Всем привет, Вы любите красивые модели военной авиации и бронетехники? Тогда подписывайся на наш канал! Здесь вы найдёте истории, интересные факты, советы и очень качественные модели. Не упустите возможность стать частью увлекательного мира!
Мы делаем очень качественные модели!
На данный момент пять админов делают модели:
Глав админ: Як-130 1/48
Второй админ: МиГ-29СМТ 1/72 и Су-30СМ 1/72
Третий админ: Ан-12БК 1/72
Четвёртый админ: конвертации Су-27СМ в Су-35 1/72
Пятый админ: Chieftain Mk.5 1/35
Шестой админ: МиГ-31 1/72
Нам очень важны наши подписчики, ибо нам нужна Ваша поддержка и обратная связь от Вас.
Моделизм и всякая всячина — канал о моделизме и новостях из его мира, подписывайтесь!
Подписаться
Мы делаем очень качественные модели!
На данный момент пять админов делают модели:
Глав админ: Як-130 1/48
Второй админ: МиГ-29СМТ 1/72 и Су-30СМ 1/72
Третий админ: Ан-12БК 1/72
Четвёртый админ: конвертации Су-27СМ в Су-35 1/72
Пятый админ: Chieftain Mk.5 1/35
Шестой админ: МиГ-31 1/72
Нам очень важны наши подписчики, ибо нам нужна Ваша поддержка и обратная связь от Вас.
Моделизм и всякая всячина — канал о моделизме и новостях из его мира, подписывайтесь!
Подписаться
👍539❤🔥66👎10❤8😁5
Путин поручил образовать Службу по вопросам гражданства и регистрации иностранцев МВД России на базе Главного управления по вопросам миграции, сообщил Кремль.
Главой Службы по вопросам гражданства и регистрации иностранцев МВД назначен замгенпрокурора Андрей Кикоть, следует из указа Путина
Главой Службы по вопросам гражданства и регистрации иностранцев МВД назначен замгенпрокурора Андрей Кикоть, следует из указа Путина
👍1.17K🤔370😁59❤🔥12👎10
1 апреля 2001 года произошло столкновение в воздухе между самолетом радиоэлектронной разведки Lockheed EP-3E ARIES II ВМС США и истребителем J-8II ВМС НОАК, это событие привело к международному конфликту между Соединенными Штатами Америки и Китайской Народной Республикой, названному инцидентом вблизи острова Хайнань.
Разведчик EP-3Е действовал примерно в 70 милях (110 км) от китайской островной провинции Хайнань и примерно в 100 милях (160 км) от китайской военной базы на Парасельских островах, когда он был перехвачен двумя истребителями J-8II.
Истребитель J-8II от удара развалился на две части, в то время как у EP-3Е полностью сорвало обтекатель антенны РЛС, а воздушный винт двигателя № 1 (внешний левый) был серьезно поврежден. Отказали указатель скорости и барометрический высотомер, самолет разгерметизировался. Киль J-8II ударил по левому элерону EP-3Е, заставив его отклониться полностью вверх. Сорванный обтекатель РЛС также повредил левую половину руля высоты.
Район столкновения в Южно-Китайском море
В результате удара EP-3Е получил крен в 130°, т.е., почти перевернулся "на спину". Самолет резко снизился на 8000 футов (2400 м) за 30 секунд и затем еще на 6000 футов (1800 м), прежде чем командир экипажа, лейтенант Шейн Осборн (Lt.Shane Osborn), выровнял EP-3Е.
В течение следующих 26 минут экипаж EP-3Е, по приказанию своего командира, выполнял план действий в чрезвычайных ситуациях, который включал уничтожение разведывательной аппаратуры на борту самолета, электронное оборудование, связанное со сбором разведданных, системы документирования и хранения информации.
