20 июля 1931 года на хуторе Леоненки Смоленской области, родилась Марина Лаврентьевна Попович (девичья фамилия – Васильева).

Ей пришлось пережить и увидеть все ужасы начала Великой Отечественной войны – первые воздушные бои, бомбардировки, кровь… Это и определило выбор ее будущей профессии – самой заветной мечтой Марины стало желание летать. Вскоре семью эвакуировали в Новосибирск, где Марина окончила школу. Но мечта об авиации осталась, и она поступила в Новосибирский авиационный техникум, а также пошла в местный аэроклуб. Свой первый прыжок Попович совершила в 17 лет в небе над Новосибирском.
1948 году она совершила свой первый полет – как курсант аэроклуба Марина летала на самолете Ут-2. В 1951 году, после окончания авиационного техникума, два года работала инженером-конструктором на заводе, а по окончании Центральной летно-технической школы ДОСААФ в Саранске (позже окончила Московский филиал Киевского авиационного института), она некоторое время работала здесь инструктором, с 1958 года стала летчиком-инструктором в Центральном аэроклубе им. В.П. Чкалова. Чтобы получить право управлять истребителем, она добилась приема на военную службу, а позже окончила Ленинградскую академию гражданской авиации.
С 1960 года Попович стала овладевать техникой пилотирования на реактивных самолетах. В 1962 году она даже принимала участие в отборе женщин – кандидатов в космонавты и проходила медицинское обследование в составе второй группы из 9 человек, но, по некоторым причинам, в отряд принята не была.
В 1964 году Марина Попович стала летчиком-испытателем – единственной в стране женщиной – военным летчиком-испытателем 1-го класса. Сначала она была летчиком транспортного звена, и хотя женщин в авиацию тогда вообще не брали, но она смогла добиться своего – и вскоре стала летать на истребителе. Затем летала в качестве командира экипажа на Ан-12 в ГК НИИ ВВС. Дальнейшая ее карьера в авиации развивалась еще более стремительно. Именно Марина Попович первой из женщин летчиков-испытателей преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21, за что в иностранных СМИ получила прозвище «мадам МиГ».
Марина Попович - автор 102 мировых рекордов в области авиации на различных типах машин. В течение нескольких лет активных полетов и испытаний она установила 102 мировых рекорда, 13 из которых зарегистрированы в международной авиационной ассоциации (FAI). Первый из них, на скорость, был установлен в Брно на чешском самолете Л-29. Ей же принадлежит мировой рекорд по скорости самолетов с двумя турбореактивными двигателями, который она установила в 1965 году на самолете Як-25РВ, пройдя замкнутый 2000-километровый маршрут.
Десять мировых рекордов было установлено Попович в качестве командира корабля Ан-22 «Антей». Кстати, она – единственная женщина-летчица в мире, пилотировавшая этот огромный транспортный самолет. На нем впервые в истории авиации, экипаж, возглавляемый Мариной Лаврентьевной, поднял в небо 50 тонн груза на высоту 6600 метров и преодолел расстояние в 1000 км со скоростью, превышающей 600 км/ч.
До 1978 года Попович служила военным летчиком-испытателем в Чкаловской в филиале ГК НИИ ВВС, а затем пять лет работала ведущим летчиком-испытателем у генерального конструктора Антонова в его ОКБ в Киеве. Позже – занимала пост президента летной ассоциации «ВЕРСТО» в Тушино, возглавляла авиакомпанию «Конверс Авиа» при Министерстве авиационной промышленности.

Марина Лаврентьевна Попович– была доктором технических наук, профессором. Заслуженный мастер спорта СССР, кавалер нескольких орденов, обладательница множества международных наград, в том числе Золотой и Серебряный медалей им. С.П. Королева, Большой Золотой медали ФАИ.
Скончалась 30 ноября 2017 года в Краснодаре. Похоронена с воинскими почестями 4 декабря 2017 года на Федеральном военном мемориальном кладбище.

Ну не плакайте только.

Трудягам на производстве моё огромное спасибо.

Что уж тут сказать.

В этот раз судьба вас обоих простила.

Тем, кто очень даже штатную площадку готовил, особый привет.

Думаю, прокуратура РК вас уже насилует.

Ка-52 - истребитель.

Работа продолжается каждый день и каждую ночь. Тысячи воздушных целей на счету нашей Армейской Авиации.


Тут вопрос возник, что многие экипажи стесняются рисовать звезды за сбитые.

Не надо так парни. Вы - гордость. Люди вас обожают.
Поэтому смело рисуйте, сохраняя традиции.