25 февраля 1941 года состоялся первый полёт прототипа тяжелого транспортно-десантного планера Messerschmitt Me.321 V1 Gigant. Планером управлял лётчик-испытатель Мессершмитта Карл Баур (Karl Baur).
На роль буксировщика был выбран четырехмоторный самолет Junkers Ju 90 с двигателями BMW 132H мощностью по 898 л.с. И хотя сам планер показал удовлетворительные ЛТХ, но было очевидно, что требуется более мощный самолет для буксировки, который в начале второй мировой войны у люфтваффе отсутствовал.
В конечном итоге пришлось создать специальный буксировщик Хейнкель Не 111Z Zwilling (близнец). Его получили путём соединения двух бомбардировщиков Не 111Н-6 с помощью специально спроектированных секций крыла и стабилизатора, а также установив пятый двигатель по оси симметрии аппарата. Суммарная мощность силовой установки самолёта, состоявшей из моторов "Юнкерс-Юмо 212А-2", достигла 6750 л.с. Управлять этим монстром было непросто, но он мог обеспечить взлёт "Гиганта" с полной загрузкой. Всего построили 12 "Близнецов".
На роль буксировщика был выбран четырехмоторный самолет Junkers Ju 90 с двигателями BMW 132H мощностью по 898 л.с. И хотя сам планер показал удовлетворительные ЛТХ, но было очевидно, что требуется более мощный самолет для буксировки, который в начале второй мировой войны у люфтваффе отсутствовал.
В конечном итоге пришлось создать специальный буксировщик Хейнкель Не 111Z Zwilling (близнец). Его получили путём соединения двух бомбардировщиков Не 111Н-6 с помощью специально спроектированных секций крыла и стабилизатора, а также установив пятый двигатель по оси симметрии аппарата. Суммарная мощность силовой установки самолёта, состоявшей из моторов "Юнкерс-Юмо 212А-2", достигла 6750 л.с. Управлять этим монстром было непросто, но он мог обеспечить взлёт "Гиганта" с полной загрузкой. Всего построили 12 "Близнецов".
👍335🤔128❤22👏9😡6
Forwarded from Редакция ШМЕЛЬ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ «Деньги, которые тратятся Западом на Украине, превышают всё, что было потрачено в Афганистане за 20 лет»
Арно Девеле - международный адвокат по правам человека, член коллегии адвокатов штата Вашингтон (США) и Парижа (Франция), который участвовал в судебной защите Саддама Хусейна.
Он уже несколько лет собирает доказательство того, что конфликт на Украине - это прокси-война, где западным оружием целенаправленно убивали мирных жителей, на украинцах тестировали новые болезни, а нацисткие батальоны совершали зверские преступления.
Премьера документального фильма об Арно - в четверг, 27 февраля, в 13:00 на канале Редакция ШМЕЛЬ
Арно Девеле - международный адвокат по правам человека, член коллегии адвокатов штата Вашингтон (США) и Парижа (Франция), который участвовал в судебной защите Саддама Хусейна.
Он уже несколько лет собирает доказательство того, что конфликт на Украине - это прокси-война, где западным оружием целенаправленно убивали мирных жителей, на украинцах тестировали новые болезни, а нацисткие батальоны совершали зверские преступления.
Премьера документального фильма об Арно - в четверг, 27 февраля, в 13:00 на канале Редакция ШМЕЛЬ
👍517😁46🔥26👎16❤🔥6
Российские войска нанесли удар высокоточным оружием воздушного базирования по военным аэродромам Украины, цели достигнуты, сообщили в Минобороны РФ.
👍1.52K🔥504😁133🍌44❤18
Словакия может по примеру США потребовать от Украины вернуть потраченные на неё средства
Об этом заявил вице-спикер словацкого парламента Андрей Данко. По его словам, Братислава отправила на помощь Киеву €3,5 млрд.
Об этом заявил вице-спикер словацкого парламента Андрей Данко. По его словам, Братислава отправила на помощь Киеву €3,5 млрд.
😁1.61K👍292👏74🔥30❤6
Государственные испытания корабельных вертолётов Ка-252 (модификаций - ПЛ, ПС (в том числе и учебный вариант), ТБ) на ТАКР пр.1143 “Минск”, 1977 год.
На фото слева направо:
- инженер-испытатель М.Г Зедгенидзе (ОКБ Камова),
- лётчик-испытатель Станислав Демьянович Полуйчик (3-е Управление ГНИКИ ВВС),
- штурман-испытатель Владимир Николаевич Парахин (3-е Управление ГНИКИ ВВС),
На фото слева направо:
- инженер-испытатель М.Г Зедгенидзе (ОКБ Камова),
- лётчик-испытатель Станислав Демьянович Полуйчик (3-е Управление ГНИКИ ВВС),
- штурман-испытатель Владимир Николаевич Парахин (3-е Управление ГНИКИ ВВС),
👍681❤🔥104🙏48❤22👏8
25 февраля 1954 года впервые поднялась в воздух транспортная модификация американской турбовинтовой летающей лодки Convair R3Y-1 Tradewind. Машину пилотировал экипаж под командованием летчика-испытателя компании Convair Дональда П. Гермераада (Chief Test Pilot Donald P. Germeraad).