Пилот второго китайского истребителя Чжао Ю, увидев объятый пламенем, падающий J-8II своего ведомого, запросил приказ командования на применение оружия, но, видимо, получил указание принудить экипаж самолета EР-3E к посадке на ближайшем китайском аэродроме, что он и выполнил, заставив американский самолёт-разведчик взять курс на остров Хайнань.
EP-3Е совершил аварийную посадку на аэродроме Линшуй после того, как по меньшей мере 15 сигналов бедствия остались без ответа, при этом на транспондере был набран аварийный код. Самолет коснулся ВПП на скорости 170 узлов (314 км/ч), с убранными закрылками.
После столкновения в воздухе из-за срыва носового обтекателя был выведен из строя двигатель № 3 (внутренний правый), а лопасти воздушного винта двигателя № 1 так и не удалось зафлюгировать. Не работали указатели воздушной скорости и барометрического высотомера, и Осборн мог управлять самолетом только правым элероном и правой половиной руля высоты.
Китайский летчик Ван Вэй катапультировался после столкновения, но представители ВМС США заявили, что характер повреждений нижней части крыла и фюзеляжа EP-3Е может означать, что кабина китайского истребителя была раздавлена, что сделало невозможным выживание пилота истребителя. Тело Ван Вэя так и не было найдено.
Разведчик EP-3Е действовал примерно в 70 милях (110 км) от китайской островной провинции Хайнань и примерно в 100 милях (160 км) от китайской военной базы на Парасельских островах, когда он был перехвачен двумя истребителями J-8II.
Истребитель J-8II от удара развалился на две части, в то время как у EP-3Е полностью сорвало обтекатель антенны РЛС, а воздушный винт двигателя № 1 (внешний левый) был серьезно поврежден. Отказали указатель скорости и барометрический высотомер, самолет разгерметизировался. Киль J-8II ударил по левому элерону EP-3Е, заставив его отклониться полностью вверх. Сорванный обтекатель РЛС также повредил левую половину руля высоты.
Район столкновения в Южно-Китайском море
В результате удара EP-3Е получил крен в 130°, т.е., почти перевернулся "на спину". Самолет резко снизился на 8000 футов (2400 м) за 30 секунд и затем еще на 6000 футов (1800 м), прежде чем командир экипажа, лейтенант Шейн Осборн (Lt.Shane Osborn), выровнял EP-3Е.
В течение следующих 26 минут экипаж EP-3Е, по приказанию своего командира, выполнял план действий в чрезвычайных ситуациях, который включал уничтожение разведывательной аппаратуры на борту самолета, электронное оборудование, связанное со сбором разведданных, системы документирования и хранения информации.
Пилот второго китайского истребителя Чжао Ю, увидев объятый пламенем, падающий J-8II своего ведомого, запросил приказ командования на применение оружия, но, видимо, получил указание принудить экипаж самолета EР-3E к посадке на ближайшем китайском аэродроме, что он и выполнил, заставив американский самолёт-разведчик взять курс на остров Хайнань.
EP-3Е совершил аварийную посадку на аэродроме Линшуй после того, как по меньшей мере 15 сигналов бедствия остались без ответа, при этом на транспондере был набран аварийный код. Самолет коснулся ВПП на скорости 170 узлов (314 км/ч), с убранными закрылками.
После столкновения в воздухе из-за срыва носового обтекателя был выведен из строя двигатель № 3 (внутренний правый), а лопасти воздушного винта двигателя № 1 так и не удалось зафлюгировать. Не работали указатели воздушной скорости и барометрического высотомера, и Осборн мог управлять самолетом только правым элероном и правой половиной руля высоты.
Китайский летчик Ван Вэй катапультировался после столкновения, но представители ВМС США заявили, что характер повреждений нижней части крыла и фюзеляжа EP-3Е может означать, что кабина китайского истребителя была раздавлена, что сделало невозможным выживание пилота истребителя. Тело Ван Вэя так и не было найдено.
