Самолет выкатился за пределы полосы в аэропорту Перми, воздушная гавань временно закрыта.

14 февраля 2025 года исполнилось 130 лет со дня рождения Александра Александровича Микулина - советского конструктора авиационных двигателей. Главного конструктора ОКБ ЦИАМ, ОКБ завода № 24, ОКБ завода № 300.

Александр Микулин родился 14 февраля 1895 года во Владимире. Рано проявив инженерные наклонности, юноша оканчивает реальное училище в Киеве, затем там же поступает в Политехнический институт, но так и не доучившись, уходит на завод, где постигает азы двигателестроения на практике. И наконец, с 1914 года Микулин становится студентом Московского высшего технического училища.

В 1918 году 23-летний Микулин организует Авиационное расчетно-испытательное бюро. Среди первых его разработок – двигатель для грандиозного «царь-танка» инженера Лебеденко, глиссер, аэросани. В 1920-е годы Александр Микулин связывает жизнь с Научным автомоторным институтом, где он был сначала конструктором, затем главным конструктором. Там началась работа над авиационными двигателями, для создания которых, однако, не хватало полноценной научно-технической базы. Этот пробел был восполнен с созданием в 1930 году Института авиационного моторостроения, будущего ЦИАМа, где Александр Александрович до 1936 года руководил отделом бензиновых двигателей. С 1936 года Александр Александрович стал главным конструктором Московского авиамоторного завода №24 имени М.В. Фрунзе.
В 1935—1955 годах преподавал в МВТУ и ВВИА. В начале 1930-х годов под руководством Микулина создан первый советский авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-34, на базе которого в дальнейшем построен ряд двигателей различной мощности и назначения.
Двигателями типа М-34 (АМ-34) оснащались рекордные самолёты АНТ-25, бомбардировщики ТБ-3 и многие другие самолёты. Двигатель АМ-35А устанавливался на истребителях МиГ-1, МиГ-3, бомбардировщиках ТБ-7 (Пе-8).
Во время Великой Отечественной войны Микулин руководил созданием форсированных двигателей АМ-38Ф и АМ-42 для штурмовиков Ил-2 и Ил-10.
В 1943—1955 годах Микулин — главный конструктор опытного авиамоторостроительного завода № 300 в Москве.
Под его руководством создан ряд ТРД различной тяги (в т. ч. двигатель АМ-3 для самолётов М-4, 3МС, Ту-16, Ту-104).
Микулин считал, что наиболее перспективными и экономичными являются малые реактивные двигатели. Таким был АМ-5 с тягой 2000 кг, который изготавливался серийно и использовался во всепогодном перехватчике Як-25. Малогабаритным реактивным двигателем АМ-9 с тягой 3250 кг был оснащён сверхзвуковой истребитель МиГ-19. Двигатель АМ-11 первоначально устанавливался на истребитель МиГ-21.
Заслуги А.А. Микулина хорошо известны – корифей отечественного авиационного двигателестроения, академик, Герой Социалистического труда, лауреат четырех Сталинских премий, создатель эпохальных авиационных двигателей, основатель ОКБ-300 (ныне – ОАО АМНТК «Союз»).
А.А. Микулин умер 13 мая 1985 года (90 лет). Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Просроченный, похоже, теперь все время вшарашенный.

Если он откинется от передоза, раньше чем начнутся переговоры, будет конечно эпично😁

Пермский аэропорт, временно закрытый после того, как самолет выкатился за пределы взлетной полосы, заработал в штатном режиме.

14 февраля 1945 года.

В Германии запущена последняя ракета A-4 (V-2). Пилот британских Королевских ВВС Raymond на истребителе Spitfire в районе Гааги пытался атаковать стартующую БР "A-4", атака к закончилась ничем. Единственный известный в истории применения "А-4" случай атаки ракеты во время полета.

Китай считает, что все стороны должны в подходящее время участвовать в мирных переговорах по Украине, заявил глава МИД КНР.

Украинский кризис происходит на европейской земле, и Европа должна играть важную роль в том, чтобы устранить первопричины кризиса, добавил дипломат.

