28 января 1992 года около Шуши при заходе на посадку выстрелом из ПЗРК был сбит гражданский вертолет Ми-8 азербайджанской авиакомпании «Azal Azerbaijan Airline», перевозивший пассажиров из Агдама в блокированный город.
На борту находилось по разным данным от 30 до 47 человек.
Командир экипажа В. В. Серёгин сумел отвести горящий падающий борт подальше от жилых кварталов города и был посмертно удостоен звания национального героя Азербайджана.
Армяне не стали отрицать сбитие вертолета, но заявили, что он вез оружие.
На борту находилось по разным данным от 30 до 47 человек.
Командир экипажа В. В. Серёгин сумел отвести горящий падающий борт подальше от жилых кварталов города и был посмертно удостоен звания национального героя Азербайджана.
Армяне не стали отрицать сбитие вертолета, но заявили, что он вез оружие.
🫡743🙏313👍58🍌12❤5
Противник продолжает целенаправленные массированные удары по объектам топливной инфраструктуры.
БПЛА атаковали НПЗ в Кстово Нижегородской области.
БПЛА атаковали НПЗ в Кстово Нижегородской области.
😡1.55K😁102🎉52❤🔥11❤7
Опять эти самые «обломки».
Обломки БПЛА вызвали возгорание в Кстовской промзоне Нижегородской области, предварительно, пострадавших нет, сообщил губернатор
Обломки БПЛА вызвали возгорание в Кстовской промзоне Нижегородской области, предварительно, пострадавших нет, сообщил губернатор
😡1.62K😁170🔥24👍18❤🔥6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Истребитель F-35 разбился на Аляске.
Летчик катапультировался.
Летчик катапультировался.
👍1.64K🔥513🤔101❤58😢37
Forwarded from Военный Осведомитель
За прошедший год в ВС РФ развилась целая индустрия по навариванию т.н. "будок" на транспортерах МТ-ЛБ в районе десантного отделения.
Связано это с двумя вещами:
▪️Производство новой бронетехники не способно в достаточной мере покрывать понесенные тяжелые потери в ней, а снятых с хранения машин, пригодных для боевых действий, становится все меньше - многие типы техники по 1 и 2 категориям хранения уже исчерпаны, а хранившиеся в менее приемлемых условиях требуют все больше времени на капитальный ремонт и модернизацию.
▪️Одновременно с этим, из-за доминирования дронов над полем боя тактика использования бронетехники также претерпела серьезные изменения. Теперь БТР и БМП не ведут бой вместе с пехотой, а стараются как можно быстрее доставить ее к рубежу спешивания, а после этого как можно скорее покинуть опасную зону, чтобы не стать жертвой дрона.
Таким образом, в армии "снизу" сама собой сформировалась потребность в наличии простого легковооруженного гусеничного транспортера переднего края, способного доставлять пехоту под огнем на передовую.
Однако, понимания данной проблемы "наверху" до сих пор отсутствует. За уже годы войны ни промышленность, ни Минобороны, так и не смогли родить условный аналог БТР M113 для данных целей, а СССР вовсе не производил подобную технику, что исключает ее наличие на базах хранения.
Из-за того, что быстро взять такую технику просто неоткуда, а производить ее никто не собирается, то роль штурмовых БТР приходится играть совершенно неприспособленным для этого МТ-ЛБ. Не приспособленным ни с точки зрения своего бронирования, ни с точки зрения минозащиты, ни с точки зрения удобства размещения и высадки десанта.
Именно ответом на последнее является кустарное наваривание данных будок в войсках, путем срезания части крыши и размещения поверх более высокой конструкции, позволяющей более комфортно разместиться экипированному десанту, а при необходимости быстро покинуть машину под огнем.
Отметим, что даже эта простая модернизация проводится силами ремонтных подразделений в армии и самими экипажами машин, а не на заводах. Просто потому, что там часто вообще нет дела до того, что на самом деле нужно фронту, а в руководстве МО нет этого понимания.
Мы давно и часто пишем о сложившейся ситуации и необходимости в армии как простых бронетранспортеров переднего края, так и их тяжелобронированных версий. Но, к сожалению, ситуация пока не двигается с мертвой точки.
Военный Осведомитель
Связано это с двумя вещами:
▪️Производство новой бронетехники не способно в достаточной мере покрывать понесенные тяжелые потери в ней, а снятых с хранения машин, пригодных для боевых действий, становится все меньше - многие типы техники по 1 и 2 категориям хранения уже исчерпаны, а хранившиеся в менее приемлемых условиях требуют все больше времени на капитальный ремонт и модернизацию.
▪️Одновременно с этим, из-за доминирования дронов над полем боя тактика использования бронетехники также претерпела серьезные изменения. Теперь БТР и БМП не ведут бой вместе с пехотой, а стараются как можно быстрее доставить ее к рубежу спешивания, а после этого как можно скорее покинуть опасную зону, чтобы не стать жертвой дрона.
Таким образом, в армии "снизу" сама собой сформировалась потребность в наличии простого легковооруженного гусеничного транспортера переднего края, способного доставлять пехоту под огнем на передовую.