👍463🫡337🙏77❤28👎4
Воевода Вещает
Хохлы продолжают пытаються нас путать, наставив по своим аэродромам макеты F-16. Для большей убедительности регулярно таскают их с места на место. И ставят их так, что бы их было видно с трасс. Специально, под нашу агентуру. Приходится перепроверять.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Собственно то, о чем рассказывал вчера.
Макет F-16 на аэродроме Васильков.
После получения подобного, начинается быстрая проверка информации.
Способов проверить хватает.
Макет F-16 на аэродроме Васильков.
После получения подобного, начинается быстрая проверка информации.
Способов проверить хватает.
👍1.1K❤70🔥58😁38🍌10
Воевода Вещает
Собственно то, о чем рассказывал вчера. Макет F-16 на аэродроме Васильков. После получения подобного, начинается быстрая проверка информации. Способов проверить хватает.
В изготовлении макетов противник вообще продвинулся очень неплохо.
Макет ПУ Пэтриота, буксируемая КрАЗом.
Правда, непонятно, что делать с водителем такого КрАЗа, после того как Искандер зайдет в гости.
Макет ПУ Пэтриота, буксируемая КрАЗом.
Правда, непонятно, что делать с водителем такого КрАЗа, после того как Искандер зайдет в гости.
😡1.19K🍌139👍86😱30❤10
Польша не будет отправлять миротворцев на Украину и не изменит этой позиции после президентских выборов, заявил глава МИД Сикорский.
Он связал отказ посылать войска с тем, что россияне постоянно распространяют слухи о том, что поляки хотят зайти на Украину, чтобы захватить часть ее территории.
Он связал отказ посылать войска с тем, что россияне постоянно распространяют слухи о том, что поляки хотят зайти на Украину, чтобы захватить часть ее территории.
😁1.12K😎64🤔48😡7❤5
1 апреля 1915 года французский авиатор Ролан Гарро удачно пошутил над немецкими летчиками, сбив на своем одноместном аэроплане "Моран-Параслоль" германский двухместный разведчик "Альбатрос". Вероятно, экипаж этого "Альбатроса" был в шоке, увидев, что пулемет на французской машине стреляет прямо сквозь вращающийся винт, но почему-то не разбивает его в щепки. Впрочем, удивление длилось недолго, пока сбитый самолет не врезался в землю.
А дело было в том, что на лопастях винта самолета Гарро стояло его изобретение — специальные призмы-отсекатели из высокопрочной стали, которые отбрасывали в сторону попадавшие в них пули. Это новшество, впервые примененное в "день смеха", ознаменовало появление нового класса летающих боевых машин. Позже их назвали истребителями.
На своем "Моране" с отсекателями Гарро успел сбить еще два вражеских самолета, пока его самого не подбили огнем с земли, заставив совершить вынужденную посадку за линией фронта. После этого он на три года отправился в лагерь для военнопленных, а немцы узнали тайну неуязвимости его пропеллера. Однако они не стали копировать довольно примитивную французскую технологию, а разработали более совершенную — пулеметный синхронизатор, то есть, устройство, препятствующее выстрелу в тот момент, когда лопасть винта пересекает линию полета пули.
А дело было в том, что на лопастях винта самолета Гарро стояло его изобретение — специальные призмы-отсекатели из высокопрочной стали, которые отбрасывали в сторону попадавшие в них пули. Это новшество, впервые примененное в "день смеха", ознаменовало появление нового класса летающих боевых машин. Позже их назвали истребителями.
На своем "Моране" с отсекателями Гарро успел сбить еще два вражеских самолета, пока его самого не подбили огнем с земли, заставив совершить вынужденную посадку за линией фронта. После этого он на три года отправился в лагерь для военнопленных, а немцы узнали тайну неуязвимости его пропеллера. Однако они не стали копировать довольно примитивную французскую технологию, а разработали более совершенную — пулеметный синхронизатор, то есть, устройство, препятствующее выстрелу в тот момент, когда лопасть винта пересекает линию полета пули.
