13 февраля 1992 года на встрече глав СНГ в Белоруссии на авиабазе Мачулищи на показе авиационной техники впервые был показан прототип Су-34 - самолет Т-10В-1.

Личный состав и авиатехника 380-го бомбардировочного крыла ВВС США на авиабазе "Платтсбург" в Нью-Йорке в конце 1980-х гг.

Шеф Пентагона заявил, что для начала переговоров по Украине не требуются уступки от России.

Ебальники хохлов представили?

13 февраля 1973 года на Ростовском вертолётном заводе состоялся запуск в производство ударного многоцелевого вертолёта Ми-24.

Бороздя просторы необъятной....

Подписаться на канал

Участники конкурса "Кто крайний уберёт ёлку".😁

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

США намерены поставлять Индии самолеты F-35 и рассчитывают, что она на "многие миллиарды" долларов увеличит закупки американского оружия, заявил Трамп.

Тряска разрешена 😁


Ну положите его уже под капельницу, кто нибудь.

Представители США, России и Украины на следующей неделе проведут в Саудовской Аравии встречу на тему урегулирования украинского конфликта. — сообщил Трамп.

Доброе утро!

На том же многоцелевом истребителе МиГ-29М (б.н FC-49) ВВС Алжира неожиданно засветился под мотогондолой некий прицельный контейнер, предположительно российский авиационный подвесной контейнер целеуказания Т220/Э.

Контейнер разрабатывался (ОАО «НПК «СПП») и по известным данным, предназначался для оснащения самолетов МиГ-29СМТ, МиГ-29М/М2 (МиГ-35) и Су-35С.

Спасибо нашему подписчику за наводку: Д. Алябьеву.

Военный Осведомитель

14 февраля 1955 года с аэродрома Летно-исследовательского института летчик-испытатель ОКБ‑155 Георгий Константинович Мосолов впервые поднял в воздух прототип истребителя Е‑2 со стреловидным крылом.
Истребитель МиГ‑ 19 был запущен в производство довольно крупной серией. Однако на тот момент в ОКБ‑155 уже шла работа над проектом еще более скоростного одноместного фронтового истребителя, который сначала задумывался как модернизация МиГ‑ 19. Предложение о его разработке Микоян направил министру авиационной промышленности Петру Дементьеву еще летом 1953 года. Микоян был в курсе работ в двигателестроительном ОКБ ‑ 300, руководимым Александром Микулиным: там создавался новый мощный двигатель AM ‑ 11 с максимальной тягой 4000 кгс, а на форсаже — 5000 кгс. После увольнения в январе 1955 года Микулина пришедший ему на смену Сергей Туманский переименовал этот двигатель в Р‑11–300.
Микоян предлагал Дементьеву построить истребитель с одним АМ ‑ 11 и треугольным крылом. 9 сентября 1953 года вышло Постановление Совмина СССР, согласно которому, это должен был быть легкий сверхзвуковой фронтовой истребитель с треугольным крылом и одним двигателем АМ‑ 11. По сравнению с МиГ‑ 19, оснащенным двумя двигателями АМ ‑ 9Б (с 1955 года — РД ‑ 9Б), новый самолет с одним мощным двигателем с такой же тяговооруженностью имел бы преимущество в массе конструкции, а расход топлива был бы ниже.
«Треугольные крылья, имея малое сопротивление, обеспечивают получение скорости полета порядка 1 700 - 2 000 км/ч и, благодаря конструктивным преимуществам, позволяют дополнительно разместить горючее в крыльях, что увеличивает дальность и продолжительность полета… Учитывая, что создание самолета новой схемы с треугольным крылом является дальнейшим этапом в развитии авиационной техники, прошу Вас рассмотреть прилагаемый проект Постановления и внести его на рассмотрение Совета министров СССР», – из письма министра авиационной промышленности Петра Дементьева на имя министра обороны СССР Николая Булганина (1953 год).
ОКБ‑ 300 также не укладывалось в сроки создания АМ ‑ 11. Поэтому на первых прототипах истребителя МиГ‑ 21 ставились менее мощные АМ‑ 9Б с МиГ‑ 19. Но двигатель АМ ‑ 11 не был единственным вопросом для нового микояновского истребителя. Треугольное крыло, заданное в постановлении Совмина от 9 сентября 1953 года, также было для ОКБ‑ 155 в новинку. Поэтому приняли решение строить новый истребитель в двух вариантах — с новым треугольным крылом и с уже хорошо освоенным стреловидным. Для выбора же окончательного варианта предполагалось сравнить результаты летных испытаний двух прототипов. Первый прототип с треугольным крылом, разрабатывавшийся в середине 1954 года, назвали Е ‑ 1. Его сначала планировали оснастить двигателем АМ ‑ 5, который после модернизации стал называться АМ ‑ 9. Однако Е ‑ 1 так и не вышел из стадии проекта. Разработка треугольного крыла потребовала больше времени и дополнительных исследований.
Из-за задержки с доводкой двигателя АМ ‑ 11 первые полеты Е ‑ 2 выполнялись с двигателем АМ ‑ 9Б с тягой 3 250 кгс. Его тяги хватало для проверки управляемости и отработки аэродинамики. Естественно, АМ ‑ 9Б не позволял достичь расчетной скорости 1 950 км/ч. Поэтому снятие основных летных характеристик Е ‑ 2 было решено отложить до появления двигателя АМ ‑ 11.

14 февраля 2001 года.

Ударная группа в составе двух серийных Ка-50 и одного вертолета разведки и целеуказания Ка-29 выполняла свободную охоту в районе сел Дуба-Юрт и Хатуни. В сложных условиях местности летчики смогли обнаружить и уничтожить восемь целей. При этом активно применялся телевизионный канал прицельного комплекса "Шквал", обладающий многократным увеличением и высокой разрешающей способностью. В дальнейшем успешное выполнение боевых задач в сложных горных условиях подтвердило достоинства нового вертолета, его высокие энерговооруженность и маневренность.

Хохлы заявляют, что мы ударили по ЧАЭС.


Да, да, нам же так нужно бить по мертвому 4 блоку.
Хоть бы чего интересное придумали.

Еще результат «попадания» по ЧАЭС.

США допускают, что урегулирование военного конфликта на Украине может быть реализовано в несколько этапов, заявил американский госсекретарь Марко Рубио.

Он отметил, что в ходе переговоров также предстоит обсудить «деликатные вопросы», в том числе о разделе территорий.




Мы делили апельсин…

Еще один, ранее не известный, как потеря, Ми-24 армейской авиации противника.