158 БПЛА противника уничтожено с 20:00 мск 8 апреля по 6:00 мск 9 апреля — Минобороны России.
🙏944😱112👍68😁30🫡28
Сотрудники ФСБ задержали бывшего заместителя начальника управления транспортной безопасности Росморречфлота за получение взятки в виде двух объектов недвижимого имущества в Москве на общую сумму более 8,5 млн рублей.
👍1.23K👏177😡68🤯33😱15
9 апреля 1958 года состоялся первый полёт учебно-боевого перехватчика Convair F-106B Delta Dart.
Как и для всех предыдущих истребителей "сотой серии" для "Дельта дарт" был создан двухместный вариант. Заказ был выдан ВВС США 3 августа 1956 года. Первоначально планировалось, что двухместный вариант будет чисто тренировочным самолетом, и соответственно он получил обозначение TF-106А. Меньше чем через месяц после начала работ ВВС потребовали, чтобы двухместный вариант получил все боевые возможности F-106A. Название в связи с этим изменилось на F-106В.
Физически "В" мало отличался от F-106A и был только несколько длинней. Запас топлива был немного сокращен, чтобы освободить место для второй кабины. Вторая кабина тандемом увенчала изящный фюзеляж "Дельта дарт", придав ему несколько горбатый вид. Заказ на F-106B последовал и апреле 1956 года, когда была оплачена 41 машина. Первый из них (57-2507), послуживший опытным самолетом, совершил свои первый полет 9 апреля 1958 года Всего и программе испытаний были задействованы до дюжины самолетов. Следующий заказ к 58-м финансовом году был на пять F-106B, а 59-м финансовом году еще на 17 самолетов, доведя число заказанных машин до 63. Но недостаток самолетов заставил ВВС провести программу модернизации первых 12 F-106B, планировавшихся только для испытаний, чтобы поставить их в строевые части ПВО.
Учитывая общую конструкцию с одноместным вариантом, F-106В страдал во время летных испытании более и менее от тех же проблем. В результате предварительная боевая готовность была достигнута только к июлю 1960 года, несмотря на то, ч го первый экземпляр для боевых частей был принят годом раньше, и феврале 1959 года.
С момента принятия F-106B па вооружение, обычно, в каждой эскадрилье ПВО с данным типом самолета имелось два двухместных истребителя для проведении тренировочных полетов, а также для полетов на перехват, хотя обычно "спарки" F-106B на боевом дежурстве не находились.
Выпуск обоих вариантов "Дельта дарт" завершился в течение декабря 1960 года. К тому времени были выпущены 277 F-106A и 63 F-106В.
Статистика аварийности такова: за 29 лет эксплуатации из 340 машин 112 были потеряны в авариях и катастрофах, включая 17 «спарок». Почти треть всех построенных F-106.
Как и для всех предыдущих истребителей "сотой серии" для "Дельта дарт" был создан двухместный вариант. Заказ был выдан ВВС США 3 августа 1956 года. Первоначально планировалось, что двухместный вариант будет чисто тренировочным самолетом, и соответственно он получил обозначение TF-106А. Меньше чем через месяц после начала работ ВВС потребовали, чтобы двухместный вариант получил все боевые возможности F-106A. Название в связи с этим изменилось на F-106В.
Физически "В" мало отличался от F-106A и был только несколько длинней. Запас топлива был немного сокращен, чтобы освободить место для второй кабины. Вторая кабина тандемом увенчала изящный фюзеляж "Дельта дарт", придав ему несколько горбатый вид. Заказ на F-106B последовал и апреле 1956 года, когда была оплачена 41 машина. Первый из них (57-2507), послуживший опытным самолетом, совершил свои первый полет 9 апреля 1958 года Всего и программе испытаний были задействованы до дюжины самолетов. Следующий заказ к 58-м финансовом году был на пять F-106B, а 59-м финансовом году еще на 17 самолетов, доведя число заказанных машин до 63. Но недостаток самолетов заставил ВВС провести программу модернизации первых 12 F-106B, планировавшихся только для испытаний, чтобы поставить их в строевые части ПВО.
Учитывая общую конструкцию с одноместным вариантом, F-106В страдал во время летных испытании более и менее от тех же проблем. В результате предварительная боевая готовность была достигнута только к июлю 1960 года, несмотря на то, ч го первый экземпляр для боевых частей был принят годом раньше, и феврале 1959 года.
С момента принятия F-106B па вооружение, обычно, в каждой эскадрилье ПВО с данным типом самолета имелось два двухместных истребителя для проведении тренировочных полетов, а также для полетов на перехват, хотя обычно "спарки" F-106B на боевом дежурстве не находились.
Выпуск обоих вариантов "Дельта дарт" завершился в течение декабря 1960 года. К тому времени были выпущены 277 F-106A и 63 F-106В.
Статистика аварийности такова: за 29 лет эксплуатации из 340 машин 112 были потеряны в авариях и катастрофах, включая 17 «спарок». Почти треть всех построенных F-106.