👍703🤔84❤19🔥19😡4
Ночью 2 апреля 1987 года в простых метеорологических условиях с базового аэродрома Джанкой вылетела группа из трёх Ил-76, принадлежащих 369-му военно-транспортному авиационному полку.
После взлёта самолёты стали собираться для отработки выполнения боевого порядка «отряд в змейке» (зигзагом). Для этого требовалось выполнить левый разворот на 90° поднявшись при этом до 1200 метров, далее разогнаться до 450 км/ч, пролететь в точку начала сбора за фиксированное время и далее развернуться на 180° с набором эшелонов.
Первый ведомый (борт 76679) следовал в километре правее линии полёта и со скоростью 455 км/ч. После команды «сбор» экипаж за 40 секунд поднялся до высоты 1260 метров, а затем со скоростью 460 км/ч за 52 секунды, вместо расчётных 57, поднялся до высоты 1710 метров, вместо требуемых 1650, после чего начал выполнять разворот для сбора. Хотя самолёт летел с опережением расчётного времени, экипаж не стал исправлять данную ошибку и выполнил разворот за 58 секунд, а затем уже опустился до 1500 метров.
После снижения, борт 76679 разогнался до 480 км/ч, когда вскоре сработал речевой информатор «опасное сближение». Но экипаж не стал предпринимать никаких мер. Через 14 секунд в 21:02 на высоте 1500 метров 679-й врезался в 685-го (ведущий). От удара оба самолёта взорвались и упали в воды Сиваша. Все 16 человек в обоих самолётах (по 8 членов экипажа в каждом) погибли.
По мнению комиссии, катастрофа произошла из-за грубого нарушения экипажем ведомого борта 76679 полётного задания, а также вследствие плохих организации, руководства и управления полетами.
После взлёта самолёты стали собираться для отработки выполнения боевого порядка «отряд в змейке» (зигзагом). Для этого требовалось выполнить левый разворот на 90° поднявшись при этом до 1200 метров, далее разогнаться до 450 км/ч, пролететь в точку начала сбора за фиксированное время и далее развернуться на 180° с набором эшелонов.
Первый ведомый (борт 76679) следовал в километре правее линии полёта и со скоростью 455 км/ч. После команды «сбор» экипаж за 40 секунд поднялся до высоты 1260 метров, а затем со скоростью 460 км/ч за 52 секунды, вместо расчётных 57, поднялся до высоты 1710 метров, вместо требуемых 1650, после чего начал выполнять разворот для сбора. Хотя самолёт летел с опережением расчётного времени, экипаж не стал исправлять данную ошибку и выполнил разворот за 58 секунд, а затем уже опустился до 1500 метров.
После снижения, борт 76679 разогнался до 480 км/ч, когда вскоре сработал речевой информатор «опасное сближение». Но экипаж не стал предпринимать никаких мер. Через 14 секунд в 21:02 на высоте 1500 метров 679-й врезался в 685-го (ведущий). От удара оба самолёта взорвались и упали в воды Сиваша. Все 16 человек в обоих самолётах (по 8 членов экипажа в каждом) погибли.
По мнению комиссии, катастрофа произошла из-за грубого нарушения экипажем ведомого борта 76679 полётного задания, а также вследствие плохих организации, руководства и управления полетами.
😢1.02K🙏245👍71😡37❤21
Воевода Вещает
Ту-22М3 потерпел крушение в Иркутской области.
Двое уже спасены.
Операция поисковая продолжается.
Операция поисковая продолжается.
🙏2.22K👍127🫡102❤33🎉18
Воевода Вещает
Двое уже спасены. Операция поисковая продолжается.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эмоции после катапультирования через край, через выкуренную разом пачку.
Но кресла на 22ых пора дорабатывать.
Но кресла на 22ых пора дорабатывать.
