Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
🇷🇺 Организационно-штатная структура мотострелковой роты обр.25 г. :
Осёл-Б3 — 40 шт.
Лошадь-82А — 50 шт.
Верблюд-М (Астраханский на фото) — 10 шт.
Дополнительно для усиления:
Кот(кошка) — 30 шт.
Подписаться на канал
Осёл-Б3 — 40 шт.
Лошадь-82А — 50 шт.
Верблюд-М (Астраханский на фото) — 10 шт.
Дополнительно для усиления:
Кот(кошка) — 30 шт.
Подписаться на канал
😁1.86K👍332😢146❤70😈12
9 февраля 1945 года, немцы показали англичанам, что даже на периферийном норвежском ТВД их еще рано сбрасывать со счетов. Ранним утром этого дня британский воздушный разведччик обнаружил в одном из норвежских фьордов группу германских боевых кораблей, состоявшую из эсминца, тральщика и двух "форпостенботов" - импровизированных патрульных катеров, переделанных из рыболовных траулеров.
Британцы решили ее уничтожить, выделив для этого довольно крупные силы: 32 тяжелых двухмоторных штурмовика "Бофайтер", 12 ленд-лизовских истребителей "Мустанг" Mk.III и два самолета поддержки "Уорвик" с парашютными спасательными шлюпками. Успех операции не вызывал сомнений, но немецкая микрофлотилия оказалась крепким орешком, несмотря на то, что обнаруженный эсминец Z33 за два дня до этого напоролся кормой на подводную скалу, потерял винты и лишился хода. Тральщик тащил его на буксире в ближайший порт для ремонта.
Однако зенитки на нем работали, и англичане вскоре убедились, что работали они очень нехило. Во фьорде, напоминавшим узкий коридор с высокими стенами, им приходилось поочередно заходить в атаку навстречу плотному зенитному огню Z33 и "форпостенботов". В результате штурмовикам так и не удалось нанести существенного урона ни одному из вражеских кораблей, а немцы сбили семь "Бофайтеров" (!) и повредили еще несколько.
Вскоре в бой вступили вызванные по радио 12 "Фокке-Вульфов" FW-190 из 5-й истребительной эскадры "Айсмеер", ранее отличившейся в боях с советскими летчиками. Несмотря на то, что их сразу контратаковали истребители сопровождения, им удалось завалить еще два "Бофайтера" и "Мустанг". Но и сами они потеряли четыре машины, в одной из которых погиб 28-летний лейтенант Руди Линц, успевший одержать 69 воздушных побед на восточном фронте. 70-ю победу над "Бофайтером" ему засчитали посмертно.
Это была самая тяжелая для немцев потеря при отражении налета. Кроме Линца погиб еще один летчик, а остальным двоим пилотам сбитых "Фокке-Вульфов" удалось спастись на парашютах. Англичане потеряли в общем счете девять штурмовиков, один истребитель и 18 членов экипажей, 14 из которых погибли, а четверо попали в плен. Спасательные шлюпки "Уорвиков" так и не пригодились.
Дальнейшая судьба Z33 была весьма любопытна. 26 марта, после ремонта он вновь вступил в строй, но из-за нехватки топлива в боях больше не участвовал. В декабре 1945-го в счет репараций с Германии его передали Советскому Союзу. В следующем году эсминец вступил в строй Краснознаменного Балтийского флота под названием "Проворный". В 1954 году выведен из боевого состава и переклассифицирован в учебное судно, а в 1955-м - в плавучую казарму. В 1960 году на нем вспыхнул сильный пожар, для ликвидации которого корабль решили затопить. Впоследствии его подняли и разобрали на металлолом.
Британцы решили ее уничтожить, выделив для этого довольно крупные силы: 32 тяжелых двухмоторных штурмовика "Бофайтер", 12 ленд-лизовских истребителей "Мустанг" Mk.III и два самолета поддержки "Уорвик" с парашютными спасательными шлюпками. Успех операции не вызывал сомнений, но немецкая микрофлотилия оказалась крепким орешком, несмотря на то, что обнаруженный эсминец Z33 за два дня до этого напоролся кормой на подводную скалу, потерял винты и лишился хода. Тральщик тащил его на буксире в ближайший порт для ремонта.