👍316🍌41🤔37❤7👎5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ростех отчитался о поставке очередной партии БМП-3 в армию.
👍881🤔249🔥85❤🔥24😱21
Наступление России на Сумщину и Харьковщину, о котором ранее говорил президент просроченный, уже началось, — «сашка 200» Сырский.
Сами придумали, сами отбивают наступление.
Молодцы.
Сами придумали, сами отбивают наступление.
Молодцы.
👍1.07K😁580🙏50🤔31🔥12
8 апреля 1932 года был запущен в серию двигатель М-34 (впоследствии — АМ-34) — первый мощный авиамотор, спроектированный и внедренный в массовое производство в Союзе.
Как известно, до революции и в ранние годы большевизма практически все выпускавшиеся в нашей стране авиадвигатели были лицензионными или "пиратскими" копиями зарубежных образцов. В 1927 году начался выпуск первого авиамотора собственной разработки М-11, однако, его мощность составляла всего 110 лошадиных сил, поэтому он годился лишь для небольших легких самолетов. А М-34, спроектированный в КБ Александра Микулина, развивал 750 лошадиных сил и мог быть установлен на самолетах любых классов, вплоть до сверхтяжелых бомбардировщиков. В дальнейших модификациях мощность удалось повысить до 1050 л.с.
Вдобавок, М-34 отличался высокой надежностью, безотказностью и весьма солидным, по тем временам, рабочим ресурсом, что ставило его в один ряд с лучшими зарубежными аналогами. Это было первое крупное достижение российских двигателистов, позволившее установить несколько мировых рекордов дальности и продолжительности полета. Благодаря М-34 успешно завершились уникальные рейды экипажей Чкалова и Громова в США через Северный полюс. На этих же моторах летал крупнейший в мире самолет АНТ-20 "Максим Горький" и его дублер АНТ-20бис.
Кроме того, М-34 и АМ-34 ставили на бомбардировщики ТБ-3, ДБ-1 и ТБ-7 (Пе-8), многоцелевые самолеты Р-Z, летающие лодки МБР-2 и целый ряд других машин. Можно сказать, что предвоенное развитие советской авиации было в значительной мере обеспечено удачной конструкцией этого мотора. М-34 выпускался до 1939 года, всего построили свыше 10500 экземпляров.
А в дальнейшем на его базе были созданы моторы АМ-35 — "тяжелое сердце" истребителя МиГ-3 и АМ-38, построенный в количестве более 43000 штук и поднимавший в небо знаменитые "летающие танки" Ил-2.
Как известно, до революции и в ранние годы большевизма практически все выпускавшиеся в нашей стране авиадвигатели были лицензионными или "пиратскими" копиями зарубежных образцов. В 1927 году начался выпуск первого авиамотора собственной разработки М-11, однако, его мощность составляла всего 110 лошадиных сил, поэтому он годился лишь для небольших легких самолетов. А М-34, спроектированный в КБ Александра Микулина, развивал 750 лошадиных сил и мог быть установлен на самолетах любых классов, вплоть до сверхтяжелых бомбардировщиков. В дальнейших модификациях мощность удалось повысить до 1050 л.с.
Вдобавок, М-34 отличался высокой надежностью, безотказностью и весьма солидным, по тем временам, рабочим ресурсом, что ставило его в один ряд с лучшими зарубежными аналогами. Это было первое крупное достижение российских двигателистов, позволившее установить несколько мировых рекордов дальности и продолжительности полета. Благодаря М-34 успешно завершились уникальные рейды экипажей Чкалова и Громова в США через Северный полюс. На этих же моторах летал крупнейший в мире самолет АНТ-20 "Максим Горький" и его дублер АНТ-20бис.
Кроме того, М-34 и АМ-34 ставили на бомбардировщики ТБ-3, ДБ-1 и ТБ-7 (Пе-8), многоцелевые самолеты Р-Z, летающие лодки МБР-2 и целый ряд других машин. Можно сказать, что предвоенное развитие советской авиации было в значительной мере обеспечено удачной конструкцией этого мотора. М-34 выпускался до 1939 года, всего построили свыше 10500 экземпляров.
А в дальнейшем на его базе были созданы моторы АМ-35 — "тяжелое сердце" истребителя МиГ-3 и АМ-38, построенный в количестве более 43000 штук и поднимавший в небо знаменитые "летающие танки" Ил-2.
👍642🫡89❤49🔥13👏7
Да есть же, блять !
Принято решение о направлении генерала Ивана Попова на спецоперацию, сообщает адвокат.
Принято решение о направлении генерала Ивана Попова на спецоперацию, сообщает адвокат.
4❤🔥2.46K👍1.08K🔥242👏110👎22
Воевода Вещает
Да есть же, блять ! Принято решение о направлении генерала Ивана Попова на спецоперацию, сообщает адвокат.
Понять бы еще на какую должность. Ибо звания он не лишен.
❤1.24K👍528🙏408❤🔥25😁12
Воевода Вещает
Да есть же, блять ! Принято решение о направлении генерала Ивана Попова на спецоперацию, сообщает адвокат.