6🙏2.21K👍159🫡122😁49❤43
Воевода Вещает
Ту-22М3 потерпел крушение в Иркутской области.
Третий найден. Живой.
3❤1.87K👍642❤🔥97🔥34🤨23
Официально.
Стратегический ракетоносец Ту-22М3 потерпел крушение в Иркутской области, экипаж катапультировался, летчик погиб, сообщили в Минобороны РФ.
Ту-22М3 упал в безлюдной местности, на земле разрушений нет. Причиной аварии предварительно, стала техническая неисправность.
Стратегический ракетоносец Ту-22М3 потерпел крушение в Иркутской области, экипаж катапультировался, летчик погиб, сообщили в Минобороны РФ.
Ту-22М3 упал в безлюдной местности, на земле разрушений нет. Причиной аварии предварительно, стала техническая неисправность.
😢2.21K🙏540🎉80👍49👏16
Абсолютно устаревшая система покидания на Ту-22М3, при наличии лучших систем в мире, продолжает вызывать у меня вопросы при каждой катастрофе Туполей.
Царствие Небесное погибшему члену экипажа.
Царствие Небесное погибшему члену экипажа.
🙏3.21K😢871😁122❤🔥52❤13
Воевода Вещает
Абсолютно устаревшая система покидания на Ту-22М3, при наличии лучших систем в мире, продолжает вызывать у меня вопросы при каждой катастрофе Туполей. Царствие Небесное погибшему члену экипажа.
По Ту-22М3.
Погиб лётчик с правой чашки.
Стропы вышли, купол наполнится не успел.
Остальные уже доставлены в госпиталь. Осматривают врачи.
Причина, само собой предварительная, техника.
Комиссия начнет работать с рассветом.
Погиб лётчик с правой чашки.
Стропы вышли, купол наполнится не успел.
Остальные уже доставлены в госпиталь. Осматривают врачи.
Причина, само собой предварительная, техника.
Комиссия начнет работать с рассветом.
🙏1.83K😢652🫡158🎉54👍29
Воевода Вещает
По Ту-22М3. Погиб лётчик с правой чашки. Стропы вышли, купол наполнится не успел. Остальные уже доставлены в госпиталь. Осматривают врачи. Причина, само собой предварительная, техника. Комиссия начнет работать с рассветом.
Товарищи подписчики.
Много раз говорил. Повторюсь.
Если вы увидели падение самолета или вертолета, и после нашли лётчика, который катапультировался, помните.
У него шоковое состояние!
1. Не давайте ему встать.
Очень часто, летчик получает компрессионный перелом позвоночника, который не ощущает первые несколько часов.
Он будет, возможно, пытаться на вас орать. Вырываться. Не обращайте на это внимание.
Попробуйте его отвлечь.
2. Позвоните в 112. Сообщите о случившемся.
3. Помогите найденному достать телефон и позвонить командиру, дабы доложить обстановку.
4. Окажите первую медицинскую помощь, если явно наблюдаете признаки того,что она требуется - обильные кровотечения, открытые переломы.
5. Если с собой в аптечке нефопам, поставьте укол. Хуже не будет.
Много раз говорил. Повторюсь.
Если вы увидели падение самолета или вертолета, и после нашли лётчика, который катапультировался, помните.
У него шоковое состояние!
1. Не давайте ему встать.
Очень часто, летчик получает компрессионный перелом позвоночника, который не ощущает первые несколько часов.
Он будет, возможно, пытаться на вас орать. Вырываться. Не обращайте на это внимание.
Попробуйте его отвлечь.
2. Позвоните в 112. Сообщите о случившемся.
3. Помогите найденному достать телефон и позвонить командиру, дабы доложить обстановку.
4. Окажите первую медицинскую помощь, если явно наблюдаете признаки того,что она требуется - обильные кровотечения, открытые переломы.
5. Если с собой в аптечке нефопам, поставьте укол. Хуже не будет.
13🙏2.38K👍388😁76❤60👏8