За облаками всегда светит солнце...

Подписаться на канал

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Р.s. это не жук-борис!

Первые секунды после ликвидации трех украинских диверсантов и пленении еще троих 19 августа в Брянской области от лица бойца Росгвардии.

Обращает на себя внимание нежный первичный допрос с поглаживанием за ушко.

Военный Осведомитель

Военные КНДР не размещены на украинской территории, только на территории России — Песков

Ну вы поняли да?
Донбасс- территория России.

Украина просит о контактах с РФ, я готов к этим контактам, но смысла большого не вижу, договориться с Украиной будет невозможно — Путин

Украина хочет встречу, я готов, приезжайте, мы обеспечим условия для работы и безопасность — Путин

Вопрос с созданием самолета «Байкал» и других самолетов такого класса решается не так быстро, как хотелось бы, признал Путин.

Он подчеркнул, что работы должны быть ускорены.

В правительстве считают, что дефицит бюджета можно даже увеличить сообщил Путин.

5 сентября 1969 года.

Первый полёт многоцелевого учебно-боевого истребителя «23-51» - МиГ-23УБ.

ВС России освободили Марково в ДНР, сообщает Минобороны РФ.

5 сентября 1952 года состоялся первый полёт бомбардировщика «150». Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя Советского Союза Якова Ильича Верникова и бортинженера Е.Н. Жаркова.

После поражения Германии группу авиационных специалистов во главе с доктором Брунольфом Бааде (Brunolf Baade) вывезли в СССР и создали в Казани ОКБ-1.
С советской стороны главным конструктором был Семён Михайлович Алексеев. В 1948 году ОКБ-1 начало работу над дальним реактивным бомбардировщиком, получившим обозначение Изделие «150».

Это был высокоплан со стреловидным (35°) крылом, Т-образным хвостовым оперением и шасси велосипедного типа. Особенностью было размещение 2 × двигателей ТР-3А (позднее АЛ-5) тягой по 49 кН на подкрыльевых пилонах. Максимальная скорость — 970 км/ч, дальность полёта — 4500 км. Вооружение — 5 × 23-мм пушек Ш-23 + до 6000 кг бомб.

Прототип изделия «150», показал хорошие лётные характеристики. Но 9 мая 1953 года он был повреждён после грубой посадки. Восстанавливать самолёт не стали, и в конце года проект закрыли.

Друзья, лето в командировках, тысячи километров в пути и множество часов труда стоили того, чтобы сегодня представить вам премьеру второго сезона проекта «Новые украинские русские»

Как вы знаете, для меня этот проект немного личный, все же я сама прошла путь политического беженца и с нуля в свое время обживалась в России, интегрировалась в общество и заново знакомилась со страной.
И мне действительно хочется познакомить вас с такими же бывшими гражданами Украины, которые смогли преодолеть все трудности и не просто устроиться на новом месте, а стать полезными стране👏

Сегодня вы познакомитесь с Сергеем Федоренко — простым парнем из Донбасса, который, спасаясь от войны в 2014 году, обрел свое счастье на Тамбовщине. Как и герой нашего пилотного выпуска, он посвятил себя работе с землей — наверное, самому благородному и благодарному делу.

Какие чувства наполняли его, когда он покидал родной дом? Как встретила его семью русская земля?
И почему, несмотря на все трудности, он ни разу не усомнился в своем выборе? Ответы на эти вопросы, а заодно заряд мотивации и пример, что никогда не надо опускать руки, вы найдете в новой серии «Новых украинских русских»💪

Смотреть выпуск: ВКонтакте и YouTube

5 сентября, около 13.00 в деревне Ильясово на территории округа Луховицы, упал легкомоторный самолет. Известно, что машиной управлял 65-летний пилот. Он погиб.

На месте происшествия работают экстренные службы.

4 сентября 1949 года впервые поднялся в воздух прототип огромного межконтинентального авилайнера Бристоль "Брабазон". Это был крупнейший самолет, когда-либо построенный в Великобритании и названный в честь лорда Джона Мур-Брабазона — одного из основоположников английской авиации.

