Forwarded from Военный Осведомитель
За прошедший год в ВС РФ развилась целая индустрия по навариванию т.н. "будок" на транспортерах МТ-ЛБ в районе десантного отделения.
Связано это с двумя вещами:
▪️Производство новой бронетехники не способно в достаточной мере покрывать понесенные тяжелые потери в ней, а снятых с хранения машин, пригодных для боевых действий, становится все меньше - многие типы техники по 1 и 2 категориям хранения уже исчерпаны, а хранившиеся в менее приемлемых условиях требуют все больше времени на капитальный ремонт и модернизацию.
▪️Одновременно с этим, из-за доминирования дронов над полем боя тактика использования бронетехники также претерпела серьезные изменения. Теперь БТР и БМП не ведут бой вместе с пехотой, а стараются как можно быстрее доставить ее к рубежу спешивания, а после этого как можно скорее покинуть опасную зону, чтобы не стать жертвой дрона.
Таким образом, в армии "снизу" сама собой сформировалась потребность в наличии простого легковооруженного гусеничного транспортера переднего края, способного доставлять пехоту под огнем на передовую.
Однако, понимания данной проблемы "наверху" до сих пор отсутствует. За уже годы войны ни промышленность, ни Минобороны, так и не смогли родить условный аналог БТР M113 для данных целей, а СССР вовсе не производил подобную технику, что исключает ее наличие на базах хранения.
Из-за того, что быстро взять такую технику просто неоткуда, а производить ее никто не собирается, то роль штурмовых БТР приходится играть совершенно неприспособленным для этого МТ-ЛБ. Не приспособленным ни с точки зрения своего бронирования, ни с точки зрения минозащиты, ни с точки зрения удобства размещения и высадки десанта.
Именно ответом на последнее является кустарное наваривание данных будок в войсках, путем срезания части крыши и размещения поверх более высокой конструкции, позволяющей более комфортно разместиться экипированному десанту, а при необходимости быстро покинуть машину под огнем.
Отметим, что даже эта простая модернизация проводится силами ремонтных подразделений в армии и самими экипажами машин, а не на заводах. Просто потому, что там часто вообще нет дела до того, что на самом деле нужно фронту, а в руководстве МО нет этого понимания.
Мы давно и часто пишем о сложившейся ситуации и необходимости в армии как простых бронетранспортеров переднего края, так и их тяжелобронированных версий. Но, к сожалению, ситуация пока не двигается с мертвой точки.
Военный Осведомитель
Связано это с двумя вещами:
▪️Производство новой бронетехники не способно в достаточной мере покрывать понесенные тяжелые потери в ней, а снятых с хранения машин, пригодных для боевых действий, становится все меньше - многие типы техники по 1 и 2 категориям хранения уже исчерпаны, а хранившиеся в менее приемлемых условиях требуют все больше времени на капитальный ремонт и модернизацию.
▪️Одновременно с этим, из-за доминирования дронов над полем боя тактика использования бронетехники также претерпела серьезные изменения. Теперь БТР и БМП не ведут бой вместе с пехотой, а стараются как можно быстрее доставить ее к рубежу спешивания, а после этого как можно скорее покинуть опасную зону, чтобы не стать жертвой дрона.
Таким образом, в армии "снизу" сама собой сформировалась потребность в наличии простого легковооруженного гусеничного транспортера переднего края, способного доставлять пехоту под огнем на передовую.
Однако, понимания данной проблемы "наверху" до сих пор отсутствует. За уже годы войны ни промышленность, ни Минобороны, так и не смогли родить условный аналог БТР M113 для данных целей, а СССР вовсе не производил подобную технику, что исключает ее наличие на базах хранения.
Из-за того, что быстро взять такую технику просто неоткуда, а производить ее никто не собирается, то роль штурмовых БТР приходится играть совершенно неприспособленным для этого МТ-ЛБ. Не приспособленным ни с точки зрения своего бронирования, ни с точки зрения минозащиты, ни с точки зрения удобства размещения и высадки десанта.
Именно ответом на последнее является кустарное наваривание данных будок в войсках, путем срезания части крыши и размещения поверх более высокой конструкции, позволяющей более комфортно разместиться экипированному десанту, а при необходимости быстро покинуть машину под огнем.
