ОАЭ приобретут шесть транспортных вертолётов CH-47F Block II Chinook
Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 12 мая 2025 года направило Конгрессу США уведомление о планируемой продаже Объединенным Арабским Эмиратам по линии американской программы межправительственных зарубежных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) шести транспортных вертолётов CH-47F Block II Chinook производства корпорации Boeing. Оценочная стоимость поставки, включая оборудование, вооружение, вспомогательное и учебное оборудование и имущество, запасные системы и части, подготовку личного состава и техническую поддержку, составит 1,32 млрд долл.
Согласно уведомлению, вертолеты должны быть поставлены с богатым комплектом оборудования, включая электронно-оптические системы WESCAM MX-15HDi, бортовой комплекс обороны, дополнительные внешние топливные баки и оборудование для дозаправки топливом в воздухе.
Ранее ВВС ОАЭ по соглашениям 2008 и 2011 годов по линии FMS уже получили к 2015 году суммарно 16 вертолётов CH-47F Chinook версии Block I. Кроме того, ВВС ОАЭ располагают восемью вертолетами СН-47С Chinook, приобретенными в 2003 году из наличия ВВС Ливии и впоследствии прошедших капитальный ремонт и модернизацию в Италии. Вертолеты Chinook эксплуатируются 18-й и 25-й группами Объединенного авиационного командования ВВС ОАЭ (фактически аналог армейской авиации), дислоцированными на авиабазе Сейс Аль-Нахль.
Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 12 мая 2025 года направило Конгрессу США уведомление о планируемой продаже Объединенным Арабским Эмиратам по линии американской программы межправительственных зарубежных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) шести транспортных вертолётов CH-47F Block II Chinook производства корпорации Boeing. Оценочная стоимость поставки, включая оборудование, вооружение, вспомогательное и учебное оборудование и имущество, запасные системы и части, подготовку личного состава и техническую поддержку, составит 1,32 млрд долл.
Согласно уведомлению, вертолеты должны быть поставлены с богатым комплектом оборудования, включая электронно-оптические системы WESCAM MX-15HDi, бортовой комплекс обороны, дополнительные внешние топливные баки и оборудование для дозаправки топливом в воздухе.
Ранее ВВС ОАЭ по соглашениям 2008 и 2011 годов по линии FMS уже получили к 2015 году суммарно 16 вертолётов CH-47F Chinook версии Block I. Кроме того, ВВС ОАЭ располагают восемью вертолетами СН-47С Chinook, приобретенными в 2003 году из наличия ВВС Ливии и впоследствии прошедших капитальный ремонт и модернизацию в Италии. Вертолеты Chinook эксплуатируются 18-й и 25-й группами Объединенного авиационного командования ВВС ОАЭ (фактически аналог армейской авиации), дислоцированными на авиабазе Сейс Аль-Нахль.
👎228🤔137👍37😁10🤨7
Хватит загонять себя в рамки ❗️
Постоянный стресс, недосыпы, переутомление — прямой путь в могилу.
С такими симптомами 96% людей не доживают до 70-ти лет. Для попадания в число долгожителей — сохраняйте канал «Без границ».
Здесь вы найдёте редкие техники и методики, которые известны не каждому врачу. Это советы по избавлению от стресса и тревоги, практики великих мыслителей и упражнения, разработанные выдающимися психотерапевтами.
Чтобы не стать заложником собственного организма — читайте @granicy_net
Постоянный стресс, недосыпы, переутомление — прямой путь в могилу.
С такими симптомами 96% людей не доживают до 70-ти лет. Для попадания в число долгожителей — сохраняйте канал «Без границ».
Здесь вы найдёте редкие техники и методики, которые известны не каждому врачу. Это советы по избавлению от стресса и тревоги, практики великих мыслителей и упражнения, разработанные выдающимися психотерапевтами.
Чтобы не стать заложником собственного организма — читайте @granicy_net
👍85👎46😁18😡5🍌4
18 мая 1935 года — Разбился самый большой советский самолёт того времени АНТ-20 «Максим Горький», погибли 49 чел.
