18 марта 1950 года впервые поднялся в воздух учебно-тренировочный самолет Ил-28У с двигателями ВК-1, созданный в соответствии с ноябрьским 1949 года постановлением правительства. Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Владимира Константиновича Коккинаки и бортрадиста Б.А. Ефремова.
Ведущим инженером на этапе заводских испытаний был А.П. Виноградов, а бортмехаником — Б.А. Голубев.

Производство фронтовых бомбардировщиков Ил-28 набирало темпы. В связи с этим, для переучивания строевых летчиков, переходивших с поршневого бомбардировщика на реактивный, срочно потребовался учебно-тренировочный самолет.
ОКБ Ильюшина было поручено создать его в кратчайшие сроки.
Менее чем через месяц после выдачи задания, 14 октября 1949 года, С.В. Ильюшин утвердил эскизный проект учебно-тренировочного самолета.
Он отличался от боевого самолета Ил-28 носовой частью фюзеляжа, в которой взамен кабины штурмана была размещена кабина летчика-инструктора.

Кабина ученика являлась копией кабины летчика боевого самолета, за исключением незначительных изменений в компоновке приборной доски. В ней был создан вырез для зрительной связи инструктора и ученика, что считалось очень важным для процесса обучения. Управление самолетом, агрегатами и системами сделали дублированным. По желанию инструктора, имевшего в своем распоряжении рычаги и тумблеры переключения, оно могло осуществляться как из передней, так и из основной кабины.

Вооружение с Ил-28У было снято. Но, в случае необходимости на самолете Ил-28У могли проходить обучение кормовые стрелки-радисты, для чего кормовая кабина оснащалась соответствующим оборудованием.
Самолет переделали из серийного бомбардировщика завода № 30.

Самолет оказался устойчивым на всем диапазоне скоростей, легко выполнял все маневры, необходимые для данного типа бомбардировщиков. Управление самолетом из кабины инструктора по простоте и удобству не отличалось от управления самолетом из кабины боевой машины Ил-28.
Заводские испытания опытного самолета Ил-28У продолжались до 30 марта. К этому времени первые серийные бомбардировщики Ил-28 стали поступать на вооружение авиационного полка Московского округа, которым командовал Герой Советского Союза подполковник Анатолий Андреевич Анпилов. Для переучивания летчиков этого полка было решено использовать опытный самолет Ил-28У.

Противник опубликовал кадры удара сразу по трем северокорейским 170-мм САУ M1989 Koksan.

Огневое поражение наносилось высокоточным кассетным боеприпасом M30 GMLRS, содержащим кумулятивно-осколочные суббоеприпасы M77 DPICM.

Судя по резкому обрыву записи с украинского дрона и отсутствию кадров пожара, самоходки получили осколочные повреждения, но не были уничтожены.

Очевидным фактором, способствующим нанесению удара, стало откровенно наплевательское отношение к маскировке. Формально на "Коксаны" масксети натянули, но вот сами установки припарковали на открытых проплешинах между деревьями в месте, куда еще и ведут хорошо видимые колеи.

Похоже, что высокая дальность ведения огня серьезно расслабила бойцов, решивших работать и парковаться на одних и тех же позициях.

Отметим, что полезным способом в оценке удовлетворительности маскировочных мероприятий будет банальный облет позиций союзным дроном - если видит он, то однажды увидит и противник.

Военный Осведомитель