Однако, понимания данной проблемы "наверху" до сих пор отсутствует. За уже годы войны ни промышленность, ни Минобороны, так и не смогли родить условный аналог БТР M113 для данных целей, а СССР вовсе не производил подобную технику, что исключает ее наличие на базах хранения.
Из-за того, что быстро взять такую технику просто неоткуда, а производить ее никто не собирается, то роль штурмовых БТР приходится играть совершенно неприспособленным для этого МТ-ЛБ. Не приспособленным ни с точки зрения своего бронирования, ни с точки зрения минозащиты, ни с точки зрения удобства размещения и высадки десанта.
Именно ответом на последнее является кустарное наваривание данных будок в войсках, путем срезания части крыши и размещения поверх более высокой конструкции, позволяющей более комфортно разместиться экипированному десанту, а при необходимости быстро покинуть машину под огнем.
Отметим, что даже эта простая модернизация проводится силами ремонтных подразделений в армии и самими экипажами машин, а не на заводах. Просто потому, что там часто вообще нет дела до того, что на самом деле нужно фронту, а в руководстве МО нет этого понимания.
Мы давно и часто пишем о сложившейся ситуации и необходимости в армии как простых бронетранспортеров переднего края, так и их тяжелобронированных версий. Но, к сожалению, ситуация пока не двигается с мертвой точки.
Военный Осведомитель
😢980😡703👍150😁54🍌27
В течение прошедшей ночи силами ПВО перехвачены и уничтожены 104 беспилотника над девятью российскими регионами, сообщило Минобороны России.
По его данным, 47 БПЛА сбили над территорией Курской области, 27 — над Брянской областью, 11 — над Смоленской, семь — над Тверской, четыре — над Белгородской, три — над Нижегородской областью. Еще три дрона уничтожили над Калужской областью, по одному — над Ростовской и Ленинградской областями.
По его данным, 47 БПЛА сбили над территорией Курской области, 27 — над Брянской областью, 11 — над Смоленской, семь — над Тверской, четыре — над Белгородской, три — над Нижегородской областью. Еще три дрона уничтожили над Калужской областью, по одному — над Ростовской и Ленинградской областями.
😡965😁121👍73😱17❤10
Комитет ГД поддержит проект об индексации пенсий военным пенсионерам на уровень инфляции и оперативно подготовит его для рассмотрения, сообщил Картаполов.
👍778🤔96😁35🔥24😡8
29 января 2000 года в Аргунском ущелье во время эвакуации попавших в засаду бойцов был смертельно ранен полковник Николай Саинович Майданов - лётчик вертолета, при жизни ставший легендой. Это про него десантники распространили негласный приказ "при встрече носить "Саиныча" на руках".
"Восьмерка" под управлением Майданова стала символом жизни для сотен, казалось бы, обреченных бойцов. Он вызволял их из настоящего пекла, зачастую вопреки считающимся здравым смыслу, приказам и даже под угрозой трибунала.
Миллион за "Колю-счастливчика"
Майданов сам вызвался вновь поехать в горячую точку, желая уберечь от отправки "необстрелянных" пилотов. Именно во вторую командировку за старшим летчиком особой вертолетной эскадрильи закрепилось прозвище "Коля-счастливчик". Сухие цифры - 1250 боевых вылетов с общим налетом 1100 часов - скрывают тяжелейшие операции в районе пакистанской границы, через которую шли основные караваны с оружием для афганских моджахедов. 6-8 боевых вылетов ежедневно для советских вертолетчиков были нормой. Для борьбы с ними в пакистанских лагерях даже создали специальный отряд.
Впоследствии Николай Майданов не раз подтверждал свое мастерство. На советского вертолетчика-аса велась настоящая охота - боевики неоднократно устраивали засады, и даже объявили награду в миллион афгани за его голову. Но "Коле-счастливчику" удавалось уходить даже под шквальным огнем.
"Или забираем всех, или все остаемся"
В июле 1988 года у советских подразделений появилась возможность ликвидировать крупное бандформирование "Черные аисты", основу которого составляли смертники с профессиональной разведывательной подготовкой. В день операции к месту их дислокации направилась группа спецназа на двух Ми-8. Обе машины были сбиты "Стингерами", выжившие солдаты и офицеры заняли круговую оборону под непрекращающимся ни на минуту огнем.
На выручку оказавшимся в безвыходной ситуации бойцам отправилась поисково-десантная группа из шести Ми-8 и десяти Ми-24 под руководством Николая Майданова. Как командир авиагруппы он запретил другим бортам подходить к точкам эвакуации, возложив на них огневую поддержку с удаления в 500 метров. За этим приказом было намерение сберечь жизни боевых товарищей.
Вертолет "Саиныча" перескакивал с точки на точку, забирая раненых и погибших спецназовцев. Одного не хватало. "Или забираем всех, или все остаемся", - спокойно, но жестко сказал Майданов. Потерявшего самообладание и спрятавшегося в арыке молодого бойца нашли и затащили на борт через несколько минут.
