Из арты, все еще жду М2018 под 155 в качестве испытаний.

Военно-воздушные силы Южной Кореи приостановили полеты почти всех своих самолетов после того, как легкий штурмовик KA-1 случайно сбросил два пушечных контейнера и пустые топливные баки, сообщает издание Yonhap.

Возвращение космонавтов на родную Землю.

Вывоз останков самолёта Боинг 707 южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines (позывной KAL 902) с места аварийной посадки.

20 апреля 1981 года летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин впервые поднял в воздух прототип истребителя Т10-7 (Т-10С-1).
Т10-7 - первый опытный экземпляр Су-27 в окончательном варианте компоновки.

Принципиальное решение о необходимости переделки Су-27 на уровне руководства ОКБ было принято на рубеже 1977/78 годов. Согласование этого решения на уровне руководства МАП и ВВС произошло в течение марта-апреля 1978 года.

Рабочее проектирование (первичный выпуск КД) на 2 первых опытных самолета Т10-7 и Т10-8 завершился в ОКБ в 3 квартале 1978 года, документация передана в ОП и на ДМЗ в Комсомольске-на-Амуре.

Первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолёта на опытном производстве в ОКБ Сухого.

Исходно заданные сроки постройки были, мягко говоря, явно излишне оптимистичны. Так, согласно приказу МАП от 10.05.1978 года, задавалось выпустить первый летный образец самолета уже в 3 квартале 1979 года.
Естественно, что выдержаны они не были, реально постройка машины затянулась до конца 1980 года, причем на последнем этапе завершение работ было связано, в основном, с опозданием поставки новых двигателей - изд. 99В.
Летные экземпляры двигателя были поставлены в ОКБ только в 1981 году и окончательно установлены на машину Т10-7 07.03.1981 года.

09.04.1981 года был подписан приказ МАП, которым назначался экипаж Т10-7 для проведения ЛКИ: ведущий летчик-испытатель В.С. Ильюшин, летчик-испытатель А.С. Комаров, ведущий инженер по ЛИ Р.Г. Ярмарков, механик самолета П.В. Хлабыстин.

Путин не давал команды по продлению пасхального перемирия — Песков

Вид с противоположной стороны.

Самое трудное было синхронизировать бетономешалку с легковушкой. 😁 но это не точно.

Подписаться на канал

Российская эвакуационная группа в объективе украинского дрона во время действия перемирия на одном из направлений.

Военный Осведомитель

Вытаскивайте пацаны, вытаскивайте.

А потом снова заебашимся.

Ибо, ни я вас не прощу, ни вы меня.

Никогда.

В целом и общем. Мне очень нравится перемирие на пару суток.
Возможность достать 200 и 300.

Меня воротит, лишь о мысли от постоянном перемирии.


А особенно мне нравится, реакция тех, кто как бы и воевал, а вроде как бы и нет. Таких у нас много.
«Мы все хотим перемирия».


Идите нахуй. Я его не хочу. Это всего лишь отложенная проблема.
Лучше я буду сражаться, чем мои дети потом.

«Перемирские» всрали Империю в 1918 году.

Я пока живу, не дам такому сбыться.