Журналисты уже на перебой пишут, что генерал-майор Попов направлен командиром штурмового отряда.
Наверное, журналистам не плохо бы изучить штатное расписание ВС РФ. Это первое.
И второе, дождаться заявлений самого Попова.
Наверное, журналистам не плохо бы изучить штатное расписание ВС РФ. Это первое.
И второе, дождаться заявлений самого Попова.
🫡1.42K👍496🙏378😁40😢11
9 апреля 1967 года, впервые поднялся в воздух первый прототип авиалайнера "Боинг-737" - самого массового и самого распространенного пассажирского самолета в истории, который выпускается до сих пор (последняя, на сегодняшний день, модификация появилась в 2016 году) и уже растиражирован в количестве более 11500 штук. Это абсолютный мировой рекорд для машины такого класса.
👍590🤔74👎22❤9👏6
Ночью ВСУ совершили атаку с БПЛА на станцию «Кореновская», обеспечивающую энергоснабжение газопровода «Турецкий поток», сообщили в Минобороны РФ.
Все дроны были сбиты. Ущерб станции не нанесён.
Все дроны были сбиты. Ущерб станции не нанесён.
😡1.04K🙏161😁72👍46👏11
Минпромторг России выделит 5,7 млрд рублей на импортозамещение и расширение эксплуатационных характеристик вертолетов "Ансат" и Ми-38. Ведомство разместило тендеры на эти работы на сайте госзакупок.
Работы по "Ансату" включают импортозамещение компонентов, сертификацию увеличения МВМ с нынешних 3600 кг до 3800 кг, увеличение ресурсных показателей. Стоимость работ оценена в 3,95 млрд руб.
Модернизация этой легкой двухдвигательной машины началась еще в конце 2010-х. Обновленный "Ансат-М" впервые поднялся в воздух в 2020 году. Но с 2022 года этот вертолет остался без двигателей – Pratt & Whitney прекратила поставки PW207K в РФ.
Ми-38 летает с российскими двигателями ТВ7-117В с 2013 года. В 2024 году "Вертолеты России" поставили две такие машины магаданской авиакомпании "Авиация Колымы".
ОКР по тяжелому Ми-38-2 включают дооборудование модернизированными агрегатами и бортовым оборудованием, увеличение ресурсных показателей агрегатов трансмиссии, несущей системы вертолета.
Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 г. должно быть поставлено 187 "Ансатов" и 39 Ми-38.
Работы по "Ансату" включают импортозамещение компонентов, сертификацию увеличения МВМ с нынешних 3600 кг до 3800 кг, увеличение ресурсных показателей. Стоимость работ оценена в 3,95 млрд руб.
Модернизация этой легкой двухдвигательной машины началась еще в конце 2010-х. Обновленный "Ансат-М" впервые поднялся в воздух в 2020 году. Но с 2022 года этот вертолет остался без двигателей – Pratt & Whitney прекратила поставки PW207K в РФ.
Ми-38 летает с российскими двигателями ТВ7-117В с 2013 года. В 2024 году "Вертолеты России" поставили две такие машины магаданской авиакомпании "Авиация Колымы".
ОКР по тяжелому Ми-38-2 включают дооборудование модернизированными агрегатами и бортовым оборудованием, увеличение ресурсных показателей агрегатов трансмиссии, несущей системы вертолета.
Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 г. должно быть поставлено 187 "Ансатов" и 39 Ми-38.
👍813🤔106❤47😁21👎3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👏366🫡129👍64❤53🍌16
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍479🫡117❤49🍌25
Китай ввëл дополнительные 84%-е пошлины против США.
Они вступят в силу с 10 апреля 2025 года.
Так же банки КНР начали скупать юань для поддержания курса валюты и распродают доллар.
Покупаем юань, походу стрельнет.
Они вступят в силу с 10 апреля 2025 года.
Так же банки КНР начали скупать юань для поддержания курса валюты и распродают доллар.
😁1.39K🔥199👍113❤🔥43👎14
9 апреля 1945 года Советская армия одержала блестящую победу, взяв Кёнигсберг — мощную немецкую крепость, считавшуюся неприступной. Под командованием маршала Василевского войска 3-го Белорусского фронта за четыре дня сломили сопротивление врага, заставив немцев объявить капитуляцию . Это был не просто захват города, а удар по духу нацистов, шаг к их окончательному поражению. Тысячи солдат проявили героизм, а Москва салютовала их подвигу.
Штурм Кёнигсберга еще раз подтвердил необходимость создания штурмовых отрядов, состоящих из атакующих, закрепляющих, огневых и резервных групп, усиливая это всё приданной артиллерией и отделениями огнеметчиков и саперов.
Штурм Кёнигсберга еще раз подтвердил необходимость создания штурмовых отрядов, состоящих из атакующих, закрепляющих, огневых и резервных групп, усиливая это всё приданной артиллерией и отделениями огнеметчиков и саперов.
11❤🔥1.09K🫡410👍183❤42😁12