенный "Сэйбром" "Сайдуиндер" промахнулся, выработал топливо и упал в болото на китайской территории, где и был найден, поскольку не сработал самоликвидатор, а потом - доставлен в СССР. Думаю, это более правдоподобная версия, поскольку вряд ли невзорвавшийся реактивный снаряд мог бы пробить дюралевую обшивку МиГ-17, да еще и прочно застрять в ней.

Как бы там ни было, а во время войны во Вьетнаме советские МиГи-21, воруженные ракетами К-13, то есть, копиями "Сайдуиндеров", сбили десятки американских боевых самолетов, включая тяжелые бомбардировщики В-52. Но это уже другая история.

На заставке: тайваньский "Сэйбр" с подвесными топливными баками и двумя ракетами AAM-N-7 "Сайдуиндер".

После атаки на Новороссийск есть погибшие. Об этом заявил губернатор Краснодарского края.

Сегодня днем Новороссийск подвергся чудовищной атаке со стороны киевского режима. Беспилотники ударили в центр города, в разгар дня. К сожалению, есть погибшие.

Все службы переведены в режим повышенной готовности, оперативно получаю информацию о ситуации. Атаковали центральную часть города, в районе гостиницы «Новороссийск».

По предварительной информации известно о двух погибших, 3 человека пострадали. Повреждения получили пять жилых домов, в том числе многоквартирные, а также здание гостиницы. Отражение атаки продолжается.

Прошу новороссийцев сохранять спокойствие, соблюдать меры безопасности и, по возможности, оставаться дома.

Выражаю искренние соболезнования родным и близким погибших. Поручил главе Новороссийска Андрею Кравченко оказать всю необходимую помощь пострадавшим.

сообщил Кондратьев.

24 сентября 1852 года, впервые поднялся в воздух первый в мире устойчиво летавший и способный передвигаться дирижабль, а одновременно - первый в мире пилотируемый летательный аппарат с механическим двигателем. Его создатель - 27-летний французский инженер и воздухоплаватель Анри Жиффар воспользовался паровой машиной, поскольку никаких других силовых установок, способных привести в движение воздушное судно, в те времена просто не существовало.
Электрический мотор не годился, так как до изобретения аккумулятора оставалось еще семь лет, а до появления относительно легкого и пригодного для транспортного средства двигателя вутреннего сгорания - 33 года.

Масса сконструированного Жиффаром одноцилиндрового паровика с котлом и топкой составляла 150 кг, а его мощность - три лошадиные силы. По тем временам это считалось неплохим показателем. Машина работала на угле, то есть, пилот дирижабля одновременно являлся кочегаром.

Двигатель вращал трехлопастный (по другим данным - двухлопастный) воздушный винт диаметром примерно 4 метра с лопастями из тонких металлических листов. Чтобы избежать воспламенения водородного баллона искрами, летящими из дымовой трубы, ее пришлось делать коленчатой, в виде буквы "П", и выводить вниз, под гондолу.

Шелковый баллон дирижабля имел длину 44 метра и объем 2500 кубометров. Под ним на веревках была подвешена небольшая деревянная площадка с перилами, на которой размещалась паровая машина, пилот-кочегар и уголь для топки. Площадка опиралась на четыре колесика. Дирижабль управлялся по курсу большим треугольным полотняным рулем поворота, а по высоте - выпуском газа и сбросом балласта. При необходимости можно было бросить якорь и подтянуть аппарат к земле.

В ходе испытаний дирижабль Жиффара под управлением его создателя пролетел 27 километров за три часа, то есть, его скорость составляла 9 км/ч. Правда, частично она обеспечивалась слабым попутным ветром. В полете Жиффар набрал солидную высоту 1800 метров и несколько раз совершал развороты, убедившись в эффективности воздушного руля.

Однако в обратном направлении, против ветра, дирижабль лететь не мог, не хватало мощности двигателя. Таким образом, испытания завершились лишь частичным успехом, подтвердив принципиальную возможность управляемого моторного полета аппарата легче воздуха.

Ну мёёёёд же.

Наши наебнули по полигону Искандером.

Есть 200ые и 300ые хрюшки.

На пляжах Сочи проводится эвакуация отдыхающих в связи с атаками на Краснодарский край, сообщил мэр города Андрей Прошунин.

В данную минуту ситуация на территории курорта штатная. В случае реальной угрозы во всех районах включатся системы оповещения.

Падение подавленного/подбитого украинского дрона-камикадзе FP-1.