Отметим, что даже эта простая модернизация проводится силами ремонтных подразделений в армии и самими экипажами машин, а не на заводах. Просто потому, что там часто вообще нет дела до того, что на самом деле нужно фронту, а в руководстве МО нет этого понимания.
Мы давно и часто пишем о сложившейся ситуации и необходимости в армии как простых бронетранспортеров переднего края, так и их тяжелобронированных версий. Но, к сожалению, ситуация пока не двигается с мертвой точки.
Военный Осведомитель
😢980😡703👍150😁54🍌27
В течение прошедшей ночи силами ПВО перехвачены и уничтожены 104 беспилотника над девятью российскими регионами, сообщило Минобороны России.
По его данным, 47 БПЛА сбили над территорией Курской области, 27 — над Брянской областью, 11 — над Смоленской, семь — над Тверской, четыре — над Белгородской, три — над Нижегородской областью. Еще три дрона уничтожили над Калужской областью, по одному — над Ростовской и Ленинградской областями.
По его данным, 47 БПЛА сбили над территорией Курской области, 27 — над Брянской областью, 11 — над Смоленской, семь — над Тверской, четыре — над Белгородской, три — над Нижегородской областью. Еще три дрона уничтожили над Калужской областью, по одному — над Ростовской и Ленинградской областями.
😡965😁121👍73😱17❤10
Комитет ГД поддержит проект об индексации пенсий военным пенсионерам на уровень инфляции и оперативно подготовит его для рассмотрения, сообщил Картаполов.
👍778🤔96😁35🔥24😡8
29 января 2000 года в Аргунском ущелье во время эвакуации попавших в засаду бойцов был смертельно ранен полковник Николай Саинович Майданов - лётчик вертолета, при жизни ставший легендой. Это про него десантники распространили негласный приказ "при встрече носить "Саиныча" на руках".
"Восьмерка" под управлением Майданова стала символом жизни для сотен, казалось бы, обреченных бойцов. Он вызволял их из настоящего пекла, зачастую вопреки считающимся здравым смыслу, приказам и даже под угрозой трибунала.
Миллион за "Колю-счастливчика"
Майданов сам вызвался вновь поехать в горячую точку, желая уберечь от отправки "необстрелянных" пилотов. Именно во вторую командировку за старшим летчиком особой вертолетной эскадрильи закрепилось прозвище "Коля-счастливчик". Сухие цифры - 1250 боевых вылетов с общим налетом 1100 часов - скрывают тяжелейшие операции в районе пакистанской границы, через которую шли основные караваны с оружием для афганских моджахедов. 6-8 боевых вылетов ежедневно для советских вертолетчиков были нормой. Для борьбы с ними в пакистанских лагерях даже создали специальный отряд.
Впоследствии Николай Майданов не раз подтверждал свое мастерство. На советского вертолетчика-аса велась настоящая охота - боевики неоднократно устраивали засады, и даже объявили награду в миллион афгани за его голову. Но "Коле-счастливчику" удавалось уходить даже под шквальным огнем.
"Или забираем всех, или все остаемся"
В июле 1988 года у советских подразделений появилась возможность ликвидировать крупное бандформирование "Черные аисты", основу которого составляли смертники с профессиональной разведывательной подготовкой. В день операции к месту их дислокации направилась группа спецназа на двух Ми-8. Обе машины были сбиты "Стингерами", выжившие солдаты и офицеры заняли круговую оборону под непрекращающимся ни на минуту огнем.
На выручку оказавшимся в безвыходной ситуации бойцам отправилась поисково-десантная группа из шести Ми-8 и десяти Ми-24 под руководством Николая Майданова. Как командир авиагруппы он запретил другим бортам подходить к точкам эвакуации, возложив на них огневую поддержку с удаления в 500 метров. За этим приказом было намерение сберечь жизни боевых товарищей.
Вертолет "Саиныча" перескакивал с точки на точку, забирая раненых и погибших спецназовцев. Одного не хватало. "Или забираем всех, или все остаемся", - спокойно, но жестко сказал Майданов. Потерявшего самообладание и спрятавшегося в арыке молодого бойца нашли и затащили на борт через несколько минут.
К этому моменту моджахеды находились уже не более чем в 50 метрах, а вертолет из-за перегруза мог взлететь только по-самолетному, при этом места для разбега не хватало по любым расчетам. Впереди был обрыв. По воспоминаниям сослуживца Майданова Виктора Николаева, боевики даже прекратили огонь, будучи уверенными, что вертолет вместе с бойцами и так рухнет.
