В апреле 1991 года летчик-испытатель ОКБ Яковлева Андрей Александрович Синицын подтвердил уникальные возможности многоцелевого сверхзвукового корабельного истребителя вертикального/короткого взлёта и посадки Як-141, установив на этом самолете 12 мировых рекордов по скороподъёмности, максимальной нагрузке и высоте полёта с грузом.
11.04.91 г. Время подъема на 12 км без груза 116,15 сек.
11.04.91 г. Время подъема на 12 км с 1 т груза 116,15 сек.
12.04.91 г. Время подъема на 3 км с 1 т груза 62,41 сек.
12.04.91 г. Время подъема на 6 км с 1 т груза 74,37 сек.
12.04.91 г. Время подъема на 9 км с 1 т груза 89,09 сек.
24.04.91 г. Наибольший груз, поднятый на 2 км 2 507 кг.
25.04.91 г. Высота полета с 1 т груза 13 115 м.
25.04.91 г. Высота полета с 2 т груза 13 115 м.
25.04.91 г. Время подъема на 3 км с 2 т груза 68,82 сек.
25.04.91 г. Время подъема на 6 км с 2 т груза 88,88 сек.
25.04.91 г. Время подъема на 9 км с 2 т груза 110,10 сек
25.04.91 г. Время подъема на 12 км с 2 т груза 130,64 сек.
Стране советов, как и программе Як-141 оставалось совсем немного…
11.04.91 г. Время подъема на 12 км без груза 116,15 сек.
11.04.91 г. Время подъема на 12 км с 1 т груза 116,15 сек.
12.04.91 г. Время подъема на 3 км с 1 т груза 62,41 сек.
12.04.91 г. Время подъема на 6 км с 1 т груза 74,37 сек.
12.04.91 г. Время подъема на 9 км с 1 т груза 89,09 сек.
24.04.91 г. Наибольший груз, поднятый на 2 км 2 507 кг.
25.04.91 г. Высота полета с 1 т груза 13 115 м.
25.04.91 г. Высота полета с 2 т груза 13 115 м.
25.04.91 г. Время подъема на 3 км с 2 т груза 68,82 сек.
25.04.91 г. Время подъема на 6 км с 2 т груза 88,88 сек.
25.04.91 г. Время подъема на 9 км с 2 т груза 110,10 сек
25.04.91 г. Время подъема на 12 км с 2 т груза 130,64 сек.
Стране советов, как и программе Як-141 оставалось совсем немного…
🫡1.26K👍339😢249❤49❤🔥26
Forwarded from Военный Осведомитель
Скандал вокруг M-346.
Итальянская компания Leonardo отстаивает «европейское происхождение» своего учебно-тренировочного самолета (УТС) M-346 Master. Скандал возник после того, как британские СМИ заявили, что этот самолёт был создан на основе российских разработок.
Сначала появились сообщения о том, что M-346 рассматривается в качестве замены устаревшим самолетам BAE Hawk T1, на которых летала пилотажная группа Королевских ВВС Великобритании Red Arrows («Красные стрелы»). Ну, а потом газеты вовсю подхватили идею «русского следа» в конструкции итальянского УТС.
Дело дошло до политиков. Джеймс Картлидж, представитель по вопросам обороны находящейся в оппозиции Консервативной партии Великобритании, сказал:
Понятно, что такой выпад правительство не могло оставить без ответа. Британского премьер-министра Кира Стармера попросили гарантировать, что следующий самолет Red Arrows не будет разработан с участием России. «Я могу дать вам такую гарантию — очень, очень важно, чтобы у нас не было российского влияния на Red Arrows или что-либо еще в этом роде», — заверил электорат глава Кабинета. А его пресс-секретарь заявил, что у руководства страны вообще нет намерения менять самолёты Hawk.
Компания Leonardo заявляет, что «M-346 был спроектирован, разработан и произведен в Европе в соответствии с самыми строгими стандартами НАТО». Собственно, «отмежеваться» от участия КБ Яковлева итальянцы стараются давно. Ещё в начале двухтысячных, будучи на выставке в Ле-Бурже, я с удивлением услышал слова представителя Aermacchi (позже эта компания была куплена Leonardo), который утверждал, что машина была создана итальянцами совершенно самостоятельно.
