Как всегда довольный. Юбилейная, 20ая, родные ВВС.

Спасибо людям, и команде.

В очередной раз. Все штатно, а ребятам не в землянках тянуть лямку.


Обычно такое не показываю. Да такое стыдно конечно показывать.


Чего я такой довольный сегодня.

Дальний Восток. Было конечно прикольно. Вы классные. Но, дома лучше.

Истина в словах... 💪🫡

Подписаться на канал

Хохлы жалуются, что компании из США приостановили продажу им оружия.

Бля, мы им столько бомб, ракет и дронов отправляем, а этим всё мало!

Значит будем отправлять ещё!

Сообщается о боях за Басовку в Сумской области.

Если подразделениям ВС РФ получится закрепиться в населенном пункте, то отсюда можно будет развить наступление в сторону Юнаковки и перекрыть снабжение группировки ВСУ в Курской области.

Военный Осведомитель

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Доброе утро!

Многоцелевой истребитель Су-30МК2 (б.н AF 031) ВВС Уганды. Энтеббе, Наши дни.

Напомним, что контракт на поставку Уганде шести истребителей Су-30МК2 на сумму 327 млн долл. был заключен ОАО "Рособоронэкспорт" в марте 2010 года. Самолеты постройки КнААПО (ныне Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина - филиал АО "Компания "Сухой") по данному контракту были поставлены ВВС Уганды в Энтеббе партиями по две машины в июле 2011 года (самолеты с бортовыми номерами AF 011 и AF 015), октябре 2011 года (самолеты AF 019 и AF 023) и мае 2012 года (самолеты AF 027 и AF 031).

Военный Осведомитель

Просроченный соврал насчет своего отказа на предложенную США сделку по минералам, заявил госсекретарь Марко Рубио.

«Я прочитал, что Зеленский заявил, что отклонил сделку, сказав [на встрече с главой Минфина США Скоттом Бессентом]: «Мы ни в коем случае этого делать не будем». Но на той встрече все было не так», — отметил Рубио. 

Зеленский на полях Мюнхенской конференции по безопасности заявил, что не подписал соответствующее соглашение с США, потому что оно еще «не готово для защиты интересов Украины».

21 Февраля 1959 года состоялся первый полёт опытного перехватчика ПТ8-4 разработанного в ОКБ-51. Машину пилотировал летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин.
Опытный перехватчик ПТ8-4 предназначался для испытаний системы вооружения К-7, и работы по нему считались приоритетными по отношению к Т-47, вооруженному лишь пушками. Самолет переделали в ОКБ осенью 1957 году из первого серийного ПТ-8. С учетом трех предсерийных машин это был четвертый самолет завода №153, что и отражал двойной номер в его новом обозначении. Как и Т-47, от предсерийных машин он отличался конструкцией крыла, на котором появился зуб, и элеронами уменьшенной площади. После установки РЛС, ПВУ-67, системы пуска ракет К-7л и К-6В он был подготовлен к полетам в исходной компоновке (с двумя обтекателями антенн локатора). Однако в конце октября, учитывая результаты испытаний Т-43, решено было привести машину к стандарту Т-47: применить новую НЧФ с подвижным управляемым конусом большого диаметра и уширенную ХЧФ, приспособленную под более мощный двигатель АЛ-7Ф-1, а также разместить в корневых частях крыла пушки.
В связи с отсутствием АЛ-7Ф-1 первоначально на ПТ8-4 установили АЛ-7Ф.
С января по июнь 1958 года на нем было выполнено 33 полета, опробованы 4 варианта конфигурации конуса и установлен двигатель АЛ-7Ф-1. Таким образом, компоновка типа Т-47 прошла опробование в воздухе большей частью на ПТ8-4. Кроме Ильюшина, на машине летали: Кознов, Ильин и летчики военной приемки завода №153. Не обошлось и без ЧП.
5 апреля во втором полете после установки АЛ-7Ф-1, на высоте 19500 м и удалении 110 км от аэродрома произошел помпаж компрессора. Двигатель встал и больше не запустился. Ильюшин, исключительно грамотно пилотируя самолет, привел его на базовый аэродром. Это был первый случай удачной посадки с остановившимся двигателем на самолете типа Т-3.

20 февраля 1942 года.

Начало (продлились до 13 марта) госиспытаний Ил-2 с двигателем М-82ИР в НИИ ВВС, М.А.Нюхтиков.

Первые УТС-800 для Минобороны приступили к испытаниям, заявили в УЗГА

"Переданные в конце 2024 года министерству обороны России два учебно-тренировочных самолета УТС-800 приступили к программе испытаний. Первый борт УТС-800 также продолжает летные испытания. Проведенные полеты показали правильность принятых основных технических и эргономических решений", - сказал представитель компании-разработчика.
По оценке летчиков, выполнявших полеты, самолет устойчив и управляем, легок в управлении, "прощает" ошибки в технике пилотирования. Согласно заключению пилотов, УТС-800 пригоден для летчиков низкой квалификации. Самолет не требует экстраординарных навыков, что является преимуществом для учебного самолета.
"По результатам были подтверждены основные летно-технические характеристики: посадочная скорость, скорость отрыва, также была проведена оценка устойчивости и управляемости", - сказал представитель УЗГА.
По его словам, у самолета хороший обзор — большая площадь остекления несмотря на то, что двигатель расположен в передней части самолета. Летчики отмечают, что не ощущают никаких моментов от винта, которые нужно активно парировать. Кроме того, у самолета высокая скороподъемность. Большая тяговооруженность создает ощущение динамичной машины.

20 февраля 1968 года на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве состоялась первая закладка авианесущего крейсера "Киев" - по проекту 1123М.
Постановлением Совмина СССР №685-521 от 2 сентября 1968 года строительство было прекращено и решено на стапеле №0 ССЗ в Николаеве строить крейсер "Киев" по новому проекту 1143.
Постановлением предписывалось в течение месяца выдать ТТЗ на новый корабль (Министерству Обороны СССР) разработать в 1968 году эскизный проект и в 1969 году технический (Минсудпрому СССР и Невскому ПКБ).

По проекту 1143 планировалась постройка кораблей "Киев" и "Минск" с последующим переходом на строительство полноценных авианосцев.
Корпус головного корабля проекта 1143 "Киев" заложен 21 июля 1970 года, спущен на воду 26 декабря 1972 года и принят ВМФ 28 декабря 1975 года.

21 февраля 1973 года, в окрестностях города Исмаилия на Синайском полуострове в результате атаки истребителей израильских ВВС был сбит пассажирский Боинг 727-224 ливийской авиакомпании Libyan Arab Airlines, в результате катастрофы погибло 108 пассажиров и членов экипажа. Выжило, по разным данным, четверо или пятеро.
30 стран-участниц ИКАО проголосовали за осуждение Израиля, США воздержались от осуждения, а ООН не нашла оснований для каких-либо санкций против страны.