Шасси оторвались всего на один сантиметр, когда земля под ними кончилась. Ми-8 начал сваливаться в стометровую пропасть, но все же набрал необходимую скорость и начал медленно набирать высоту. Все участники той операции стали орденоносцами. А Николай Майданов за свой подвиг был представлен к Золотой Звезде Героя Советского Союза.
29 января 2000 года звену Ми-8 под руководством командира полка Майданова был дан приказ высадить десант на одну из высот Аргунского ущелья. Как выяснится позже, разведка ошиблась с квадратом высадки, и в результате отряд попал под мощный перекрестный огонь боевиков. Полковник Майданов принял единственно возможное в тот момент решение - вернуться и забрать десантников. Это удалось сделать, но по пилотам вертолетов работали снайперы. Одна из пуль попала в панель приборов и, срикошетив, ударила в область сердца командира. В момент набора высоты полковника ранило еще и в шею, задев важнейшие артерии. Несмотря на тяжелое состояние, он не выпустил ручку управления и почти довел вертолет до аэродрома. Николай Майданов скончался от потери крови за несколько мгновений до приземления, машину посадил второй пилот.
10 марта 2000 года полковник был удостоен звания Героя России посмертно.
"Восьмерка" под управлением Майданова стала символом жизни для сотен, казалось бы, обреченных бойцов. Он вызволял их из настоящего пекла, зачастую вопреки считающимся здравым смыслу, приказам и даже под угрозой трибунала.
Миллион за "Колю-счастливчика"
Майданов сам вызвался вновь поехать в горячую точку, желая уберечь от отправки "необстрелянных" пилотов. Именно во вторую командировку за старшим летчиком особой вертолетной эскадрильи закрепилось прозвище "Коля-счастливчик". Сухие цифры - 1250 боевых вылетов с общим налетом 1100 часов - скрывают тяжелейшие операции в районе пакистанской границы, через которую шли основные караваны с оружием для афганских моджахедов. 6-8 боевых вылетов ежедневно для советских вертолетчиков были нормой. Для борьбы с ними в пакистанских лагерях даже создали специальный отряд.
Впоследствии Николай Майданов не раз подтверждал свое мастерство. На советского вертолетчика-аса велась настоящая охота - боевики неоднократно устраивали засады, и даже объявили награду в миллион афгани за его голову. Но "Коле-счастливчику" удавалось уходить даже под шквальным огнем.
"Или забираем всех, или все остаемся"
В июле 1988 года у советских подразделений появилась возможность ликвидировать крупное бандформирование "Черные аисты", основу которого составляли смертники с профессиональной разведывательной подготовкой. В день операции к месту их дислокации направилась группа спецназа на двух Ми-8. Обе машины были сбиты "Стингерами", выжившие солдаты и офицеры заняли круговую оборону под непрекращающимся ни на минуту огнем.
На выручку оказавшимся в безвыходной ситуации бойцам отправилась поисково-десантная группа из шести Ми-8 и десяти Ми-24 под руководством Николая Майданова. Как командир авиагруппы он запретил другим бортам подходить к точкам эвакуации, возложив на них огневую поддержку с удаления в 500 метров. За этим приказом было намерение сберечь жизни боевых товарищей.
Вертолет "Саиныча" перескакивал с точки на точку, забирая раненых и погибших спецназовцев. Одного не хватало. "Или забираем всех, или все остаемся", - спокойно, но жестко сказал Майданов. Потерявшего самообладание и спрятавшегося в арыке молодого бойца нашли и затащили на борт через несколько минут.
К этому моменту моджахеды находились уже не более чем в 50 метрах, а вертолет из-за перегруза мог взлететь только по-самолетному, при этом места для разбега не хватало по любым расчетам. Впереди был обрыв. По воспоминаниям сослуживца Майданова Виктора Николаева, боевики даже прекратили огонь, будучи уверенными, что вертолет вместе с бойцами и так рухнет.
Шасси оторвались всего на один сантиметр, когда земля под ними кончилась. Ми-8 начал сваливаться в стометровую пропасть, но все же набрал необходимую скорость и начал медленно набирать высоту. Все участники той операции стали орденоносцами. А Николай Майданов за свой подвиг был представлен к Золотой Звезде Героя Советского Союза.