Однако зенитки на нем работали, и англичане вскоре убедились, что работали они очень нехило. Во фьорде, напоминавшим узкий коридор с высокими стенами, им приходилось поочередно заходить в атаку навстречу плотному зенитному огню Z33 и "форпостенботов". В результате штурмовикам так и не удалось нанести существенного урона ни одному из вражеских кораблей, а немцы сбили семь "Бофайтеров" (!) и повредили еще несколько.
Вскоре в бой вступили вызванные по радио 12 "Фокке-Вульфов" FW-190 из 5-й истребительной эскадры "Айсмеер", ранее отличившейся в боях с советскими летчиками. Несмотря на то, что их сразу контратаковали истребители сопровождения, им удалось завалить еще два "Бофайтера" и "Мустанг". Но и сами они потеряли четыре машины, в одной из которых погиб 28-летний лейтенант Руди Линц, успевший одержать 69 воздушных побед на восточном фронте. 70-ю победу над "Бофайтером" ему засчитали посмертно.
Это была самая тяжелая для немцев потеря при отражении налета. Кроме Линца погиб еще один летчик, а остальным двоим пилотам сбитых "Фокке-Вульфов" удалось спастись на парашютах. Англичане потеряли в общем счете девять штурмовиков, один истребитель и 18 членов экипажей, 14 из которых погибли, а четверо попали в плен. Спасательные шлюпки "Уорвиков" так и не пригодились.
Дальнейшая судьба Z33 была весьма любопытна. 26 марта, после ремонта он вновь вступил в строй, но из-за нехватки топлива в боях больше не участвовал. В декабре 1945-го в счет репараций с Германии его передали Советскому Союзу. В следующем году эсминец вступил в строй Краснознаменного Балтийского флота под названием "Проворный". В 1954 году выведен из боевого состава и переклассифицирован в учебное судно, а в 1955-м - в плавучую казарму. В 1960 году на нем вспыхнул сильный пожар, для ликвидации которого корабль решили затопить. Впоследствии его подняли и разобрали на металлолом.
👍930🔥135👏34❤28❤🔥12
Forwarded from Военный Осведомитель
Около 200 тысяч FPV-дронов ежемесячно поступает в ВСУ — pаместитель министра обороны Украины Иван Гаврилюк.
▪️По словам Гаврилюка, в начале 2024 года этот показатель достигал всего 20 тысяч единиц за месяц. Таким образом, если поверить словам замминистра обороны, то производство FPV-дронов на Украине за год увеличилось в 10 раз.
▪️Также Гаврилюк заявил, что за 2024 года ВКС России выпустили суммарно около 40 тысяч корректируемых авиабомб по целям на Украине, что дает усредненные показали около 3300 бомб в месяц и около 110 за сутки.
▪️Еще одним интересным статистическим показателем является доля иностранных военных поставок в рядах ВСУ. По словам Гаврилюка, примерно 70% того, что использовалось или используется Украиной на поле боя, составляет международная военная помощь.
Таким образом лишь подтверждается тезис о том, что ВСУ делают ставку в своей армии на FPV-дроны, количеством которых пытаются компенсировать недостаток прочих огневых средств и боеприпасов, а буквально 2/3 украинской армии воюет за счет западных поставок.
Военный Осведомитель
▪️По словам Гаврилюка, в начале 2024 года этот показатель достигал всего 20 тысяч единиц за месяц. Таким образом, если поверить словам замминистра обороны, то производство FPV-дронов на Украине за год увеличилось в 10 раз.
▪️Также Гаврилюк заявил, что за 2024 года ВКС России выпустили суммарно около 40 тысяч корректируемых авиабомб по целям на Украине, что дает усредненные показали около 3300 бомб в месяц и около 110 за сутки.