На центральном аэродроме столицы проходил демонстрационный полёт, после которого планировалась передача АНТ-20 в агитэскадрилью им. Горького. Лётчик ЦАГИ Н. С. Журов передавал машину авиатору агитэскадрильи И. В. Михееву. Было разрешено прокатить членов семей строителей АНТ-20. В сопровождение «Максиму Горькому» выделили два самолёта: двухместный Р-5 под управлением лётчика Рыбушкина и истребитель И-5 под управлением испытателя Н. П. Благина. Оператор Щекутьев осуществлял с Р-5 киносъёмку полёта. Перед Н. П. Благиным стояла другая задача: по замыслу кинодокументалистов, он должен был во время съёмок летать рядом с АНТ-20, чтобы зрители могли увидеть разницу в размерах.
Взлетев, «Максим Горький» сделал широкий круг над аэродромом. Но полёт приобрёл угрожающий характер: Благин на истребителе начал выполнять фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от АНТ-20. Благин бросил свой истребитель в короткое пике за хвостом «Максима Горького», пронёсся под его фюзеляжем и, оказавшись впереди, круто рванул ручку управления на себя, намереваясь описать вокруг гиганта мёртвую петлю. В верхней точке самолёт завис и, потеряв скорость, рухнул вниз на медленно проплывающий под ним АНТ-20.
Истребитель Благина врезался в средний мотор, выбил его ударом. Тот отвалился и упал вниз, а машина Благина застряла в образовавшемся рваном отверстии крыла. Воздушный гигант этот страшный таран выдержал. Не исключено, что Михеев с Журовым посадили бы его, если бы у И-5 не оторвалась хвостовая часть, которая нанесла второй, уже смертельный удар по «Максиму Горькому», врезавшись в органы управления. Он медленно завалился на крыло, перевернулся и начал разваливаться в небе. Через несколько секунд прогремел страшный взрыв, и самолёт рухнул на дачный посёлок Сокол. Погибло 49 человек, в том числе Благин, 11 членов экипажа «Максима Горького» и 37 пассажиров — сотрудники ЦАГИ и их родственники, в том числе 6 детей.
На центральном аэродроме столицы проходил демонстрационный полёт, после которого планировалась передача АНТ-20 в агитэскадрилью им. Горького. Лётчик ЦАГИ Н. С. Журов передавал машину авиатору агитэскадрильи И. В. Михееву. Было разрешено прокатить членов семей строителей АНТ-20. В сопровождение «Максиму Горькому» выделили два самолёта: двухместный Р-5 под управлением лётчика Рыбушкина и истребитель И-5 под управлением испытателя Н. П. Благина. Оператор Щекутьев осуществлял с Р-5 киносъёмку полёта. Перед Н. П. Благиным стояла другая задача: по замыслу кинодокументалистов, он должен был во время съёмок летать рядом с АНТ-20, чтобы зрители могли увидеть разницу в размерах.
Взлетев, «Максим Горький» сделал широкий круг над аэродромом. Но полёт приобрёл угрожающий характер: Благин на истребителе начал выполнять фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от АНТ-20. Благин бросил свой истребитель в короткое пике за хвостом «Максима Горького», пронёсся под его фюзеляжем и, оказавшись впереди, круто рванул ручку управления на себя, намереваясь описать вокруг гиганта мёртвую петлю. В верхней точке самолёт завис и, потеряв скорость, рухнул вниз на медленно проплывающий под ним АНТ-20.
Истребитель Благина врезался в средний мотор, выбил его ударом. Тот отвалился и упал вниз, а машина Благина застряла в образовавшемся рваном отверстии крыла. Воздушный гигант этот страшный таран выдержал. Не исключено, что Михеев с Журовым посадили бы его, если бы у И-5 не оторвалась хвостовая часть, которая нанесла второй, уже смертельный удар по «Максиму Горькому», врезавшись в органы управления. Он медленно завалился на крыло, перевернулся и начал разваливаться в небе. Через несколько секунд прогремел страшный взрыв, и самолёт рухнул на дачный посёлок Сокол. Погибло 49 человек, в том числе Благин, 11 членов экипажа «Максима Горького» и 37 пассажиров — сотрудники ЦАГИ и их родственники, в том числе 6 детей.
