Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Доброе утро!

Мамы, любимые наши Мамы, с Праздником.

Те, у кого есть возможность сегодня, обнимите маму.
Те, кто очень далеко, особенно на передке, у нас тут все таки про войну немного, помните, мамы любят и ждут.
Те, у кого уже нет, и не будет возможности маму обнять, вспомните её. Она всегда рядом, как бы не было в жизни.

А я, никогда не забуду, как первые 8 месяцев войны, между вылетами, приходилось маме рассказывать по телефону, что я, сижу себе спокойно в гарнизоне, где то далеко далеко, за несколько тысяч километров и никакой войны вообще не видел.
И никогда не забуду как мама плакала, после моего признания что уже воюю. Спасибо мам. Очень тебя люблю.

​Полёт по хорошо знакомому маршруту, кроме кажущейся простоты, таит в себе немало опасностей. Даже если ты летал по нему сотни раз и знаешь все препятствия, вышки и провода, ты никогда не застрахован от появления новой опасности. Так было и в тот день. Экипаж Ми-8 АМТШ выполнял полёт в горной местности на предельно малой высоте над одним из красивейших мест Кавказа. Высокогорное голубое озеро, завараживающее своей красотой. Казалось бы, какая опасность может грозить в этом прекрасном месте? Но мирная жизнь уже налаживалась полным ходом и на озере уже начали строить туристические базы и канатную дорогу с одного берега на другой. Уже были установлены вышки и шли работы по натяжке первого стального троса. Об этих работах экипаж, конечно же не знал. В лучах солнца, светившего в глаза этот трос был практически незаметен. Когда в итоге трос увидели, было уже поздно. Инстинктивно дёрнув ручку управления на себя, командир экипажа попытался уйти от столкновения, но не успел. Стальной трос ударил строго по кабине экипажа, ломая стойки и разбивая стёкла на мелкие осколки. Дойдя до бронеплит, установленных на боковых блистерах, трос лопнул. Несмотря на травмы и повреждения, командир экипажа сумел удержать винтокрылую машину в воздухе и благополучно вернуться на площадку базирования. К чему это я рассказал? Даже выполняя полёт по известному и самому простому маршруту, не нужно расслабляться и ослаблять осмотрительность. Простых полётов у нас не бывает! Но это, конечно, не точно.

🇺🇦 Господа, украинские лётчики, вы 100% это посмотрите.

Господин Лазаренко, замкомандир бригады Повитряных сил, и его компашка, мы всё о вас знаем. Не без помощи ваших знакомых, конечно.

Но суть такова, в России готовы предложить любому украинскому лётчику миллион евро за посаженный на нашей территории F-16. А также, господин Лазаренко, Алексей Воевода лично гарантирует вам 3 миллиона евро за перелёт на чем угодно.

Стоит подумать над своей судьбой😏

Сбор на помощь армии

Подписаться на канал

Хохлы, думайте скорее, ибо наши парни не отстают, и готовы вам помочь 😂

В сети появилось видео снятое в Авдеевке (промзона «Ясиноватая-2») судя по кадрам, контроль за нашей армией!

Кадры: @negumanitarnaya_pomosch_Z

Фото бывшего афганского Ми-17В-5 ВВСУ производства КВЗ.

Самые свежие транспортники в рядах ВВСУ.

В свое время когда ВКС выбрал основным закупку Ми-8АМТШ на У-УАЗ, а Казанские брал не так как хотели, 2 экспортных контракта от США (Пентагон) и Индии очень сильно поправили дела на КВЗ.

Заказ от 🇺🇸

Ми-17В-5 ВВС Афганистана

Январь 2019, Афганистан

Первый контракт на поставку Афганистану российских вертолетов Ми-17 за счет средств американского бюджета был заключен в 2011 году.

Тот контракт подразумевал поставку 21 вертолета Ми-17В-5 общей стоимостью 375,05 млн. долларов, а также возможный опцион на дальнейшую покупку еще 12 вертолетов, который в дальнейшем также был реализован. 17 июня 2013 года Пентагон подписал еще одно соглашение о покупке 30 Ми-17В-5, а также запасных частей к данным вертолетам и проведение их комплексного обслуживания. Стоимость нового контракта составила уже порядка 572,2 млн. долларов.

Таким образом, за несколько лет Рособоронэкспорт заключил с Пентагоном ряд контрактов на поставку Афганистану 63 вертолетов Ми-17В-5. Общая сумма данных сделок оценивается в 1,1 млрд. долларов.

