Порт, похоже, решили капитально раздолбать.

Прилёты продолжаются.

Еще пятеро участников погромов в аэропорту Махачкалы получили от 8 лет до 9,5 лет колонии.

Число осужденных по «аэропортовскому делу» достигло 84. 62 из них получили реальные сроки, их распределили по Ставропольским и Краснодарским колониям.

Доброе утро!

Украина может получить крылатые ракеты Taurus от Германии, но после обсуждения с европейскими партнерами.

Об этом заявил вероятный будущий канцлер ФРГ Фридрих Мерц в интервью телеканалу ARD.

14 апреля 1953 года состоялся первый полет опытного образца многоцелевого корабельного вертолета Ка-15 под управлением летчика-испытателя ОКБ Камова Дмитрия Константиновича Ефремова.

Впервые широкой публике перспективная российская боевая машина пехоты нового поколения «Курганец-25» была представлена на Красной площади 9 мая 2015 года.

На дворе 2025 год.

Просроченный:

— ВС РФ убили до 100 тысяч украинских военных и 13 тысяч мирных жителей;

— Иран, Северная Корея, Китай уже вовлечены в войну, Путин потратил на нее $1 трлн за 3 года;

— При администрации Трампа помощь США практически прекратилась.

Ой, ай, а как же так?😂

Искандер наградил

Та самая беременная бабушка!!! За щоооо?!

Некролог не последний.

Поисково-спасательный вертолёт Ка-27ПС ВМФ РФ и противолодочный вертолёт SH-60 "Seahawk" ВМС США;
1 октября 2004 года

Продолжаем находить беременных бабушек, которые ехали в троллейбусе в Сумах.

Боже, храни главкома ВКС и тех, кому не похер.

Коротко, главкомат заинтересовали комбинезоны, которые с вашей помощью мы закупаем для лётного состава.


От производителей, меня, и моего брата с Авиахаб запрошены официальные отзывы.

Если все пройдет успешно, нормальные комбинезоны нам будут выдавать!

На острове Уайт, великопакистания, произошла авария легкомоторного самолёта Bristell NG5 Speed Wing.

И пилот и пассажир остались живы.

Лед тронулся, очень хочется увидеть весь летный состав в том, в чем я летал сам.

Напомню, это лучшие комбинезоны, что есть в стране, а может даже и в мире, сейчас без шуток.

14 апреля 1962 года состоялся первый полет экспериментального самолета Bristol Т.188, борт XF923, пилотировал машину шеф-пилот Bristol Aeroplane Company Годфри Оути (Chief Test Pilot Godfrey L. Auty).

Первые сведения о новом экспериментальном самолете "188" были обнародованы в 1958 году, и вскоре на одном из авиасалонов была показана масштабная модель этого аппарата. Во время постройки первого экземпляра "188.01" в журнале королевских ВВС "Флаинг Ревю" были опубликованы его основные параметры с общим видом в трех проекциях, краткие сведения о конструкции и материалах, а также характеристики силовой установки.

Для того, чтобы собрать практически цельностальной корпус компании Bristol потребовалось при помощи фирм Armstrong Whitworth и Vickers освоить технологию сварки в среде аргона. Первоначально на самолет планировалось установить два двигателя Avon RA.24R компании Rolls-Royce, но позднее их заменили на de Havilland Gyron DGJ.10. Изначально был получен заказ на строительство 6 самолетов, который позднее сократили до 3 единиц, один из которых представлял собой планер, предназначенный для проведения статических прочностных испытаний.

Некоторые технические неполадки, в том числе проблемы с конструкцией воздухозаборника двигателей, задержали первый полет экспериментального самолета. Полет, состоявшийся 14 апреля 1962 года, продолжался всего 23 минуты, после чего летчик-испытатель Годфри Оути посадил машину на территории Научно-исследовательского и испытательного института самолетов и вооружений, расположенного в Боском Даун.
Второй образец поднялся в небо через год.
Довольно необычная аэродинамическая схема Т.188 потребовала от разработчиков проведения предварительных исследований вибрационных характеристик крыла, обладающего сравнительно большими гондолами двигателей. Проверка проводилась в широком диапазоне скоростей полета на ракетных моделях, информация с них передавалась на землю при помощи телеметрии.

Программа исследований самолета Т. 188 предполагала решение вопроса оптимизации взаимного расположения воздухозаборников ТРД относительно законцовок крыла и носового заострения фюзеляжа. Используемая модульная конструкция гондол ТРД позволяла изменять положение воздухозаборников по продольной оси при помощи сменных кольцевых секций (модулей), обладающих разной длиной. Благодаря этому компоновку самолета можно было трансформировать поэтапно от полета к полету.

У РФ есть факты, что на объекте в Сумах была очередная "сходка" украинских военачальников с западными коллегами, заявил Лавров.