Фото бывшего афганского Ми-17В-5 ВВСУ производства КВЗ.

Самые свежие транспортники в рядах ВВСУ.

В свое время когда ВКС выбрал основным закупку Ми-8АМТШ на У-УАЗ, а Казанские брал не так как хотели, 2 экспортных контракта от США (Пентагон) и Индии очень сильно поправили дела на КВЗ.

Заказ от 🇺🇸

Ми-17В-5 ВВС Афганистана

Январь 2019, Афганистан

Первый контракт на поставку Афганистану российских вертолетов Ми-17 за счет средств американского бюджета был заключен в 2011 году.

Тот контракт подразумевал поставку 21 вертолета Ми-17В-5 общей стоимостью 375,05 млн. долларов, а также возможный опцион на дальнейшую покупку еще 12 вертолетов, который в дальнейшем также был реализован. 17 июня 2013 года Пентагон подписал еще одно соглашение о покупке 30 Ми-17В-5, а также запасных частей к данным вертолетам и проведение их комплексного обслуживания. Стоимость нового контракта составила уже порядка 572,2 млн. долларов.

Таким образом, за несколько лет Рособоронэкспорт заключил с Пентагоном ряд контрактов на поставку Афганистану 63 вертолетов Ми-17В-5. Общая сумма данных сделок оценивается в 1,1 млрд. долларов.

Работа инженерной системы дистанционного минирования (ИСДМ) ВС РФ на шасси КамАЗ-6560 в зоне СВО.

Мои знакомые товарищи из разведки. Парни из с Луганска и других городов России, выкладывают нередко эксклюзивный боевой контент и свежие сводки с направлений. Поддержите подпиской ребят!

https://t.me/russia_crew

​​Записки разведчика.
Часть пятая. Тяжелый день, судьба-злодейка.

Всполохи артиллерийских снарядов были всё ближе. Они искрились и переливались в срывающемся с ночного неба снеге, который крупными хлопьями падал на землю. Почему-то всегда думал, что в этих краях в марте снега уже не бывает. Уже перед самым Херсоном моему подразделению была поставлена новая задача - совершить марш. И марш не малый, в 110 километров! А самое тяжелое и неприятное, что на пути следования было несколько больших населенных пунктов, а также реки и, соответсвенно, мосты. Как разведчик я понимал, что это остановки, осмотр местности… А значит идеальное место для засады. Это настораживало и пугало. В боевой задаче старшего, я был придан к подразделению в авангарде. Командир - молодой паренёк, поставивший меня в замыкание колонны. Но и вишенкой на торте было то, что по данным армейской разведки по маршруту следования мы должны были встретить 4 БТГра противника! Четыре, Карл! Помню, как я смотрел на карту, пытаясь вычислить место, где они «примерно» нас могут ожидать и нервно курил одну сигарету за другой. Глядя на карту, я выискивал возможные пути обхода или отхода. В общем, как карты лягут…
Я подошёл к командиру разведроты для обсуждения наших действий в случае... В общем, во всех случаях. Было решено, что в случае начала боя первая машина, если это в городе, перекрывает дорогу, а остальные ёлкой рассыпаются во дворы и улицы, чтобы у хохла не было возможности нас сковать огнем. А самое главное, никто не должен в этот момент тормозить! Спешились и только вперёд! По нашим расчетам с того момента, когда мы примем бой, должно пройти 3-5 минут, и подойдут наши танки для поддержки. Молодой командир заметно нервничал. Не слушая меня, он сел на первую машину, а командира на первой машине быть не должно! Но так случилось, и этого было не изменить…
Что ж, колонна двинулась вперёд. Целый день мы были в дороге. Куча мостов, пара мелких засад из состава их местной теробороны. С нами страшного ничего не случилось, но попадавшиеся по пути сгоревшие машины наших войск держали в постоянном напряжении. Уже темнело, и моё внутреннее чутьё говорило мне, что пора тормозить. Что что-то впереди не так. Вот не могу это чувство объяснить. Я просто чувствовал, что надо остановиться и всё тут!
Во время очередного привала, я подошел к своему командиру, пытаясь объяснить ситуацию: впереди двойной мост через реку с куском земли. В ночь его проверить нормально практически невозможно. Объясняю, что мы бортами будем стоять к другому берегу, как в тире! Но меня не услышали….
Вернувшись к своей машине, я сказал механику сделать разрыв больше. Пара ушла смотреть мост. Возвращаются обратно, значит всё нормально. Первая машина начинала движение, и в этот же момент раздался взрыв. Меня швырнуло внутрь машины. Раздался еще один взрыв, а за ним ещё и ещё. Я думаю, что это были ОЗМ-72. С противоположного берега по нам начали лупить со стрелкотни. Я выскочил из машины и действовал уже на автомате. В момент всплеска адреналина ты забываешь, что ты говоришь своим солдатам, что делаешь. Не смотря на звон в ушах и бешеное биение сердца, я успел отметить как слаженно работали мои бойцы. Они неукоснительно выполняли все мои команды. Так получилось, что я управлял всеми. Все слушали в тот момент только меня: навели на противника минометы и разнесли их огневые точки в хлам! Началась эвакуация с этого проклятого моста. Забрав всех раненных, мы отходили в тыл колонны. Я выходил крайний. Я командир! Когда мы отошли к своим, ко мне подошёл мой друг и обнял меня:
-Ну, ты братик, даёшь! Мы уж думали, ты - двести!
-Братик, ты посмотри на меня! Да заипутся они меня хоронить! Не родился ещё тот хохол! - отшутился я, стоя весь в крови и разодранном от прилёта бронежилете. В тот день нам снова повезло! Обработав раны, мы продолжали двигаться вперёд. А где-то впереди за речкой тот самый Николаев… Конечно, город, а не усатый артист.

Хохлы, у нас уже очередь из лётчиков ВКС готовых перегнать F-16.
Но координально, нам этот металлом не нужен.

Нам нужны специалисты.

Доброй ночи всем! Ночникам - штатно!

Русский солдат всегда проявит милосердие!
Диалог мощный!

Бойцу респект за смелость и уважение к противнику!

Доброе утро!

Узбекистан запросил у Франции информацию о покупке 24 многоцелевых истребителей четвертого поколения Dassault Rafale, сообщают французские источники.

Так же и Казахстан проявляет интерес к покупке данных самолетов.

🇺🇿 Военно-транспортный вертолет AS-332 "Super Puma" армии Узбекистана, партию которых купили в 2013 году у франко-немецкой компании Airbus Helicopters.