😢1.23K🙏249👍59😱37❤20
Россия готова работать над меморандумом с Украиной, включающим и прекращение огня — Путин
😁514🤔292👎74👍51❤2
Прекращение огня с Украиной возможно по достижении соответствующих договоренностей — Путин
👍713😁130🤔110👎56😈8
Путин сообщил, что Песков или Ушаков разъяснят позднее детали состоявшегося разговора с Трампом.
😁626👍170👎36🔥9😈7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Четверка из составы Севера.
Служит добру.
Служит добру.
👍1.36K🙏361❤58😁13😈12
Нарушения на 109 млн рублей выявлены при строительстве оборонительных сооружений в Белгородской области, документы направлены в суд, сообщил губернатор региона Гладков.
😡1.71K🤨104😁67👍31👎2
Forwarded from Военный Осведомитель
Заявления Зеленского после переговоров Путина и Трампа:
Военный Осведомитель
▪️Мы не пойдем на ультиматум России;
▪️Украина не станет выводить войска и отдавать территорию;
▪️Отказ от вступления в НАТО и нейтралитет обсуждаться не будет;
▪️Ожидаю, что Европа объявит о новых санкциях против России;
▪️Я попросил Трампа не принимать никакие решения об Украине без Украины;
▪️Ситуация на данном этапе очень деликатная, и я хочу быть осторожным в своих заявлениях.
Военный Осведомитель
😁1.62K🍌663👍84👎32🫡6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Северокорейская 170-мм САУ M1989 Koksan в зоне СВО.
👍1.84K🔥637❤🔥102❤44🤨11
Forwarded from Военный Осведомитель
Трамп продолжает комментировать свой созвон с Путиным:
Пока все выглядит как полное разрушение так тщательно формируемой позиции со стороны ЕС и Украины о необходимости безоговорочного прекращения огня и введения санкций против России, если оно не будет достигнуто.
Все ранее заявленные Европой ультиматумы оказались полным пшиком, переговоры пришлось проводить по ходу боевых действий без их остановки, а отказ от их остановки со стороны России пока не привел к новым ограничениям со стороны США.
Военный Осведомитель
▪️Если существенного прогресса по Украине не будет, США уступят свою роль в урегулировании Европе;
▪️Есть красная линия, после которой Америка уйдет из переговорного процесса;
▪️Украина должна была оставаться проблемой Европы, США не следовало вмешиваться;
▪️Вариант и с наращиванием поставок оружия Украине возможен, но мир в приоритете;
▪️Пока есть шанс добиться мира, санкции против России ужесточаться не будут;
▪️Через 2-4 недели сказать можно будет сказать, делает ли Украина достаточно для мирного урегулирования;
▪️Солдат США не будет на Украине при любом развитии событий.
Пока все выглядит как полное разрушение так тщательно формируемой позиции со стороны ЕС и Украины о необходимости безоговорочного прекращения огня и введения санкций против России, если оно не будет достигнуто.
Все ранее заявленные Европой ультиматумы оказались полным пшиком, переговоры пришлось проводить по ходу боевых действий без их остановки, а отказ от их остановки со стороны России пока не привел к новым ограничениям со стороны США.
Военный Осведомитель
👍832😁174🤨34❤🔥23❤22
Губернатор Вологодской области уволил чиновницу из-за видоса дочери с угрозами отправить на СВО.
Глава Нюксенского округа Вологодской области Юлия Шевцова отправлена в отставку, заявил в своей телеге губер региона Георгий Филимонов.
