Самолет Ил-76МД с группой российских военнослужащих, возвращенных из украинского плена, приземлился в Подмосковье.

Пендосы, учитывая опыт проведения СВО, на учениях задействуют вертолёты для уничтожения дронов.

Ничего нового. Подобная тактика используется как нами, так и тарасами. Разница лишь в типе применяемого вооружения.

А при наличии на дронах управляемых ракет типа "воздух-воздух" легко из охотника превратиться в добычу.

Подписаться на канал

23 августа 1953 года, на Семипалатинском ядерном полигоне состоялось испытание атомной бомбы под кодовым названием "Татьяна" (на фото вверху), она же РДС-4, она же "изделие 244Н", она же 8У69. Это был первый образец советского ядерного оружия, предназначенный для крупносерийного производства и применения самолетами фронтовой авиации.

Принято считать, что СССР обзавелся ядерным оружием уже в 1949 году. Однако первые советские ядерные боеприпасы РДС-1, РДС-2 и РДС-3 фактически являлись штучными изделиями (к началу 1953-го, то есть, за три с половиной года, было изготовлено 75 бомб всех трех типов), причем они не могли долго находиться в собранном виде. Поэтому количество атомных бомб на постоянном боевом дежурстве не превышало нескольких экземпляров. Остальные хранились по частям на подземном складе завода-производителя. К тому же, эти бомбы из-за их солидных габаритов и массы, достигавшей 4,5 тонн, могли носить только морально устаревшие поршневые тяжелые бомбардировщики Ту-4.

РДС-4 получилась гораздо более легкой (масса - 2,2 тонны) и компактной. Она помещалась в бомболюках новых реактивных бомбардировщиков Ил-28 и Ту-16, а также допускала более длительное хранение в полной комплектации. Именно с Ил-28 эту бомбу сбросили на испытании. Ее расчетная мощность составляла 28-30 килотонн, реально она выдала 22 килотонны, но это сочли вполне достаточным. В январе 1954 года "Татьяну" запустили в серийное производство и до конца года собрали 20 таких боеприпасов, а в следущем году - еще столько же.

Особенностью боезаряда РДС-4 была его универсальность. Такие заряды применялись не только для снаряжения авиабомб, но и в качестве боевых блоков баллистических ракет Р-5М (она же - ДАР - дальняя атомная ракета), принятых на вооружение в 1956 году. Всего было построено 48 таких ракет, способных поражать цели на дистанции до 1200 км. Летом 1959 года 12 из них тайно установили на территории ГДР, нацелив на Лондон, Париж, Бонн, Брюссель, Дортмунд, Эссен и ряд других крупных городов ФРГ. Операция была настолько секретной, что о ней не знало даже руководство ГДР и высшее командование восточногерманской армии.

Так Западная Европа превратилась в "ядерную заложницу" глобального противостояния между Россией и США, каковой она остается до сих пор. Позже Р-5М были выведены из ГДР и заменены на боевом дежурстве гораздо более мощными и дальнобойными ракетами Р-12, размещенными в Калининградской области. Оттуда они без проблем могли достичь тех же целей, обрушивая на них уже не 22-килотонные, а двухмегатонные боевые блоки. Но это уже другая история.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Хохлы сняли очередную Герань-бомбардировщик, с ПТМ-3 под плоскостями.

В Китае репетиция воздушного парада.

Более 20 рейсов "Аэрофлота" отменены из-за ограничений воздушного пространства в воскресенье. Об этом сообщается в Telegram-канале авиакомпании.

Еще немного с репетиции китайского парада.

Небольшое интервью с одним из членов экипажа трофейного M113, на который повесили флаги России и США.

Доброе утро!

В течение прошедшей ночи в период с 23.00 мск 24 августа до 7.00 мск 25 августа дежурными средствами ПВО перехвачен и уничтожен 21 украинский беспилотный летательный аппарат самолетного типа - Минобороны РФ.

Задержан врио замгубернатора Курской области Владимир Базаров, заявил Хинштейн.

Сообщается, что это связано с работой Базарова в Белгородской области.