Все 11 построенных серийных "Трэйдуиндов" вошли в 1956 году в состав транспортной эскадрильи VR-2 базировавшейся на авиабазе Аламеда. Однако эксплуатация летающей лодки получилась короткой.
Постоянно возникали проблемы из-за ненадёжной работы турбовинтовых двигателей Аllison T40 и соосных воздушных винтов.
Все 11 построенных серийных "Трэйдуиндов" вошли в 1956 году в состав транспортной эскадрильи VR-2 базировавшейся на авиабазе Аламеда. Однако эксплуатация летающей лодки получилась короткой.
Постоянно возникали проблемы из-за ненадёжной работы турбовинтовых двигателей Аllison T40 и соосных воздушных винтов.
👍320🍌71👏14🫡6🙏5
Антидроновый комплекс «Титан» с 24-ствольной турелью 12-го калибра с оптическим наведением, РЭБ и лазером.
Как заявляет председатель правления Центра беспилотных систем и технологий (ЦБСТ) Андрей Безруков, изделие также оснащено алгоритмами искусственного интеллекта для распознавания целей и автоматической перезарядкой.
«Титан» — это комплекс изделий, который позволяет нейтрализовать БПЛА. В состав комплекса входит несколько модулей, которые позволяют решать задачи по обнаружению, подавлению и выдаче целеуказания для физической нейтрализации в случае, если беспилотник не был подавлен интегрированными средствами РЭБ и оптического подавления», — сообщил Безруков.
Кроме того, в комплекс интегрирован лазерный модуль дальностью воздействия 3 км, а нейросетевые алгоритмы «Титана» способен распознавать беспилотники на основе обработки 120 млн файлов.
Изначально комплекс создавался в стационарном исполнении для защиты объектов от БПЛА, однако разработчики получили запросы на доработку некоторых модулей для возможности работы на мобильных системах.
Как заявляет председатель правления Центра беспилотных систем и технологий (ЦБСТ) Андрей Безруков, изделие также оснащено алгоритмами искусственного интеллекта для распознавания целей и автоматической перезарядкой.
«Титан» — это комплекс изделий, который позволяет нейтрализовать БПЛА. В состав комплекса входит несколько модулей, которые позволяют решать задачи по обнаружению, подавлению и выдаче целеуказания для физической нейтрализации в случае, если беспилотник не был подавлен интегрированными средствами РЭБ и оптического подавления», — сообщил Безруков.
Кроме того, в комплекс интегрирован лазерный модуль дальностью воздействия 3 км, а нейросетевые алгоритмы «Титана» способен распознавать беспилотники на основе обработки 120 млн файлов.
Изначально комплекс создавался в стационарном исполнении для защиты объектов от БПЛА, однако разработчики получили запросы на доработку некоторых модулей для возможности работы на мобильных системах.
👍1.49K🤔212❤48😁28👎7
Воевода Вещает
Погребки в Курской области освобождены!
По Курской.
Не похоже, на то, что слухи об отходе с территории области противника верны хоть каплю.
Бой за Погребки и Орловку был вообще немного странный.
Хохол долго огрызался, потом просто ушел на 3 км вниз.
В итоге оба населенных пункта наши.
Наши действовали очень грамотно, дроны выбивают, штурмы заходят на разбитые позиции.
Мероприятия со стороны наших продолжаются. Возможно, это не крайние хорошие новости.
Не похоже, на то, что слухи об отходе с территории области противника верны хоть каплю.
Бой за Погребки и Орловку был вообще немного странный.
Хохол долго огрызался, потом просто ушел на 3 км вниз.
В итоге оба населенных пункта наши.
Наши действовали очень грамотно, дроны выбивают, штурмы заходят на разбитые позиции.
Мероприятия со стороны наших продолжаются. Возможно, это не крайние хорошие новости.
👍1.68K🙏1.35K🫡129❤🔥51🤔50
Зелебобус решил тряхнуть стариной и поработать ведущим на корпоративе. Представил для европейских надзирателей набор макетов объединенных новым брендом ZBROYA.
Больше всего внимания привлек подводный ударный дрон "Толока", презентация которого на выставках идет еще с 23-го года.
Больше всего внимания привлек подводный ударный дрон "Толока", презентация которого на выставках идет еще с 23-го года.
😁626😡269👍48🍌43🤔37
Ровно 80 лет назад, 25 февраля 1945 года, впервые поднялся в воздух прототип первого в мире реактивного истребителя сопровождения дальних бомбардировщиков Белл XP-83, оснащенного двумя ТРД Дженерал Электрик XJ-33, которые обеспечивали ему максимальную скорость 840 км/ч.
Дальность полета этой машины составляла 1500 морских миль (2780 км), а поскольку турбореактивные движки были довольно прожорливыми, вся центральная часть фюзеляжа и консоли крыла истребителя представляли собой топливные баки объемом 4370 литров и полной массой — порядка четырех тонн. Под крыло можно было дополнительно подвесить два ПТБ общим объемом 1100 литров, что увеличивало дальность до 3300 км.