▪️Еще одним интересным статистическим показателем является доля иностранных военных поставок в рядах ВСУ. По словам Гаврилюка, примерно 70% того, что использовалось или используется Украиной на поле боя, составляет международная военная помощь.
Таким образом лишь подтверждается тезис о том, что ВСУ делают ставку в своей армии на FPV-дроны, количеством которых пытаются компенсировать недостаток прочих огневых средств и боеприпасов, а буквально 2/3 украинской армии воюет за счет западных поставок.
Военный Осведомитель
😡1.38K👎53❤43😁23❤🔥11
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
F-16 над 404.
Вооружен только ракетами воздух-воздух.
Вооружен только ракетами воздух-воздух.
😡1.61K🔥78👍54👎27👏7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
БМП-2 ВСУ сгорела на работе.
🔥1.36K😁114❤35❤🔥17😢13
Барабанная дробь : опять обломки.
В Краснодаре обломки сбитого беспилотника повредили жилой комплекс «Центральный», сообщил глава региона Вениамин Кондратьев.
Обломки дрона упали на техническую надстройку 19-го этажа жилого здания. По предварительным данным, пострадавших нет.
В Краснодаре обломки сбитого беспилотника повредили жилой комплекс «Центральный», сообщил глава региона Вениамин Кондратьев.
Обломки дрона упали на техническую надстройку 19-го этажа жилого здания. По предварительным данным, пострадавших нет.
😡1.63K😁142🙏80👍17🤔16
Forwarded from Военный Осведомитель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Иностранные туристы осматривают заброшенный российский командный пункт где-то на территории Сирии.
#Сирия
Военный Осведомитель
#Сирия
Военный Осведомитель
😡2.15K👍96😈43👎24🔥21
США могут купить сектор Газа, установить над ним контроль и затем восстановить при помощи арабских стран, заявил Трамп.
При непосредственной помощи Израиля, забыл добавить
😡1.06K😁345👍59🔥19❤7
10 февраля 1967 года состоялся первый полет западногерманского экспериментального реактивного транспортного самолета вертикального взлета и посадки Dornier Do 31E1, борт D-9530.
Проект, получивший обозначение Dornier Do 31, разрабатывался в условиях строгой секретности. Для ускорения к работе подключились компании Hamburger Flugzeugbau GmbH, AG Weser и Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Планировалось также привлечь английских инженеров из Hawker Siddeley, которые уже имели большой опыт в разработке СВВП. Существовала и предварительная договорённость о сотрудничестве с NASA.
В ноябре 1965 года была завершена постройка первого прототипа самолета Dо.31E1, оснащенного только подъемно-маршевыми двигателями Bristol Pegasus, который и совершил первый полет 10 февраля 1967 года с обычным взлетом и посадкой, так как подъемные ТРД на самолет ещё не были установлены.
Dornier Do 31 представлял собой высокоплан классической схемы. Подъёмно-маршевые двигатели Bristol Pegasus размещались в подкрыльевых мотогондолах. Оригинальным конструкторским решением стало расположение подъёмных ТРД Rolls-Royce RB.162-4D тягой по 2000 кгс, двумя группами по четыре двигателя в двух гондолах на концах крыла. Таким образом суммарно на Do 31 стояло 10 турбореактивных двигателей! В хвостовой части самолёта находилась подъёмная рампа. Объёма фюзеляжа хватало для размещения 36 десантников или 24 раненных на носилках. Экипаж — 2 человека.
В 1968 году третий экспериментальный СВВП Dо.31E3 впервые демонстрировался на международной авиационной выставке в Ганновере, где привлек внимание американских и английских фирм, заинтересовавшихся возможностями его военного и гражданского применения. Интерес к СВВП Do.31 проявила и NASA, оказав финансовую помощь в проведении летных испытаний для исследования оптимальных траекторий захода на посадку СВВП.
