Forwarded from Военный Осведомитель
Если вдруг кто-то почему-то скучал по пропавшим из поля зрения британским Challenger 2, то тут вышел крупный репортаж об остатках данных машин в рядах 82-й ОДШБр ВСУ.
Экипаж хвалит так за высокую точность на большом расстоянии - в Курской области рекорд максимальной дальности выстрела составил 5300 метров. При этом, танк не может стрелять с закрытой огневой позиции и не имеет осколочных снарядов.
Также у машины хорошая ситуативная осведомленность, а для наводчика и командира в башне места больше даже по сравнению с "Абрамсом" и "Леопардом" - страдает здесь только наводчик. Размер танка также позволяет разместить в нем штатную мультиварку и туалет.
Существенным минусом является картузное, а не унитарное заряжание. В казенник сначала необходимо отправить снаряд, потом пороховой заряд, а перед этим еще и вставить пиропатрон - это снижает скорость перезарядки. Сами же пороха находятся внутри башни вместе с экипажем.
При этом, как и с первых дней поставки, "Челленджеры" так и не были дооборудованы дополнительной динамической защитой и антидронвыми мангалами - танк обзавелся лишь простенькими решетками на бортах и лбу корпуса. Очевидно, что его запредельный вес в 65 тонн и так уже некуда увеличивать, поэтому экипажу приходится жертвовать своей защитой в обмен на проходимость танка.
Военный Осведомитель
Экипаж хвалит так за высокую точность на большом расстоянии - в Курской области рекорд максимальной дальности выстрела составил 5300 метров. При этом, танк не может стрелять с закрытой огневой позиции и не имеет осколочных снарядов.
Также у машины хорошая ситуативная осведомленность, а для наводчика и командира в башне места больше даже по сравнению с "Абрамсом" и "Леопардом" - страдает здесь только наводчик. Размер танка также позволяет разместить в нем штатную мультиварку и туалет.
Существенным минусом является картузное, а не унитарное заряжание. В казенник сначала необходимо отправить снаряд, потом пороховой заряд, а перед этим еще и вставить пиропатрон - это снижает скорость перезарядки. Сами же пороха находятся внутри башни вместе с экипажем.
При этом, как и с первых дней поставки, "Челленджеры" так и не были дооборудованы дополнительной динамической защитой и антидронвыми мангалами - танк обзавелся лишь простенькими решетками на бортах и лбу корпуса. Очевидно, что его запредельный вес в 65 тонн и так уже некуда увеличивать, поэтому экипажу приходится жертвовать своей защитой в обмен на проходимость танка.
Военный Осведомитель
2😁807❤86🍌75👍23😡17
Силы ПВО сбили за ночь 102 украинских беспилотника над регионами России.
1🙏969👍100😁46🤔19❤8
Утренний Киев прекрасен😁
1🎉1.21K🔥638👍196👏25🤨21
Докладываю.
Обе точки базирования 7 бригады тактической авиации противника обработаны.
Четыре X-101 и 130 БПЛА по аэр. Староконстантинов; четыре Х-101, 1 Х-47М2 «Кинжал» и 70 БпЛА по
аэродрому Коломыя.
На Коломые так же базируется учебная бригада (Ми-2, Ми-8, Л-39, Ан-26) из Чугуева.
Так же, удары нанесены по сборочному предприятию ракетно-
космической промышленности ООО «СПЕЦОБОРОНМАШ» в Киеве.
По ракетному агрегатно-детальному
заводу АО «Киевский радиозавод» в Киеве.
По промышленному предприятию «Киев-22» ООО «Укрспецсистемз» в Киеве.
По промышленному предприятию компании Samsung-Ukraine в Киеве.
Всего применено до 500 БПЛА и ракет.
Доклад закончил.
Обе точки базирования 7 бригады тактической авиации противника обработаны.
Четыре X-101 и 130 БПЛА по аэр. Староконстантинов; четыре Х-101, 1 Х-47М2 «Кинжал» и 70 БпЛА по
аэродрому Коломыя.
На Коломые так же базируется учебная бригада (Ми-2, Ми-8, Л-39, Ан-26) из Чугуева.
Так же, удары нанесены по сборочному предприятию ракетно-
космической промышленности ООО «СПЕЦОБОРОНМАШ» в Киеве.
По ракетному агрегатно-детальному
заводу АО «Киевский радиозавод» в Киеве.
По промышленному предприятию «Киев-22» ООО «Укрспецсистемз» в Киеве.
По промышленному предприятию компании Samsung-Ukraine в Киеве.
Всего применено до 500 БПЛА и ракет.
Доклад закончил.
6👍3.06K🔥842❤169👎62😁40
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (Данил)
👉«UKRSPECSYSTEMS», которая разрабатывает и производит БпЛА PD-2 и Shark, точно не является гражданским объектом. 😏
ВКС и Ракетчики - Красавцы!
