5 августа 2005 года состоялся первый полёт грузового самолёта Ил-76ТД-90ВД.

Поднял машину в небо с аэродрома Ташкентского авиационно-производственного объединения им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) экипаж под командованием лётчика-испытателя Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Дмитрия Александровича Комарова. 30-минутный полёт прошёл без замечаний.

Самолёты Ил-76ТД широко применялись в народном хозяйстве до начала 2000-х годов. Введение в 2002 году в Западной Европе, Северной Америке, Австралии и Японии ограничений на эксплуатацию самолётов, не отвечающих актуальным нормам по уровню шума на местности, сделало эксплуатацию этой техники на международных трассах нерентабельной. Руководство группы компаний "Волга-Днепр" инициировало работы по модернизации Ил-76ТД за счёт установки двигателей ПС-90А-76 и применения бортового радиоэлектронного оборудования нового поколения.
Единственным заказчиком и эксплуатантом шести самолетов Ил-76ТД-90ВД стала авиакомпания ВолгаДнепр.

5 августа 1939 года.

Во время боя на Халхин-Голе советский лётчик Михаил Ююкин направил горящий самолёт на наземную цель противника.

В разгар советско-японского конфликта М.А. Ююкин на бомбардировщике СБ в составе группы самолётов 150-го БАП проводил бомбардировку тыловых позиций японской армии. Уже после окончания бомбометания левый двигатель его самолёта был поражён огнём зенитной артиллерии. Ююкин попытался скольжением вправо сбить пламя. Поняв, что самолёт теряет высоту и до линии фронта (примерно 20 - 30 км) не долетит, он приказал экипажу - стрелку-радисту Петру Разбойникову и штурману Александру Морковкину, покинуть самолет и направил горящий бомбардировщик в скопление японских войск. Морковкин успел прыгнуть с парашютом и, счастливо избежав пленения, через сутки вернулся в расположение части. Ююкин и Разбойников погибли. Командир, батальонный комиссар Ююкин был награждён орденом Ленина, а члены его экипажа штурман старший лейтенант Морковкин и стрелок-радист старшина Разбойников - орденами Красного Знамени.

На встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что в России создан однодвигательный вертолет Ми-34, который заменит иностранные Airbus и Bell. Как и вертолет «Ансат», он будет оснащен отечественным двигателем ВК-650В.

Кроме того он заявил, что "Ростех" начнет серийное производство самолетов МС-21, SJ-100 и Ил-114 в следующем году.

П.С.

Хохлы, скиньтесь девочке на нормальный маник😁

Хотя, учитывая хохлов, может то и не девушка😁

Сброшенные на Хиросиму и Нагасаки ядерные бомбы "спасли бесчисленное количество жизней", уверен обозреватель New York Post Рич Лоури.

"Славно думать, что императорская Япония решила бы капитулировать в те же сроки, но без Хиросимы и Нагасаки, однако доказательств этому нет".

"Обладая невероятной мощью, которую даёт новое оружие, мы использовали бомбу, чтобы положить конец ужасной войне, а не для того, чтобы подчинить себе Европу или для других циничных целей".

Вить, Царствия Небесного!




Причиной катастрофы Су-30СМ в Иркутске в 2022 году, когда самолет упал на жилое здание, стал некачественный ремонт, заявили в Восточно-Сибирской транспортной прокуратуре.

"Летно-техническая судебная экспертиза показала, что причиной трагедии стала потеря работоспособности членами экипажа, вызванная гипоксией из-за вдыхания азота, неожиданно начавшего поступать из кислородной системы Су-30СМ" - глава Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК России Алексей Александров

Это и стало причиной того, что лётчики-истребители потеряли сознание, задохнулись и погибли, и ещё полчаса над городом на автопилоте летел неуправляемый самолёт.

Силовики привлекли к ответственности 6 работников Иркутского авиазавода.

Экипаж второго борта, который поднялся тогда посмотреть за отметкой, даже плоскостью их аккуратно таранил, что бы они проснулись.


Но не смогли. Борт шёл по заданным точкам до выработки керосина.

Страшная была история.


Витя, мой хороший друг, был очень крутым лётчиком. Абсолютно не системным, от того и ушел к испытателям.

Но главное, случилось немножко после. Витя успел.

Через 8 месяцев на свет появилась замечательная маленькая девочка.


О которой он и не знал. Точная копия.

Маме много сил. В такой ситуации выносить. Умничка.

Подразделения группировки войск «Восток» в результате активных и решительных действий освободили населенный пункт Январское Днепропетровской области.