Он уточнил, что чиновницу уволили «ввиду ценностной несовместимости проступка дочери с правилами, принципами и идеологией работы команды правительства Вологодской области». Губернатор подчеркнул, что следующим главой округа «с высокой долей вероятности» будет номинирован участник СВО.
Глава Нюксенского округа Вологодской области Юлия Шевцова отправлена в отставку, заявил в своей телеге губер региона Георгий Филимонов.
Он уточнил, что чиновницу уволили «ввиду ценностной несовместимости проступка дочери с правилами, принципами и идеологией работы команды правительства Вологодской области». Губернатор подчеркнул, что следующим главой округа «с высокой долей вероятности» будет номинирован участник СВО.
👍3.38K🫡323👏221🎉57🤨20
20 мая 1916 года родился военный летчик А.П.Маресьев. В 1937 году был призван в РККА. Вначале служил в 12-м авиапогранотряде Тихоокеанского пограничного округа на острове Сахалине, затем был направлен в 30-ю Читинскую школу военных пилотов, которую в 1938 перевели в Батайск. Батайское авиационное училище им. А. К. Серова он окончил в 1940 году, получив звание младшего лейтенанта. После окончания училища был оставлен там инструктором. Там же, в Батайске, встретил Великую Отечественную войну.
Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 1941 года в районе города Кривой Рог.
В марте 1942 года 296-й полк был переброшен на Северо-Западный фронт. К этому моменту на счету лётчика числилось 3 сбитых немецких самолёта. 5 апреля 1942 года в районе так называемого «Демянского котла» (Новгородская область) во время операции по прикрытию бомбардировщиков в бою с немцами его самолёт был подбит, а сам Алексей тяжело ранен.
Совершил вынужденную посадку на территории, занятой немцами. Восемнадцать суток раненный в ноги лётчик сначала на покалеченных ногах, а затем ползком пробирался к линии фронта, питаясь корой деревьев, шишками и ягодами. Уже еле живого лётчика обнаружили мальчишки из деревни Плавни Валдайского района — Серёжа Малин и Саша Вихров. Отец Саши отвёз Алексея на подводе в свой дом.
Больше недели колхозники ухаживали за Маресьевым. Нужна была медицинская помощь, но в селе не было врача. В первых числах мая вблизи деревни приземлился самолёт, пилотируемый А. Н. Дехтяренко, и Маресьев был отправлен в Москву, в госпиталь.
Врачи вынуждены были ампутировать Маресьеву обе ноги в области голени, но жизнь спасли.
Ещё в госпитале Алексей Маресьев начал тренироваться, готовясь к тому, чтобы летать с протезами. Тренировки продолжались в санатории, куда он был направлен в сентябре 1942 года. В начале 1943 года прошёл медкомиссию и был направлен в Ибресинскую лётную школу (Чувашская АССР).
В феврале 1943 года совершил первый после ранения пробный вылет. Добился отправки на фронт. В июне 1943 года прибыл в 63-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Командир полка не отпускал Алексея на боевые задания, так как обстановка в небе накануне Курской битвы была крайне напряжённой. Алексей переживал. Ему посочувствовал командир эскадрильи А. М. Числов и взял с собой в пару на боевой вылет. После нескольких удачных вылетов в паре с Числовым доверие к Маресьеву возросло.
20 июля 1943 года Алексей Маресьев во время воздушного боя с превосходящими силами противника спас жизни 2 советских лётчиков и сбил сразу два вражеских истребителя Fw.190, прикрывавших бомбардировщики Ju.87. Боевая слава о Маресьеве разнеслась по всей 15-й воздушной армии и по всему фронту.
24 августа 1943 года за спасение жизни двух лётчиков и сбитие двух немецких истребителей старший лейтенант А. П. Маресьев, заместитель командира эскадрильи 63-го гвардейского истребительного авиационного полка 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 15-й Воздушной армии, удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 1102.
Всего за время войны совершил 86 боевых вылетов, сбил 10 самолётов врага: три до ранения и семь — после.