На самом деле это не так – уж в части проектирования точно. Аэродинамическая компоновка была разработана в КБ Яковлева. Там же были выполнены все аэродинамические расчёты, в том числе по устойчивости / управляемости на больших углах атаки. Продувочные модели изготавливались в яковлевском модельном цехе. Самолёт-демонстратор Як-130Д построен в Москве. Он выполнил около трёхсот полётов, которые дали неоценимый материал для дальнейшей разработки модификаций – как российской, так и итальянской. В общем, вклад российских инженеров в эту программу бесспорен.
Одной из причин «развода» с КБ Яковлев итальянцы называют отказ российской стороны рассматривать возможность использования американского двигателя Honeywell. Однако нужно сказать, что первоначальный вариант – установку двигателей ДВ-2С (они были разработаны ЗМКД «Пргресс» и фирмой Povazska Stojarne и производились в Словакии) итальянцы были вполне довольны.
С начала девяностых сотрудничество Яковлева и Aermacchi было «частным». Однако в 1999-м РФ и Италия подписали межправительственное соглашение. Согласно этому документу, работы КБ Яковлева шли в компенсацию российского долга (унаследованного от СССР) в размере $77 млн.
Надо сказать, что итальянцы на этом выиграли – и выиграли серьёзно. Стоимость разработки машины такого класса можно оценить в $4-5 млрд., из которых уж никак не меньше миллиарда стоили бы начальные проработки.
Со своей стороны, КБ Яковлева получило из российского бюджета $61,6 млн. Сделка с итальянцами шла через «Рособоронэкспорт». При этом РОЭ удержал (так написано в отчёте Счётной палаты РФ) более миллиона долларов – в качестве комиссионных и в возмещение накладных расходов. В общем, КБ и в оплате слегка надурили.
«У Яковлева были прекрасные инженеры, но их производство в то время было на уровне итальянского производства 1950-х годов», — считает Паоло Меццанотте, который сотрудничества с российским КБ работал в Aermacchi. С этим можно поспорить (уж не настолько хорош был в то время итальянский авиапром). Но слабость промышленной базы вовсе не отрицает, что головы у российских конструкторов в то время работали хорошо.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Итальянская компания Leonardo отстаивает «европейское происхождение» своего учебно-тренировочного самолета (УТС) M-346 Master. Скандал возник после того, как британские СМИ заявили, что этот самолёт был создан на основе российских разработок.
Сначала появились сообщения о том, что M-346 рассматривается в качестве замены устаревшим самолетам BAE Hawk T1, на которых летала пилотажная группа Королевских ВВС Великобритании Red Arrows («Красные стрелы»). Ну, а потом газеты вовсю подхватили идею «русского следа» в конструкции итальянского УТС.
Дело дошло до политиков. Джеймс Картлидж, представитель по вопросам обороны находящейся в оппозиции Консервативной партии Великобритании, сказал:
«Когда Red Arrows демонстрируют свои блестящие воздушные шоу, их красные, белые и синие «дымы» представляют собой флаг Великобритании, а не российский триколор»
Понятно, что такой выпад правительство не могло оставить без ответа. Британского премьер-министра Кира Стармера попросили гарантировать, что следующий самолет Red Arrows не будет разработан с участием России. «Я могу дать вам такую гарантию — очень, очень важно, чтобы у нас не было российского влияния на Red Arrows или что-либо еще в этом роде», — заверил электорат глава Кабинета. А его пресс-секретарь заявил, что у руководства страны вообще нет намерения менять самолёты Hawk.
Компания Leonardo заявляет, что «M-346 был спроектирован, разработан и произведен в Европе в соответствии с самыми строгими стандартами НАТО». Собственно, «отмежеваться» от участия КБ Яковлева итальянцы стараются давно. Ещё в начале двухтысячных, будучи на выставке в Ле-Бурже, я с удивлением услышал слова представителя Aermacchi (позже эта компания была куплена Leonardo), который утверждал, что машина была создана итальянцами совершенно самостоятельно.
На самом деле это не так – уж в части проектирования точно. Аэродинамическая компоновка была разработана в КБ Яковлева. Там же были выполнены все аэродинамические расчёты, в том числе по устойчивости / управляемости на больших углах атаки. Продувочные модели изготавливались в яковлевском модельном цехе. Самолёт-демонстратор Як-130Д построен в Москве. Он выполнил около трёхсот полётов, которые дали неоценимый материал для дальнейшей разработки модификаций – как российской, так и итальянской. В общем, вклад российских инженеров в эту программу бесспорен.