Его размеры впечатляли: размах крыла — 70 м, длина фюзеляжа — 51 м, взлетная масса — более 130 тонн, диаметр двухпалубного фюзеляжа — 5 м. Не менее впечатляющей была и силовая установка — восемь 18-цилиндровых звездообразных поршневых двигателей Бристоль "Центавр" суммарной мощностью 16 тысяч лошадиных сил.

Моторы стояли внутри толстого крыла в четырех спарках, под углом друг к другу и вращали через конические редукторы восемь соосных трехлопастных винтов, позволяя самолету развивать скорость 480 км/ч на максимальном режиме и 400 км/ч — на крейсерском. Внутри герметичного фюзеляжа располагались двухместные спальные купе на 50 пассажиров, каюты экипажа, ресторан с кухней и даже бар с небольшой танцплощадкой. Также предусматривался вариант эконом-класса без всего этого великолепия, зато вмещавший 180 пассажирских кресел.

Гигантский самолет успешно прошел испытания и произвел фурор на Парижском авиасалоне. Но экономические расчеты показали, что он получился слишком дорогим и коммерчески невыгодным. Цена билетов, при которой эксплуатация авиалайнера была бы оправданной, получалась просто фантастической. А для экономичного варианта, исходя из тогдашних и прогнозируемых объемов авиаперевозок, не было достаточного числа пассажиров.

К тому же, на смену поршневым машинам уже шли реактивные авиалайнеры, летавшие почти вдвое быстрее. И всем было ясно, что за ними будущее. В результате "Брабазон" так и не вышел на регулярные авиалинии. Последний гвоздь в гроб этого амбициозного проекта, обошедшегося фирме Бристоль более чем в миллион фунтов стерлингов (почти 4 миллиона долларов, по тогдашнему курсу) загнало обнаружение в 1951 году усталостных трещин в конструкции крыла.

После этого самолет отстранили от полетов, а в 1953 году символ угасающей воздушной мощи бывшей великой империи, "над которой никогда не садилось Солнце", сдали в металлолом.

5 сентября 2005 года в 16 часов 28 минут в Норвежском море произошла авария самолета Су-33 бортовой номер «82» из состава 279-го окиап ВВС Северного флота. Лётчик – командир авиационной эскадрильи военный летчик 1 класса подполковник Юрий Анатольевич Корнеев.

Днем в простых метеоусловиях лётчик выполнял тренировочный полет в составе пары на групповую слетанность на высший пилотаж на малой высоте с корабля тавкр «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

При выполнении посадки на корабль после зацепа за 4-й трос аэрофинишёра в конце пробега на скорости менее 100 км/ч произошёл обрыв вытяжного торса. При сходе с посадочной палубы корабля летчик катапультировался в 30 метрах от корабля. Через 5 минут лётчик был поднят из воды вертолетом Ка-27пс экипажа подполковника Ю.В. Андреева и доставлен на корабль. Лётчик невредим. Самолет затонул на глубине 1112 метров.

Авария самолета Су-33 произошла вследствие обрыва тормозного троса аэрофинишера в результате воздействия на него разрушающих нагрузок, вызванных изменением динамики торможения самолета на пробеге из-за нарушения регулировок тормозной машины в процессе эксплуатации.

Минцифры РФ опубликовало список важных интернет-сервисов, которые будут оставаться доступными во время ограничений

Сервисы Госуслуг
Сервисы ВКонтакте, Oдноклассники, Mail и национальный мессенджер Max
Сервисы Яндекса
Маркетплейсы Ozon и Wildberries
Avito
Дзен
Rutube
Официальный сайт платёжной системы Мир
Сайты Правительства и Администрации Президента России
Федеральная платформа дистанционного электронного голосования (ДЭГ)
Операторы связи Билайн, МегаФон, МТС, Ростелеком, T2

Cписок будет дополняться, подытожили в ведомстве.

Еврокомиссия хочет навсегда запретить Европе покупать российские энергоресурсы, чтобы в Евросоюз не попало "ни одной молекулы" российских углеводородов — еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен