29 августа 1945 года американский бомбардировщик Б-29 "Суперкрепость" под командованием Квина, номер Z-28 с собственным именем "Hog Wild" (дикий кабан), 500-ой бомбардировочной группы(500-ой БГ), 882-ой эскадрильи Воздушных Сил США, вылетел с заданием сбросить гуманитарный груз для лагеря военнопленных близ северокорейского города Хамхына (яп. Канко). Город Канко в то время был занят советскими войсками. Всего на борту было 13 человек.
Когда они прибыли на место согласно расчётам, они не смогли сразу отыскать лагерь военнопленных. После нескольких кругов над районом самолёт был перехвачен двумя советскими истребителями Як-9. Советские лётчики жестами приказали следовать за ними. Решив, что они, возможно, ведут американцев в лагерь для военнопленных, Квин последовал за ними. Однако истребители привели Б-29 на аэродром недалеко от побережья, примерно в 16 километрах в сторону от лагеря, и жестами указали экипажу приземлиться. Американцам аэродром показался неподходящим для посадки и как ни в чём не бывало развернулись, что бы снова отыскать точку сброса. Советский истребитель дал предупредительный огонь и повторил жестами приказ к приземлению. Но и после этого американский самолёт всё ещё пытался уйти в сторону моря. Только когда снаряды Яков изрешетили крыло и подожгли первый двигатель, американцы соизволили совершить посадку. Командир экипажа не стал отдавать приказ открыть ответный огонь. Из-за пожара двигателя командир приказал покинуть самолёт, шеть человек успели выпрыгнуть с парашютом, прежде чем пожар двигателя прекратился. Самолёт совершил грубую посадку, повредив винт четвертого двигателя.
Всё члены экипажа были задержаны советскими солдатами, выпрыгнувшие с парашютом были спасены.
После допросов и осмотра самолёта американцами было принято решение разобрать его. Сняли всё оборудование, оставив почти голый корпус. Однако им не стали возвращать документы штурмана и аэрофотосъёмочную камеру.

Случившееся стало предметом решительных протестов США против Советского Союза, которые исходили из штаб-квартиры генерала Дугласа Макартура. Советский Союз выразил сожаление и назвал сбитие самолета ошибкой. В конце концов никто не погиб, никто из пилотов серьезно не пострадал, а припасы для военнопленных, необходимые заключённым, были успешно доставлены, хотя и на грузовиках - и дело было закрыто. Американские журналисты придумали, что "Дикий Кабан" стал последним Боингом Б-29, сбитым во время Второй мировой войны.

Стрижи крутят над Новокузнецком.

Утром 28 августа 1993 года авиалайнер Як-40 авиакомпании «Точикистон» прилетел в Хорог из Душанбе. В то время в стране шла гражданская война, а сам Хорог был захвачен боевиками, поэтому в его аэропорту скопилось несколько сотен беженцев. Когда началась посадка, боевики, угрожая оружием, вывели всех пассажиров из самолёта и начали сажать на борт уже по своему усмотрению. В общей сложности в 28-местный салон был посажен 81 пассажир, включая 14 детей. Авиалайнер был сильно перегружен (на 3000 килограммов выше максимального взлётного веса), поэтому экипаж поначалу отказался взлетать, однако после угрозы расстрела был вынужден согласиться.
При взлёте лайнер пробежал по взлётно-посадочной полосе 1629 метров, после чего экипаж поднял носовую стойку шасси. Однако самолёт не взлетел, а продолжал мчаться по ВПП, пока не выкатился с неё. Пробежав по земле от торца ВПП ещё 150 метров, лайнер левой стойкой шасси врезался в бруствер неглубокого (30 сантиметров) арыка и затем столкнулся с камнем высотой 60 сантиметров. Ещё через 30 метров левое колесо шасси попало в промоину и разрушилось, а правое колесо столкнулось с бетонным дотом метровой высоты с отрывом плоскости, затем второй плоскости крыла, после чего лайнер рухнул в промоину реки Пяндж и разрушился.
Непосредственно на месте катастрофы были найдены 6 выживших — 4 пассажира и 2 члена экипажа (КВС и бортмеханик); позже оба члена экипажа умерли в больнице от полученных травм. Таким образом, общее число погибших в катастрофе составило 82 человека. Это крупнейшая авиационная катастрофа в истории Таджикистана и в истории самолёта Як-40.
Сразу после катастрофы все пассажирские полёты в Хорог были прекращены до конца гражданской войны.

Московская Бизнес Академия открыла набор на программу «Генеральный директор», которая подойдёт руководителям и топ-менеджерам, предпринимателям и владельцам бизнеса.

Обучение проходит дистанционно, где студенты получат:
— навыки стратегического планирования, маркетинга, управления персоналом и корпоративного права
— гибкий онлайн-формат + поддержку наставников;
— бессрочный доступ к материалам курса
— диплом о профпереподготовке и международный сертификат.

Оставьте заявку на консультацию и получите максимальную скидку 60%  по промокоду MOSCOW10 + курс в подарок.

29 августа 1990 года сразу после взлёта с авиабазы Рамштайн в Германии упал американский тяжелый военно-транспортный самолет Lockheed C-5A Galaxy.

C-5А Galaxy направлялся в Дахран, Саудовская Аравия, выполняя перевозку медикаментов, продовольствия и оборудования для технического обслуживания самолетов, отправленных в Саудовскую Аравию после вторжения Ирака в Кувейт.
Сразу после отрыва от взлетно-посадочной полосы в Рамштайне самолет вдруг прекратил разгон на скорости 161 узел (259 км/час). Самолет успел набрать высоту 50-100 футов (15-30 метров), в этот момент члены экипажа ощутили сильный удар.
Левая консоль крыла опустилась и коснулось большой сосны, двигатель № 1 оторвался. Самолет разрушился и частично сгорел.
Члены комиссии по расследованию пришли к выводу, что имело место непреднамеренное раскрытие реверса тяги двигателя № 1 во время взлета.
Из 17 человек, находившихся на борту, спаслись лишь четверо.