Скончался 18 мая 2001 года от инфаркта. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 1941 года в районе города Кривой Рог.
В марте 1942 года 296-й полк был переброшен на Северо-Западный фронт. К этому моменту на счету лётчика числилось 3 сбитых немецких самолёта. 5 апреля 1942 года в районе так называемого «Демянского котла» (Новгородская область) во время операции по прикрытию бомбардировщиков в бою с немцами его самолёт был подбит, а сам Алексей тяжело ранен.
Совершил вынужденную посадку на территории, занятой немцами. Восемнадцать суток раненный в ноги лётчик сначала на покалеченных ногах, а затем ползком пробирался к линии фронта, питаясь корой деревьев, шишками и ягодами. Уже еле живого лётчика обнаружили мальчишки из деревни Плавни Валдайского района — Серёжа Малин и Саша Вихров. Отец Саши отвёз Алексея на подводе в свой дом.
Больше недели колхозники ухаживали за Маресьевым. Нужна была медицинская помощь, но в селе не было врача. В первых числах мая вблизи деревни приземлился самолёт, пилотируемый А. Н. Дехтяренко, и Маресьев был отправлен в Москву, в госпиталь.
Врачи вынуждены были ампутировать Маресьеву обе ноги в области голени, но жизнь спасли.
Ещё в госпитале Алексей Маресьев начал тренироваться, готовясь к тому, чтобы летать с протезами. Тренировки продолжались в санатории, куда он был направлен в сентябре 1942 года. В начале 1943 года прошёл медкомиссию и был направлен в Ибресинскую лётную школу (Чувашская АССР).
В феврале 1943 года совершил первый после ранения пробный вылет. Добился отправки на фронт. В июне 1943 года прибыл в 63-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Командир полка не отпускал Алексея на боевые задания, так как обстановка в небе накануне Курской битвы была крайне напряжённой. Алексей переживал. Ему посочувствовал командир эскадрильи А. М. Числов и взял с собой в пару на боевой вылет. После нескольких удачных вылетов в паре с Числовым доверие к Маресьеву возросло.
20 июля 1943 года Алексей Маресьев во время воздушного боя с превосходящими силами противника спас жизни 2 советских лётчиков и сбил сразу два вражеских истребителя Fw.190, прикрывавших бомбардировщики Ju.87. Боевая слава о Маресьеве разнеслась по всей 15-й воздушной армии и по всему фронту.
24 августа 1943 года за спасение жизни двух лётчиков и сбитие двух немецких истребителей старший лейтенант А. П. Маресьев, заместитель командира эскадрильи 63-го гвардейского истребительного авиационного полка 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 15-й Воздушной армии, удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 1102.
Всего за время войны совершил 86 боевых вылетов, сбил 10 самолётов врага: три до ранения и семь — после.
Скончался 18 мая 2001 года от инфаркта. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
🫡1.54K👍402❤351👏29🤨4
20 мая 1940 года в НИИ ВВС завершились испытания приобретенных в Германии средних бомбардировщиков Do-215. После сборки одну из машин на Центральном аэродроме столицы приняли представители НИИ ВВС и 9 мая перегнали на «Чкаловскую» для проведения летных испытаний. Ведущими по машине назначили инженера Н.С. Куликова, летчика А.К. Долгова и штурмана Соколова.
Do-215 представлял собой цельнометаллический высокоплан классической схемы. Алюминиевые сплавы, электрон и высококачественные стали являлись основными конструкционными материалами самолета. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик на крыле располагались закрылки и зависающие элероны. Оперение было двухкилевым, с регулируемым в полете углом установки стабилизатора. С целью уменьшения нагрузок на командные органы управления на рулях направления устанавливались триммеры, а на элеронах и руле высоты - флетнеры. Двухколесное шасси убиралось вместе с хвостовым колесом.