Таким образом, топливо составляло более трети взлетной массы машины, достигавшей около 12,5 тонн, а ХР-83 оказался самым тяжелым одноместным истребителем Второй мировой войны. В качестве вооружения использовались шесть экспериментальных 15-миллиметровых крупнокалиберных пулеметов Т17Е3, сделанных на базе трофейного немецкого крупнокалиберного авиапулемета MG151, а в качестве альтернативного варианта — четыре 20-мм пушки "Испано".
На испытаниях самолет показал вполне удовлетворительные летные характеристики, за исключением чрезмерно длинной взлетно-посадочной дистанции, резко сокращавшей количество аэродромов, на которых XP-83 мог базироваться. Это, а также — обвальное сокращение военных расходов по окончании Второй мировой войны поставило крест на машине, оставшейся в двух прототипах. Один из них разбился в 1946 году из-за пожара двигателя (летчику-испытателю удалось катапультироваться), а второй в 1947-м отправили на слом.
Дальность полета этой машины составляла 1500 морских миль (2780 км), а поскольку турбореактивные движки были довольно прожорливыми, вся центральная часть фюзеляжа и консоли крыла истребителя представляли собой топливные баки объемом 4370 литров и полной массой — порядка четырех тонн. Под крыло можно было дополнительно подвесить два ПТБ общим объемом 1100 литров, что увеличивало дальность до 3300 км.
Таким образом, топливо составляло более трети взлетной массы машины, достигавшей около 12,5 тонн, а ХР-83 оказался самым тяжелым одноместным истребителем Второй мировой войны. В качестве вооружения использовались шесть экспериментальных 15-миллиметровых крупнокалиберных пулеметов Т17Е3, сделанных на базе трофейного немецкого крупнокалиберного авиапулемета MG151, а в качестве альтернативного варианта — четыре 20-мм пушки "Испано".
На испытаниях самолет показал вполне удовлетворительные летные характеристики, за исключением чрезмерно длинной взлетно-посадочной дистанции, резко сокращавшей количество аэродромов, на которых XP-83 мог базироваться. Это, а также — обвальное сокращение военных расходов по окончании Второй мировой войны поставило крест на машине, оставшейся в двух прототипах. Один из них разбился в 1946 году из-за пожара двигателя (летчику-испытателю удалось катапультироваться), а второй в 1947-м отправили на слом.
👍354🤔44🍌21😁16❤6
Forwarded from Военный Осведомитель
Первые дни СВО также продемонстрировали колоссальные просчеты в организации продвижения российских колонн, их снабжении и информированности о ситуации вокруг.
Если на южном направлении все шло относительно успешно, то в Сумской, Черниговской и Харьковской областях порой происходила настоящая вакханалия.
У бронетехники ушедших далеко вперед передовых частей часто банально кончалось горючее. В тоже время тыловые колонны безбожно отставали, блудили и разделялись на небольшие группы или даже отдельные машины, которые шли вперед через не контролируемые ВС РФ населенные пункты с оставленными внутри украинскими силовиками.
Порой это приводило к банальным курьезам, как на данных видео, где экипажи отставших машин спрашивают дорогу и сигареты у водителей. Но чаще экипажи просто бросали заглохшую технику, которая после десятками доставалась противнику. Одинокие же машины снабжения и их водители становились добычей оставшейся в тылу территориальной обороны, спецназа и местного населения.
В итоге, тяжелая ситуация со снабжением, а также решение обходить крупные населенные пункты по пути к Киеву, вместо их контроля (которые после превратились в центры сопротивления), также стали составными частями принятия решения об отводе российских войск из под Киева, а затем и вовсе со всего севера Украины.
#так_это_было
Военный Осведомитель
Если на южном направлении все шло относительно успешно, то в Сумской, Черниговской и Харьковской областях порой происходила настоящая вакханалия.
У бронетехники ушедших далеко вперед передовых частей часто банально кончалось горючее. В тоже время тыловые колонны безбожно отставали, блудили и разделялись на небольшие группы или даже отдельные машины, которые шли вперед через не контролируемые ВС РФ населенные пункты с оставленными внутри украинскими силовиками.
Порой это приводило к банальным курьезам, как на данных видео, где экипажи отставших машин спрашивают дорогу и сигареты у водителей. Но чаще экипажи просто бросали заглохшую технику, которая после десятками доставалась противнику. Одинокие же машины снабжения и их водители становились добычей оставшейся в тылу территориальной обороны, спецназа и местного населения.
В итоге, тяжелая ситуация со снабжением, а также решение обходить крупные населенные пункты по пути к Киеву, вместо их контроля (которые после превратились в центры сопротивления), также стали составными частями принятия решения об отводе российских войск из под Киева, а затем и вовсе со всего севера Украины.
#так_это_было
Военный Осведомитель
😢1.53K😡593🙏156👍74😁64