Одной из причин «развода» с КБ Яковлев итальянцы называют отказ российской стороны рассматривать возможность использования американского двигателя Honeywell. Однако нужно сказать, что первоначальный вариант – установку двигателей ДВ-2С (они были разработаны ЗМКД «Пргресс» и фирмой Povazska Stojarne и производились в Словакии) итальянцы были вполне довольны.
С начала девяностых сотрудничество Яковлева и Aermacchi было «частным». Однако в 1999-м РФ и Италия подписали межправительственное соглашение. Согласно этому документу, работы КБ Яковлева шли в компенсацию российского долга (унаследованного от СССР) в размере $77 млн.
Надо сказать, что итальянцы на этом выиграли – и выиграли серьёзно. Стоимость разработки машины такого класса можно оценить в $4-5 млрд., из которых уж никак не меньше миллиарда стоили бы начальные проработки.
Со своей стороны, КБ Яковлева получило из российского бюджета $61,6 млн. Сделка с итальянцами шла через «Рособоронэкспорт». При этом РОЭ удержал (так написано в отчёте Счётной палаты РФ) более миллиона долларов – в качестве комиссионных и в возмещение накладных расходов. В общем, КБ и в оплате слегка надурили.
«У Яковлева были прекрасные инженеры, но их производство в то время было на уровне итальянского производства 1950-х годов», — считает Паоло Меццанотте, который сотрудничества с российским КБ работал в Aermacchi. С этим можно поспорить (уж не настолько хорош был в то время итальянский авиапром). Но слабость промышленной базы вовсе не отрицает, что головы у российских конструкторов в то время работали хорошо.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
😁530👍421🤔116❤57👎8
По сообщению Министерства обороны России в течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО перехвачено и уничтожено 13 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа: 12 БпЛА – над территорией Ростовской области и один БпЛА – над территорией Белгородской области.
🙏886👍149😡26😁17❤🔥3
13 апреля 1990 года впервые поднялся в опытный истребитель-бомбардировщик Т-10В-1, прародитель Су-34.
Машину пилотировал один из лучших летчиков-испытателей фирмы, Заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Александрович Иванов.
С Днем Рождения, самолётик!
Машину пилотировал один из лучших летчиков-испытателей фирмы, Заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Александрович Иванов.
С Днем Рождения, самолётик!
❤1.76K👍814🍌24😁12🤨2
Официально.
Российские силы ПВО сбили украинский F-16, сообщили в Минобороны РФ.
Российские силы ПВО сбили украинский F-16, сообщили в Минобороны РФ.
👍2.35K🔥729❤88👏86🍌19
По Сумам.
Не всегда, ракеты попадают куда задумывалось.
Не читайтесоветских газет украинских журналистов с утра.
Били по месту награждения петухов, «отличившихся» в Курской области.
Нечего пытаться ракеты сбивать с толку РЭБом.
Одна из ракет влетела куда нужно.
Доклад закончил.
Не всегда, ракеты попадают куда задумывалось.
Не читайте
Били по месту награждения петухов, «отличившихся» в Курской области.
Нечего пытаться ракеты сбивать с толку РЭБом.
Одна из ракет влетела куда нужно.
Доклад закончил.
👍3.04K🫡727😢67🤯22😱13
Безуглая правильно считает, что нам слили место награждение петухов.
Один Искандер пришел в 10:15, второй в 10:20.
Хохлы. Винить во всем, можете только себя.
Один Искандер пришел в 10:15, второй в 10:20.
Хохлы. Винить во всем, можете только себя.
👍2.73K🎉604❤🔥77🤔30😡23
Мне нравится, как хохлы ноют.
Вспоминая, как мы им предъявляли за обстрелы Белгорода из Града.
Идиоты реально не понимают, что сегодняшние удар - удар по военной цели.
А обстрелы Белгорода Градами это лишь попытка кошмарить население.
Вспоминая, как мы им предъявляли за обстрелы Белгорода из Града.
Идиоты реально не понимают, что сегодняшние удар - удар по военной цели.
А обстрелы Белгорода Градами это лишь попытка кошмарить население.
👍2.5K👏229👎39😢30❤25