29 января 2000 года звену Ми-8 под руководством командира полка Майданова был дан приказ высадить десант на одну из высот Аргунского ущелья. Как выяснится позже, разведка ошиблась с квадратом высадки, и в результате отряд попал под мощный перекрестный огонь боевиков. Полковник Майданов принял единственно возможное в тот момент решение - вернуться и забрать десантников. Это удалось сделать, но по пилотам вертолетов работали снайперы. Одна из пуль попала в панель приборов и, срикошетив, ударила в область сердца командира. В момент набора высоты полковника ранило еще и в шею, задев важнейшие артерии. Несмотря на тяжелое состояние, он не выпустил ручку управления и почти довел вертолет до аэродрома. Николай Майданов скончался от потери крови за несколько мгновений до приземления, машину посадил второй пилот.
10 марта 2000 года полковник был удостоен звания Героя России посмертно.
11🫡3.28K❤🔥824👍285❤158😁14
Воевода Вещает
Ровно 15 лет назад, первый Т-50 поднялся в воздух. Сегодня, Су-57 строится для ВКС серийно и активно участвует в СВО.
Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") планирует наращивание поставок истребителей пятого поколения Су-57 в войска и зарубежным заказчикам, сообщил глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
"За прошедшие годы истребитель прошел огромную эволюцию и сегодня продолжает совершенствоваться - наращиваются возможности вооружения и систем самолета. Расширение производственных мощностей ОАК позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков", - сказал Чемезов.
"За прошедшие годы истребитель прошел огромную эволюцию и сегодня продолжает совершенствоваться - наращиваются возможности вооружения и систем самолета. Расширение производственных мощностей ОАК позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков", - сказал Чемезов.
👍1.06K❤🔥131😁85🤨46❤18
Комитет ГД поддержал и рекомендовал принять в первом чтении законопроект о допотпуске полицейским — ветеранам боевых действий.
👍810❤🔥64😁32👎11👏8
Новые сирийские власти попросили от России компенсаций «для восстановления доверия», сообщает сирийское агентство Sana.
Об этом, по данным агентства, шла речь во время прошедшего накануне первого с момента падения режима Башара Асада визита российской делегации в Сирию. На встрече «российская сторона подтвердила свою поддержку позитивных изменений, происходящих в настоящее время в Сирии», сообщило агентство. Во время диалога «была подчеркнута роль России в восстановлении доверия с сирийским народом посредством конкретных мер, таких как компенсации, реконструкция и восстановление», сообщило агентство.
Также новые власти Сирии отметили, что восстановление отношений с Россией должно «учитывать прошлые ошибки, уважать волю сирийского народа и служить его интересам».
Об этом, по данным агентства, шла речь во время прошедшего накануне первого с момента падения режима Башара Асада визита российской делегации в Сирию. На встрече «российская сторона подтвердила свою поддержку позитивных изменений, происходящих в настоящее время в Сирии», сообщило агентство. Во время диалога «была подчеркнута роль России в восстановлении доверия с сирийским народом посредством конкретных мер, таких как компенсации, реконструкция и восстановление», сообщило агентство.
Также новые власти Сирии отметили, что восстановление отношений с Россией должно «учитывать прошлые ошибки, уважать волю сирийского народа и служить его интересам».
🍌1.59K😡919🤔225😁134👏13
Воевода Вещает
Новые сирийские власти попросили от России компенсаций «для восстановления доверия», сообщает сирийское агентство Sana. Об этом, по данным агентства, шла речь во время прошедшего накануне первого с момента падения режима Башара Асада визита российской делегации…
И ведь дадим же.
Ибо без наших баз в Сирии, путь в Африку осложнится очень сильно.
Меня все еще интересует судьба толп сирийских курсантов в наших военных ВУЗах. Что с ними сделали ?
Ибо без наших баз в Сирии, путь в Африку осложнится очень сильно.
Меня все еще интересует судьба толп сирийских курсантов в наших военных ВУЗах. Что с ними сделали ?
🤔1.39K😡409😁90👍34👎8
29 января 1941 года состоялся первый полет опытного самолета «103» (АНТ-58) с двигателями АМ-37 — прототипа фронтового пикирующего бомбардировщика Ту-2.