Работа инженерной системы дистанционного минирования (ИСДМ) ВС РФ на шасси КамАЗ-6560 в зоне СВО.

Мои знакомые товарищи из разведки. Парни из с Луганска и других городов России, выкладывают нередко эксклюзивный боевой контент и свежие сводки с направлений. Поддержите подпиской ребят!

https://t.me/russia_crew

​​Записки разведчика.
Часть пятая. Тяжелый день, судьба-злодейка.

Всполохи артиллерийских снарядов были всё ближе. Они искрились и переливались в срывающемся с ночного неба снеге, который крупными хлопьями падал на землю. Почему-то всегда думал, что в этих краях в марте снега уже не бывает. Уже перед самым Херсоном моему подразделению была поставлена новая задача - совершить марш. И марш не малый, в 110 километров! А самое тяжелое и неприятное, что на пути следования было несколько больших населенных пунктов, а также реки и, соответсвенно, мосты. Как разведчик я понимал, что это остановки, осмотр местности… А значит идеальное место для засады. Это настораживало и пугало. В боевой задаче старшего, я был придан к подразделению в авангарде. Командир - молодой паренёк, поставивший меня в замыкание колонны. Но и вишенкой на торте было то, что по данным армейской разведки по маршруту следования мы должны были встретить 4 БТГра противника! Четыре, Карл! Помню, как я смотрел на карту, пытаясь вычислить место, где они «примерно» нас могут ожидать и нервно курил одну сигарету за другой. Глядя на карту, я выискивал возможные пути обхода или отхода. В общем, как карты лягут…
Я подошёл к командиру разведроты для обсуждения наших действий в случае... В общем, во всех случаях. Было решено, что в случае начала боя первая машина, если это в городе, перекрывает дорогу, а остальные ёлкой рассыпаются во дворы и улицы, чтобы у хохла не было возможности нас сковать огнем. А самое главное, никто не должен в этот момент тормозить! Спешились и только вперёд! По нашим расчетам с того момента, когда мы примем бой, должно пройти 3-5 минут, и подойдут наши танки для поддержки. Молодой командир заметно нервничал. Не слушая меня, он сел на первую машину, а командира на первой машине быть не должно! Но так случилось, и этого было не изменить…
Что ж, колонна двинулась вперёд. Целый день мы были в дороге. Куча мостов, пара мелких засад из состава их местной теробороны. С нами страшного ничего не случилось, но попадавшиеся по пути сгоревшие машины наших войск держали в постоянном напряжении. Уже темнело, и моё внутреннее чутьё говорило мне, что пора тормозить. Что что-то впереди не так. Вот не могу это чувство объяснить. Я просто чувствовал, что надо остановиться и всё тут!
Во время очередного привала, я подошел к своему командиру, пытаясь объяснить ситуацию: впереди двойной мост через реку с куском земли. В ночь его проверить нормально практически невозможно. Объясняю, что мы бортами будем стоять к другому берегу, как в тире! Но меня не услышали….
Вернувшись к своей машине, я сказал механику сделать разрыв больше. Пара ушла смотреть мост. Возвращаются обратно, значит всё нормально. Первая машина начинала движение, и в этот же момент раздался взрыв. Меня швырнуло внутрь машины. Раздался еще один взрыв, а за ним ещё и ещё. Я думаю, что это были ОЗМ-72. С противоположного берега по нам начали лупить со стрелкотни. Я выскочил из машины и действовал уже на автомате. В момент всплеска адреналина ты забываешь, что ты говоришь своим солдатам, что делаешь. Не смотря на звон в ушах и бешеное биение сердца, я успел отметить как слаженно работали мои бойцы. Они неукоснительно выполняли все мои команды. Так получилось, что я управлял всеми. Все слушали в тот момент только меня: навели на противника минометы и разнесли их огневые точки в хлам! Началась эвакуация с этого проклятого моста. Забрав всех раненных, мы отходили в тыл колонны. Я выходил крайний. Я командир! Когда мы отошли к своим, ко мне подошёл мой друг и обнял меня:
-Ну, ты братик, даёшь! Мы уж думали, ты - двести!
-Братик, ты посмотри на меня! Да заипутся они меня хоронить! Не родился ещё тот хохол! - отшутился я, стоя весь в крови и разодранном от прилёта бронежилете. В тот день нам снова повезло! Обработав раны, мы продолжали двигаться вперёд. А где-то впереди за речкой тот самый Николаев… Конечно, город, а не усатый артист.