#КультураДНР
Заслуженный государственный академический ансамбль песни и танца «Донбасс»,
основанный в 1937 году, — это живая легенда, несущая культуру и дух Донбасса через эпохи. От шахтёрских песен до гастролей по всему миру, от фронтовых концертов Великой Отечественной войны до выступлений для бойцов СВО — ансамбль всегда оставался символом стойкости и единства, даря надежду даже в самые тёмные времена.
В условиях конфликта, под обстрелами, артисты продолжали репетировать и выступать, поддерживая защитников и жителей региона. Их выступления заставляют зрителей вставать и плакать, соединяя боль, гордость и веру в мирное будущее. Узнайте, как ансамбль «Донбасс» творит историю, сохраняя душу народа.

Облегченная версия.

@NeoficialniyBeZsonoV

5 августа 1977 года в испытательном центре в Бедфорде (Royal Aircraft Establishment at Bedford) впервые взлетел с трамплина самолет Hawker Siddeley Harrier GR.1 (шестой серийный самолет). Машину пилотировал Джон Фарли (John Frederick Farley), ведущий летчик-испытатель компании Hawker Siddeley Aviation по программам Harrier и Sea Harrier.

Автором идеи взлета самолета с трамплина являлся лейтенант-коммандер Королевского флота Дуглас Тейлор (Lt Cdr Douglas Taylor).

Дело в том, что применение палубных самолетов Sea Harrier с новых британских авианосцев должно было иметь одну очень важную особенность. Так как при вертикальном взлете СВВП Sea Harrier расходовали большое количество топлива и не могли взлетать с массой более 7992 кг (да и то при стандартных атмосферных условиях), что существенно уменьшало массу их боевой нагрузки и радиус действия, была разработана методика укороченного взлета с использованием специального трамплина.

Согласно расчетам лейтенант-коммандера Дугласа Тейлора при взлете с трамплина существенно экономилось топливо, имелась возможность значительно увеличить взлетную массу, но, с другой стороны, значительно возрастали и нагрузки на планер самолета.
Поэтому для исследования всех особенностей укороченного взлета самолетов Harrier с использованием трамплина в конце 1976 года в испытательном центре в Бедфорде был построен специальный испытательный стенд.

Для проведения испытаний были выделены первые три серийных Hawker Siddeley Harrier GR.1 и "спарка" Harrier Т.2, позднее подключились и флотские самолеты Sea Harrier FRS Мк.1. На этих самолетах шла отработка методики взлета с трамплина. В первой серии испытаний угол схода с трамплина составлял 6 градусов, затем он был увеличен до 12 градусов и, наконец, до 20 градусов. С трамплином установленном в самом крутом положении 20 градусов летчик-испытатель Джон Фарли поднял в воздух Harrier со скоростью схода 42 узла (77,8 км/ч).
Испытания продолжались до 1979 года.

Оптимальным, на тот момент времени, был признан трамплин с углом схода в 7 градусов, при этом боевая нагрузка Sea Harrier могла быть увеличена на 800 кг. После завершения наземного этапа испытаний был проведен и морской. Однако ввиду того, что предназначавшийся для Sea Harrier авианосец Invincible еще не был достроен, то самолеты взлетали и садились на десантный вертолетоносец Hermes (R12) (бывший легкий авианосец постройки 1959 года, переоборудованный в вертолетоносец в 1970 году), на котором был установлен взлетный трамплин с углом схода 12 градусов). В рамках морских испытаний Sea Harrier совершили около 80 полетов.
На авианосцы Invincible (R05) и Illustrious (R06) был установлен 7-градусный трамплин. Последний корабль этого класса, Ark Royal (R07), не был закончен постройкой до 1985 года, поэтому он получил 40-футовое удлинение палубы и 12-градусный трамплин, что позволило ему поднимать самолеты Sea Harrier с большей взлетной массой. В 1986 году трамплины авианосцев Invincible и Illustrious были переоборудованы в соответствии с теми же стандартами, что и Ark Royal.

Начальник радиотехнической службы ВМФ России Олег Лопатиев осужден на 9 лет по делу о взятках в особо крупном размере, сообщили в СК. Кроме этого ему назначен штраф в размере 16,5 млн руб.

Следствие установило, что в 2022-2025 гг Минобороны заключило с двумя компаниями - АО "Изумруд" и ПАО "Дальприбор" - контракты на поставку устройств на общую сумму свыше 400 млн рублей, контролировать продукцию должен был как раз Лопатиев.

В этот период он и получил взятки на общую сумму свыше 8 млн рублей от руководителей этих компаний – за общее покровительство при выполнении контрактов, условия которых в итоге выполнены не были.

Тимур сейчас на лагере с левой мобилы прочитал 16,5 лямов и поржал😁