25 августа 1959 года состоялся первый пуск опытного образца самолёта-снаряда Ту-121 разработки ОКБ-156 Андрея Николаевича Туполева.

Задача нанесения ударов по целям, расположенным в Западной Европе или США, в начале 1950-х годов могла быть решена только с использованием бомбардировщиков, имеющих на борту свободнопадающие бомбы. Во второй половине десятилетия в СССР шли активные работы по созданию ракетных комплексов, способных решить эту задачу. Традиционные "самолётные" ОКБ включились в гонку, в частности, ОКБ-156 предложило разработать беспилотные самолёты со сверхзвуковой скоростью полёта. В ОКБ было создан "Отдел К", которому предстояло заняться беспилотной тематикой.

В 1957 году было выдано задание на проектирование комплекса с беспилотным самолётом "121", а ОКБ-156 становилось головным предприятием. Двигатель КР-15-300 с длительной тягой на форсаже в 10000 кгс создало ОКБ-300 под руководством Сергея Константиновича Туманского. Система управления – инерциальная с астрокоррекцией. Старт осуществлялся с мобильной пусковой установки. Боевая часть – ядерная. Во второй половине 1958 года были созданы первые экспериментальные установки, зимой начались отстрелы имитаторов самолёта. Первый лётный экземпляр Ту-121 был запущен 25 августа 1959 года, всего выполнено пять удачных пусков. Однако в 1960 году работы по Ту-121 были свёрнуты в пользу развития баллистических ракет.
Тем не менее, наработки "Отдела К" оказались востребованы при создании линейки беспилотных самолётов-разведчиков.

Хохлы показали, что наш FPV-дрон впервые на территории города Запорожье.

Тем временем фронт движется ближе к городу.

25 августа 1920 года родился командир 2-го гвардейского Краснознамённого истребительного авиаполка им. Б.Сафонова ВВС Северного флота Герой Советского Союза гвардии капитан Петр Георгиевич Сгибнев.

Родился Пётр 25 августа 1920 года в деревне Шевелёво Тверской области. Детство и юность прошли в городе Ленинграде. С октября 1937 г в рядах Красной Армии. В июле 1940 года окончил Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков. Служил младшим лётчиком 12-й отдельной истребительной авиаэскадрильи ВВС Балтийского флота.

С июня 1941 года лейтенант Пётр Сгибнев на фронтах Великой Отечественной войны в должности лётчика 12-й оиаэ ВВС Балтийского флота. Воевал на истребителе И-153. Дважды был ранен (оба раза в 1941 году), второе ранение оказалось тяжёлым. В феврале 1942 года направлен лётчиком в 72-й сап ВВС Северного Флота. В марте 1942 года переведён командиром эскадрильи в 78-й иап ВВС СФ.

Сгибнев сочетал свои волевые командирские качества с богатейшим боевым опытом. Его личный пример в бою всегда служил для подчиненных одним из источников храбрости, бесстрашия и героизма. Все эти боевые качества Сгибнев в сочетании с присущей скромностью, создали ему среди личного состава эскадрильи, затем авиаполка и за их пределами большую популярность и громадный авторитет.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года за мужество, стойкость и геройство, проявленные в борьбе с немецким фашизмом, лично сбитые 10 самолетов противника командир 1-й авиаэскадрильи 78-го истребительного авиационного полка ВВС Северного флота старший лейтенант Петр Сгибнев удостоен звания Героя Советского Союза.

20 ноября 1942 года капитан Сгибнев назначен командиром 2-го Гвардейского Краснознамённого истребительного авиационного полка ВВС Северного Флота. Летал на истребителях «Харрикейн», «Киттихаук» и «Аэрокобра».

3 мая 1943 года гвардии капитан П. Г. Сгибнев погиб в авиационной катастрофе. За годы войны он совершил около 360 боевых вылетов, сбил 16-ть самолётов противника лично (ещё один предположительно) и 4-е в составе группы.

Собственное имя «Пётр Сгибнев» было присвоено одному из самолётов МиГ-31 бортовой номер «55» из состава 174-го Гвардейского Краснознамённого Печенгского истребительного авиационного полка им. Б.Ф. Сафонова.