Машину пилотировал экипаж под командованием летчика-испытателя Михаила Александровича Нюхтикова.
Самолет Ту-2 выполнен по схеме среднеплана, считавшейся наиболее подходящей для скоростного бомбардировщика.
Ту-2 имел модификации: скоростной дальний бомбардировщик, фоторазведчик, штурмовик, торпедоносец. Ту-2 брал на борт от 1 до 3 бомб. На самолете устанавливались два двигателя суммарной мощностью 2860 л.с. Скорость на высоте 5 км достигала 547 км/ч, дальность полета — 2150 км, потолок — 9500 м. Взлетный вес — 11 360 кг. Вооружение: 3 пулемета «УБТ» калибра 12,7 мм, две пушки «ШВАК» калибра 20 мм. Экипаж состоял из пилота, штурмана, стрелка-радиста и стрелка, защищавшего заднюю нижнюю полусферу.
Было построено более 2500 машин.
Машину пилотировал экипаж под командованием летчика-испытателя Михаила Александровича Нюхтикова.
Самолет Ту-2 выполнен по схеме среднеплана, считавшейся наиболее подходящей для скоростного бомбардировщика.
Ту-2 имел модификации: скоростной дальний бомбардировщик, фоторазведчик, штурмовик, торпедоносец. Ту-2 брал на борт от 1 до 3 бомб. На самолете устанавливались два двигателя суммарной мощностью 2860 л.с. Скорость на высоте 5 км достигала 547 км/ч, дальность полета — 2150 км, потолок — 9500 м. Взлетный вес — 11 360 кг. Вооружение: 3 пулемета «УБТ» калибра 12,7 мм, две пушки «ШВАК» калибра 20 мм. Экипаж состоял из пилота, штурмана, стрелка-радиста и стрелка, защищавшего заднюю нижнюю полусферу.
Было построено более 2500 машин.
👍528🔥87❤🔥20❤8👏5
Forwarded from Редакция ШМЕЛЬ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ «Я видел эти ужасные кадры, как избивают священников украинские власти, выгоняют из церквей»
Фабрис Сорлин - Вице-президент международного движения русофилов и отец 10-х детей, который первым выступил против однополых браков во Франции.
Ему угрожали в родной стране, но знакомство с Владимиром Жириновским помогло ему полностью изменить жизнь и приехать на Донбасс.
Этот фильм о происходящем на Донбассе глазами француза, который считает, что будущее мира - за Россией.
Премьера документального фильма - завтра, 30 января в 13:00 на канале Редакция ШМЕЛЬ
Фабрис Сорлин - Вице-президент международного движения русофилов и отец 10-х детей, который первым выступил против однополых браков во Франции.
Ему угрожали в родной стране, но знакомство с Владимиром Жириновским помогло ему полностью изменить жизнь и приехать на Донбасс.
Этот фильм о происходящем на Донбассе глазами француза, который считает, что будущее мира - за Россией.
Премьера документального фильма - завтра, 30 января в 13:00 на канале Редакция ШМЕЛЬ
👍502😁54❤38👎11🔥10
В Хабаровском крае, лицам, осужденным и содержащиеся в исправительных учреждениях Управления Федеральной службы исполнения наказаний по Хабаровскому краю, которые заключили в период с 1 января по 31 декабря 2025 г. на территории края контракт о прохождении военной службы в ВС РФ сроком на один год и более, установлена единовременная денежная выплата в размере 400 000 руб.
🤔851👍250👎124❤4❤🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В США прошел первый сверхзвуковой полет прототипа XB-1 - "самого быстрого в мире" гражданского авиалайнера. По крайней мере, о таких качествах заявляет компания-производитель Boom Supersonic.
Испытания состоялись в Калифорнии. Лайнер поднялся на высоту в 10,7 км и разогнался до скорости более 1,2 тыс км/ч.
Испытания состоялись в Калифорнии. Лайнер поднялся на высоту в 10,7 км и разогнался до скорости более 1,2 тыс км/ч.
🤔734😁135👍96🔥14❤6
Пассажирский Boeing 737 Дубай-Москва, выполняющий рейс DP992, подал сигнал бедствия над Каспийским морем, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на экстренные службы.
🙏1.04K🤔153😱95😁41👍18