🫡
Подписаться на канал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1.73K🔥513❤99👎35😁23
Ил-2 с останками летчика подняли со дна озера в Торопецком районе Тверской области.
Советский штурмовик был сбит в 1941 году, тело лётчика пролежало в озере Городецкое на двухметровой глубине 84 года.
Тверские спасатели подняли винт и мотор самолета, вооружение, часть фюзеляжа и кабину.
Сохранились и останки летчика, а также его личные вещи, планшет с картами, тетрадь с записями боевых вылетов и медальон.
Установлено, что погиб лейтенант Гончаренко Василий Романович, 1918 года рождения, уроженец Донецкой области, Первомайского района, Варварополье.
Вечная Память!
Советский штурмовик был сбит в 1941 году, тело лётчика пролежало в озере Городецкое на двухметровой глубине 84 года.
Тверские спасатели подняли винт и мотор самолета, вооружение, часть фюзеляжа и кабину.
Сохранились и останки летчика, а также его личные вещи, планшет с картами, тетрадь с записями боевых вылетов и медальон.
Установлено, что погиб лейтенант Гончаренко Василий Романович, 1918 года рождения, уроженец Донецкой области, Первомайского района, Варварополье.
Вечная Память!
11🫡3.58K🙏915❤369❤🔥41👍26
28 августа 1982 года первый взлет с наземного трамплина Т-1 комплекса «Нитка» выполнил специально доработанный опытный истребитель Т10-3.
Машину пилотировал летчик-испытатель ММЗ им. П.О. Сухого Николай Федорович Садовников.
Всего в ходе первого этапа испытаний на комплексе «Нитка», продолжавшегося до 17 сентября 1982 года, на самолете Т10-3 было выполнено 27 взлетов, в т.ч. 17 – с трамплина Т-1. При взлетной массе 18 000 кг длина разбега самолета была доведена до 142 м, а скорость отрыва снизилась до 178 км/ч. Максимальная взлетная масса Т10-3 при взлете с трамплина составила 22 000 кг. В полетах на Т10-3, помимо Н.Ф. Садовникова и В.Г. Пугачева, принимали участие летчик-испытатель МЗ им. П.О. Сухого А.Н. Исаков и летчик ЛИИ В.Г. Гордиенко. Около 20 полетов на МиГ-29 осуществили летчики-испытатели ММЗ им. А.И. Микояна А.Г. Фастовец, А.В. Федотов и Б.А. Орлов. Минимальная дистанция разбега МиГ-29 при старте с трамплина составляла 150 м, минимальная скорость схода – 180 км/ч, а максимальная взлетная масса – 14 500 кг.
По результатам первого этапа испытаний самолетов на комплексе «Нитка» было принято решение об изменении профиля взлетного трамплина. Расчеты специалистов ЛИИ, ЦАГИ и ОКБ показали, что наилучший результат будет достигнут, если поверхность трамплина будет образовывать не дуга цилиндра, как на Т-1, а кривая третьего порядка. Угол схода самолета с нового трамплина при этом увеличится с 8,5° до 14,3°.
Машину пилотировал летчик-испытатель ММЗ им. П.О. Сухого Николай Федорович Садовников.
Всего в ходе первого этапа испытаний на комплексе «Нитка», продолжавшегося до 17 сентября 1982 года, на самолете Т10-3 было выполнено 27 взлетов, в т.ч. 17 – с трамплина Т-1. При взлетной массе 18 000 кг длина разбега самолета была доведена до 142 м, а скорость отрыва снизилась до 178 км/ч. Максимальная взлетная масса Т10-3 при взлете с трамплина составила 22 000 кг. В полетах на Т10-3, помимо Н.Ф. Садовникова и В.Г. Пугачева, принимали участие летчик-испытатель МЗ им. П.О. Сухого А.Н. Исаков и летчик ЛИИ В.Г. Гордиенко. Около 20 полетов на МиГ-29 осуществили летчики-испытатели ММЗ им. А.И. Микояна А.Г. Фастовец, А.В. Федотов и Б.А. Орлов. Минимальная дистанция разбега МиГ-29 при старте с трамплина составляла 150 м, минимальная скорость схода – 180 км/ч, а максимальная взлетная масса – 14 500 кг.
По результатам первого этапа испытаний самолетов на комплексе «Нитка» было принято решение об изменении профиля взлетного трамплина. Расчеты специалистов ЛИИ, ЦАГИ и ОКБ показали, что наилучший результат будет достигнут, если поверхность трамплина будет образовывать не дуга цилиндра, как на Т-1, а кривая третьего порядка. Угол схода самолета с нового трамплина при этом увеличится с 8,5° до 14,3°.
👍629❤118🫡52🔥15🤔1