Воевода Вещает
То чувство, когда надо запускать пол тонны БЧ туда, где ты вырос.
Да ладно, шучу.
Облегчение самолета чувствуется. Не более.
Облегчение самолета чувствуется. Не более.
Forwarded from Военный Осведомитель
Сегодня состоялась пресс-конференция председателя ОКНШ Дэна Кейна и министра обороны Пита Хегсета по операции «Midnight Hammer» с интересными деталями.
▪️На спутниковых снимках объекта в Фордо места попадания бомб GBU-57A/B MOP имеют по три отверстия каждый, что изначально было принято за близкое попадание трёх бомб в одно место, однако удар в каждом месте на самом деле был одинарным и направленным в глубь канала основной вентиляционной шахты.
На представленном коллаже изображена схема вентиляционных шахт, расположенных над залами обогащения, выполненная в виде трезубца.
Детонация боевой части в канале основной шахты создавала избыточное давление газа, которое рассеивалось через параллельные воздуховоды. Под давлением были разрушены крышки шахты, в результате чего фрагменты бетона выбрасывались под высоким давлением на поверхность. Это объясняет появление трёх в каждом месте удара и наличие мелкой серой пыли, образовавшейся из измельченного бетона внутри вентиляционны труб.
▪️Процесс постройки вентиляционных шахт на объекте был начат в 2008 году. Было раскрыто, что оперативники DTRA с 2009 года вели постоянное наблюдение и анализ объекта в Фордо совместно с разведывательным сообществом, включая изучение устройств вентиляции, возможное расположение оборудование, геологическое строение и другие аспекты.
▪️На пресс-конференции были представлены рассекреченные видеозаписи испытаний GBU-57A/B MOP, на которых можно увидеть аналогичное избыточное давление, в данном случае, направленное через туннель. Отмечается, что собранная разведкой информация сыграла определённую роль в модернизации данного авиационного боеприпаса.
Военный Осведомитель
▪️На спутниковых снимках объекта в Фордо места попадания бомб GBU-57A/B MOP имеют по три отверстия каждый, что изначально было принято за близкое попадание трёх бомб в одно место, однако удар в каждом месте на самом деле был одинарным и направленным в глубь канала основной вентиляционной шахты.
На представленном коллаже изображена схема вентиляционных шахт, расположенных над залами обогащения, выполненная в виде трезубца.
Детонация боевой части в канале основной шахты создавала избыточное давление газа, которое рассеивалось через параллельные воздуховоды. Под давлением были разрушены крышки шахты, в результате чего фрагменты бетона выбрасывались под высоким давлением на поверхность. Это объясняет появление трёх в каждом месте удара и наличие мелкой серой пыли, образовавшейся из измельченного бетона внутри вентиляционны труб.
▪️Процесс постройки вентиляционных шахт на объекте был начат в 2008 году. Было раскрыто, что оперативники DTRA с 2009 года вели постоянное наблюдение и анализ объекта в Фордо совместно с разведывательным сообществом, включая изучение устройств вентиляции, возможное расположение оборудование, геологическое строение и другие аспекты.
▪️На пресс-конференции были представлены рассекреченные видеозаписи испытаний GBU-57A/B MOP, на которых можно увидеть аналогичное избыточное давление, в данном случае, направленное через туннель. Отмечается, что собранная разведкой информация сыграла определённую роль в модернизации данного авиационного боеприпаса.
Военный Осведомитель
Силы ПВО за ночь сбили 39 украинских беспилотников над регионами России, сообщили в МО РФ.
27 июня 1967 года состоялся первый полёт экспериментального В-12 (Ми-12), под управлением лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко.
Вертолёт-гигант сконструирован лично Михаилом Леонтьевичем Милем и представляет собой винтокрылый летательный аппарат поперечной схемы. Он задумывался как военно-транспортный - для перевозки к месту старта и в труднодоступные места ракет и крупногабаритных грузов.
Длина фюзеляжа 37м, диаметр несущего винта 35м. Площадь, ометаемая несущим винтом 1924,2 м². Высота 12,5м. Масса пустого 69 100 кг, максимальный вес 105 т. Силовая установка 4 × Д-25ВФ мощностью 4847 кВт каждый двигатель.
На вертолёте было установлено 8 мировых рекордов. Рекорд грузоподъёмности - груз в 40,2 т был поднят на высоту 2250 м. Несмотря на все превосходные качества, он не пошёл в серийное производство, поскольку перед военными стояли другие задачи, а для гражданских нужд его производство очень дорого.
Вертолёт-гигант сконструирован лично Михаилом Леонтьевичем Милем и представляет собой винтокрылый летательный аппарат поперечной схемы. Он задумывался как военно-транспортный - для перевозки к месту старта и в труднодоступные места ракет и крупногабаритных грузов.
Длина фюзеляжа 37м, диаметр несущего винта 35м. Площадь, ометаемая несущим винтом 1924,2 м². Высота 12,5м. Масса пустого 69 100 кг, максимальный вес 105 т. Силовая установка 4 × Д-25ВФ мощностью 4847 кВт каждый двигатель.
На вертолёте было установлено 8 мировых рекордов. Рекорд грузоподъёмности - груз в 40,2 т был поднят на высоту 2250 м. Несмотря на все превосходные качества, он не пошёл в серийное производство, поскольку перед военными стояли другие задачи, а для гражданских нужд его производство очень дорого.
Великобритания начала отказывать в предоставлении убежища украинцам, объясняя это тем, что те могут вернуться в более безопасные регионы страны.
В результате активных действий подразделений группировки войск «Запад» освобожден населенный пункт Новая Кругляковка Харьковской области - Минобороны.
27 июня 1950 года, под управлением ветерана гитлеровского Люфтваффе — летчика-испытателя Эдмунда Вайса состоялся первый полет реактивного истребителя FMA IAe-33, cпроектированного бывшим главным конструктором фирмы "Фокке-Фульф" Куртом Танком — автором знаменитого истребителя "Фокке-Вульф-190".
Однако Аргентина этот проект "не потянула", он оказался для нее слишком сложным. За два года было построено всего четыре экземпляра самолета, один из которых в 1952-м разбился в катастрофе, а остальные летали до конца 1950-х. Вместо амбициозных отечественных "Пулек" президент Хуан Перон предпочел закупить английские реактивные истребители "Метеор".
Однако Аргентина этот проект "не потянула", он оказался для нее слишком сложным. За два года было построено всего четыре экземпляра самолета, один из которых в 1952-м разбился в катастрофе, а остальные летали до конца 1950-х. Вместо амбициозных отечественных "Пулек" президент Хуан Перон предпочел закупить английские реактивные истребители "Метеор".
Иранцы продолжают находить обломки сбитых ими израильских БПЛА.
На этот раз БПЛА Heron TP (Eitan).
На этот раз БПЛА Heron TP (Eitan).