Экипаж, размещавшийся в общей кабине, состоял из четырех человек: летчика, штурмана и двух стрелков, один из которых выполнял также обязанности радиста. Оборонялся самолет тремя пулеметами MG-15 калибра 7,92 мм с кольцевыми прицелами. Причем одним из них, установленным в носу, пользовались и штурман и летчик. В последнем случае пулемет закреплялся неподвижно. Два других пулемета защищали заднюю верхнюю и нижнюю полусферы. Суммарный боекомплект состоял из 2250 патронов. Максимальная бомбовая нагрузка самолета не превышала 1000 кг. Механический привод открытия бомболюка был довольно надежный, но в случае срыва бомбы с замка створки могли открыться под ее тяжестью. Штурман осуществлял бомбометание с помощью прицела «Лотте-7-А», а летчик - посредством визира «Кюви-2».
Два двигателя DB-601-Aa с флюгерными воздушными винтами VDM развивали взлетную мощность 1175 л. с. при номинальной равной 1045 л. с., а на границе высотности 3700 метров - 1100 л. с. Два основных центропланных бензобака вмещали 1500 литров, а дополнительный, который находился в фюзеляже - 900 литров. Самолет был укомплектован радиостанцией FuG-10а, радиополукомпасом EZ-3, аппаратурой «слепой» посадки и автопилотом «SAM».
В ходе испытаний Do-215 в НИИ ВВС, проходивших с 10 по 20 мая 1940 г., выявилось практически полное несоответствие характеристик рекламных с полученными в реальных условиях при полетном весе 8620 кг. Достаточно сказать, что максимальная скорость у земли оказалась меньше на 30 км/ч, а на высоте 4500 метров — на 50 км/ч. Время набора высоты 3000м было 6,2 минуты вместо заявленных 5,2.
Do-215 представлял собой цельнометаллический высокоплан классической схемы. Алюминиевые сплавы, электрон и высококачественные стали являлись основными конструкционными материалами самолета. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик на крыле располагались закрылки и зависающие элероны. Оперение было двухкилевым, с регулируемым в полете углом установки стабилизатора. С целью уменьшения нагрузок на командные органы управления на рулях направления устанавливались триммеры, а на элеронах и руле высоты - флетнеры. Двухколесное шасси убиралось вместе с хвостовым колесом.
Экипаж, размещавшийся в общей кабине, состоял из четырех человек: летчика, штурмана и двух стрелков, один из которых выполнял также обязанности радиста. Оборонялся самолет тремя пулеметами MG-15 калибра 7,92 мм с кольцевыми прицелами. Причем одним из них, установленным в носу, пользовались и штурман и летчик. В последнем случае пулемет закреплялся неподвижно. Два других пулемета защищали заднюю верхнюю и нижнюю полусферы. Суммарный боекомплект состоял из 2250 патронов. Максимальная бомбовая нагрузка самолета не превышала 1000 кг. Механический привод открытия бомболюка был довольно надежный, но в случае срыва бомбы с замка створки могли открыться под ее тяжестью. Штурман осуществлял бомбометание с помощью прицела «Лотте-7-А», а летчик - посредством визира «Кюви-2».
Два двигателя DB-601-Aa с флюгерными воздушными винтами VDM развивали взлетную мощность 1175 л. с. при номинальной равной 1045 л. с., а на границе высотности 3700 метров - 1100 л. с. Два основных центропланных бензобака вмещали 1500 литров, а дополнительный, который находился в фюзеляже - 900 литров. Самолет был укомплектован радиостанцией FuG-10а, радиополукомпасом EZ-3, аппаратурой «слепой» посадки и автопилотом «SAM».
В ходе испытаний Do-215 в НИИ ВВС, проходивших с 10 по 20 мая 1940 г., выявилось практически полное несоответствие характеристик рекламных с полученными в реальных условиях при полетном весе 8620 кг. Достаточно сказать, что максимальная скорость у земли оказалась меньше на 30 км/ч, а на высоте 4500 метров — на 50 км/ч. Время набора высоты 3000м было 6,2 минуты вместо заявленных 5,2.
👍367🤨81😁21❤11❤🔥3