Ил-40П
14 февраля 1955 года летчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки впервые поднял опытный штурмовик Ил-40П в воздух.
Ведущим инженером по испытаниям был Я.А. Кутепов.
Вторым прототипом нового штурмовика Ил-40 стал Ил-40-2, получивший обозначение Ил-40П. Машина запомнилась многим своим необычным внешним видом. Сдвоенный воздухозаборник в носовой части самолёта делал машину похожей на двуствольное ружьё. В современной американской прессе самолёт даже называют «летающим дробовиком». Это справедливо и с учётом внешнего вида самолёта, и с учётом его боевых возможностей. Всё-таки штурмовик был вооружён сразу четырьмя носовыми 23-мм автоматическими авиационными пушками. Бортовой залп такого «летающего дробовика» мог деморализовать любого противника, особенно если его удалось бы подловить во время марша в походных колоннах.
Внешне Ил-40П заметно отличался от первого прототипа. Главные доработки затронули носовую часть фюзеляжа. Отдельные боковые воздухозаборники двигателей конструкторы удлинили вперёд и заменили одним большим лобовым воздухозаборником с двумя расходящимися воздушными каналами, что придавало самолёту характерный и узнаваемый внешний вид. Новая компоновка позволила полностью исключить влияние стрельбы из пушек на работу двигателей. Носовая пушечная установка из четырёх 23-мм ТКБ-495А была перенесена на нижнюю поверхность фюзеляжа штурмовика за отсек передней стойки шасси. Все четыре автоматических авиационных пушки размещались на специальном лафете.
Самолёт также отличался более мощными двигателям РД-9В с тягой 2600 кгс в обычном режиме полёта и 3250 кгс на форсаже. По требованию военных на подвижной части фонаря кабины штурмовика Ил-40П конструкторы расположили также зеркальный перископ, что позволило улучшить обзор верхней полусферы. В остальном конструкция самолёта не претерпела значительных изменений.
Проведённые улучшения положительным образом сказались на бомбовой нагрузке, которая в нормальном варианте выросла до 1000 кг, в перегрузочном варианте штурмовик мог взять на борт до 1400 кг бомб. Перенос передней стойки шасси немного вперёд и общее увеличение базы шасси положительным образом отразились на устойчивости движения штурмовика по аэродрому. В целом, все проведённые изменения были достаточно успешными, поэтому самолёт был рекомендован к серийному производству и принятию на вооружение. Первую серийную партию из 40 самолётов должны были построить на 168-м авиазаводе в Ростове-на-Дону.
Судьба проекта
Всего удалось построить два опытных образца Ил-40 и пять серийных штурмовиков. Машина была реализована в двух основных вариантах – Ил-40-1 и Ил-40-2. Второй прототип, отличавшийся необычным внешним видом из-за изменённых воздухозаборников, получил также обозначение Ил-40П. В конце 1955 года после завершения серии государственных испытаний было принято решение о принятии штурмовика Ил-40П на вооружение и начале его серийного производства.
К весне 1956 года на лётно-испытательной станции 168-го авиастроительного завода в Ростове-на-Дону завершался процесс аэродромной подготовки первых пяти серийных штурмовиков Ил-40П, однако уже 13 апреля того же года решением правительства СССР Ил-40П был снят с вооружения, а все работы по данной машине были прекращены. Через неделю после этого в составе ВВС Советского Союза была упразднена и штурмовая авиация, на смену которой пришла истребительно-бомбардировочная.
Любопытно, что летом 1956 года новый самолёт успели показать в Кубинке делегации американских ВВС, которая прибыла в Москву на празднование Дня воздушного флота.

Грудью воздух рассекаем, а винтами облака! Лучшая работа в мире! Однозначно! Навсегда!

Подписаться на канал

Пидарас рады гончаренко на Мюнхенской конференции возмутился, что Вэнс не упомянул ни о России, ни о войне России против Украины в своей речи.

США вместо того, чтобы стать большими, хотят стать одинокими?

😂😂😂

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Фронтовое такси как оно есть.

Военный Осведомитель

Доброе утро!

Российские средства ПВО за ночь сбили и подавили 40 украинских беспилотников над Волгоградской, Калужской, Ростовской и Саратовской областями, сообщает Минобороны РФ.

The Wall Street Journal пишет, что потерпевший крушение в августе 2024 года украинский F-16 мог быть сбит дружественным огнем ЗРК Patriot.

По словам издания, это произошло якобы из-за отсутствия у Украины американской тактической системы обмена данными Link 16, поэтому ЗРК не распознал F-16 как дружественную цель.

Отметим, что ранее аналогичную версию - про сбитие огнем "Патриота" - заявляла одиозная украинская депутатша Марьяна Безуглая. При этом, в данной статье WSJ содержится ссылка на слова "неназванного украинского законодателя" как источника, кем скорее всего и является Безуглая.

Военный Осведомитель

15 февраля - День памяти о россиянах, исполнявших служебный долг за пределами Отечества — официальная памятная дата в Российской Федерации, призванная почтить память воинов-интернационалистов, исполнявших интернациональный долг за пределами границ своей Родины.

36 лет назад, 15 февраля 1989 года, последняя колонна советских войск покинула территорию Афганистана. В этот день командующий Ограниченным контингентом генерал-лейтенант Борис Всеволодович Громов, спрыгнув с бронетранспортера, пересек мост, символизируя этим, что он последним перешёл пограничную реку Амударья (г. Термез).

В реальности последними Афганистан покинули подразделения пограничников и спецназа, прикрывавшие вывод войск и вышедшие на территорию СССР только во второй половине дня 15 февраля.