В 1969 году экспериментальный СВВП Do.31E3 успешно демонстрировался на авиакосмическом салоне в Париже, совершив 27 мая перелет из Мюнхена в Париж, в котором были установлены три мировых рекорда в классе СВВП: скорости - 513,962 км/ч, высоты - 9100 м и дальности - 681 км.
На середину 1969 года было выполнено более 200 полётов на Do 31 E3. Из них 110 — с вертикальным взлётом и посадкой. При этом не было зафиксировано ни одной аварийной ситуации! Очень редкий факт для экспериментальных самолётов.
Несмотря на такой успех, в 1970 году программа по разработке Do 31 была свёрнута. Высокая стоимость проекта и низкая эффективность на фоне транспортных самолётов классической конструкции вынудило Министерство обороны ФРГ прекратить проект. 4 мая 1970 года в Ганновере Do 31 E3 совершил свой последний полёт.
Общая стоимость затрат на программу Do.31, начиная с 1962 года превысила 200 млн. марок.
На сегодняшний день сохранилось 2 из 3 прототипов - Dornier Do 31 E1 в музее Dornier Museum и Dornier Do 31 E3 в музее Deutsches Museum.
Проект, получивший обозначение Dornier Do 31, разрабатывался в условиях строгой секретности. Для ускорения к работе подключились компании Hamburger Flugzeugbau GmbH, AG Weser и Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Планировалось также привлечь английских инженеров из Hawker Siddeley, которые уже имели большой опыт в разработке СВВП. Существовала и предварительная договорённость о сотрудничестве с NASA.
В ноябре 1965 года была завершена постройка первого прототипа самолета Dо.31E1, оснащенного только подъемно-маршевыми двигателями Bristol Pegasus, который и совершил первый полет 10 февраля 1967 года с обычным взлетом и посадкой, так как подъемные ТРД на самолет ещё не были установлены.
Dornier Do 31 представлял собой высокоплан классической схемы. Подъёмно-маршевые двигатели Bristol Pegasus размещались в подкрыльевых мотогондолах. Оригинальным конструкторским решением стало расположение подъёмных ТРД Rolls-Royce RB.162-4D тягой по 2000 кгс, двумя группами по четыре двигателя в двух гондолах на концах крыла. Таким образом суммарно на Do 31 стояло 10 турбореактивных двигателей! В хвостовой части самолёта находилась подъёмная рампа. Объёма фюзеляжа хватало для размещения 36 десантников или 24 раненных на носилках. Экипаж — 2 человека.
В 1968 году третий экспериментальный СВВП Dо.31E3 впервые демонстрировался на международной авиационной выставке в Ганновере, где привлек внимание американских и английских фирм, заинтересовавшихся возможностями его военного и гражданского применения. Интерес к СВВП Do.31 проявила и NASA, оказав финансовую помощь в проведении летных испытаний для исследования оптимальных траекторий захода на посадку СВВП.
В 1969 году экспериментальный СВВП Do.31E3 успешно демонстрировался на авиакосмическом салоне в Париже, совершив 27 мая перелет из Мюнхена в Париж, в котором были установлены три мировых рекорда в классе СВВП: скорости - 513,962 км/ч, высоты - 9100 м и дальности - 681 км.
На середину 1969 года было выполнено более 200 полётов на Do 31 E3. Из них 110 — с вертикальным взлётом и посадкой. При этом не было зафиксировано ни одной аварийной ситуации! Очень редкий факт для экспериментальных самолётов.
Несмотря на такой успех, в 1970 году программа по разработке Do 31 была свёрнута. Высокая стоимость проекта и низкая эффективность на фоне транспортных самолётов классической конструкции вынудило Министерство обороны ФРГ прекратить проект. 4 мая 1970 года в Ганновере Do 31 E3 совершил свой последний полёт.
Общая стоимость затрат на программу Do.31, начиная с 1962 года превысила 200 млн. марок.
На сегодняшний день сохранилось 2 из 3 прототипов - Dornier Do 31 E1 в музее Dornier Museum и Dornier Do 31 E3 в музее Deutsches Museum.
🤔325👍165❤20🫡7❤🔥2