К этому моменту моджахеды находились уже не более чем в 50 метрах, а вертолет из-за перегруза мог взлететь только по-самолетному, при этом места для разбега не хватало по любым расчетам. Впереди был обрыв. По воспоминаниям сослуживца Майданова Виктора Николаева, боевики даже прекратили огонь, будучи уверенными, что вертолет вместе с бойцами и так рухнет.
Шасси оторвались всего на один сантиметр, когда земля под ними кончилась. Ми-8 начал сваливаться в стометровую пропасть, но все же набрал необходимую скорость и начал медленно набирать высоту. Все участники той операции стали орденоносцами. А Николай Майданов за свой подвиг был представлен к Золотой Звезде Героя Советского Союза.
29 января 2000 года звену Ми-8 под руководством командира полка Майданова был дан приказ высадить десант на одну из высот Аргунского ущелья. Как выяснится позже, разведка ошиблась с квадратом высадки, и в результате отряд попал под мощный перекрестный огонь боевиков. Полковник Майданов принял единственно возможное в тот момент решение - вернуться и забрать десантников. Это удалось сделать, но по пилотам вертолетов работали снайперы. Одна из пуль попала в панель приборов и, срикошетив, ударила в область сердца командира. В момент набора высоты полковника ранило еще и в шею, задев важнейшие артерии. Несмотря на тяжелое состояние, он не выпустил ручку управления и почти довел вертолет до аэродрома. Николай Майданов скончался от потери крови за несколько мгновений до приземления, машину посадил второй пилот.
10 марта 2000 года полковник был удостоен звания Героя России посмертно.
"Восьмерка" под управлением Майданова стала символом жизни для сотен, казалось бы, обреченных бойцов. Он вызволял их из настоящего пекла, зачастую вопреки считающимся здравым смыслу, приказам и даже под угрозой трибунала.
Миллион за "Колю-счастливчика"
Майданов сам вызвался вновь поехать в горячую точку, желая уберечь от отправки "необстрелянных" пилотов. Именно во вторую командировку за старшим летчиком особой вертолетной эскадрильи закрепилось прозвище "Коля-счастливчик". Сухие цифры - 1250 боевых вылетов с общим налетом 1100 часов - скрывают тяжелейшие операции в районе пакистанской границы, через которую шли основные караваны с оружием для афганских моджахедов. 6-8 боевых вылетов ежедневно для советских вертолетчиков были нормой. Для борьбы с ними в пакистанских лагерях даже создали специальный отряд.
Впоследствии Николай Майданов не раз подтверждал свое мастерство. На советского вертолетчика-аса велась настоящая охота - боевики неоднократно устраивали засады, и даже объявили награду в миллион афгани за его голову. Но "Коле-счастливчику" удавалось уходить даже под шквальным огнем.
"Или забираем всех, или все остаемся"
В июле 1988 года у советских подразделений появилась возможность ликвидировать крупное бандформирование "Черные аисты", основу которого составляли смертники с профессиональной разведывательной подготовкой. В день операции к месту их дислокации направилась группа спецназа на двух Ми-8. Обе машины были сбиты "Стингерами", выжившие солдаты и офицеры заняли круговую оборону под непрекращающимся ни на минуту огнем.
На выручку оказавшимся в безвыходной ситуации бойцам отправилась поисково-десантная группа из шести Ми-8 и десяти Ми-24 под руководством Николая Майданова. Как командир авиагруппы он запретил другим бортам подходить к точкам эвакуации, возложив на них огневую поддержку с удаления в 500 метров. За этим приказом было намерение сберечь жизни боевых товарищей.
Вертолет "Саиныча" перескакивал с точки на точку, забирая раненых и погибших спецназовцев. Одного не хватало. "Или забираем всех, или все остаемся", - спокойно, но жестко сказал Майданов. Потерявшего самообладание и спрятавшегося в арыке молодого бойца нашли и затащили на борт через несколько минут.
К этому моменту моджахеды находились уже не более чем в 50 метрах, а вертолет из-за перегруза мог взлететь только по-самолетному, при этом места для разбега не хватало по любым расчетам. Впереди был обрыв. По воспоминаниям сослуживца Майданова Виктора Николаева, боевики даже прекратили огонь, будучи уверенными, что вертолет вместе с бойцами и так рухнет.
Шасси оторвались всего на один сантиметр, когда земля под ними кончилась. Ми-8 начал сваливаться в стометровую пропасть, но все же набрал необходимую скорость и начал медленно набирать высоту. Все участники той операции стали орденоносцами. А Николай Майданов за свой подвиг был представлен к Золотой Звезде Героя Советского Союза.
29 января 2000 года звену Ми-8 под руководством командира полка Майданова был дан приказ высадить десант на одну из высот Аргунского ущелья. Как выяснится позже, разведка ошиблась с квадратом высадки, и в результате отряд попал под мощный перекрестный огонь боевиков. Полковник Майданов принял единственно возможное в тот момент решение - вернуться и забрать десантников. Это удалось сделать, но по пилотам вертолетов работали снайперы. Одна из пуль попала в панель приборов и, срикошетив, ударила в область сердца командира. В момент набора высоты полковника ранило еще и в шею, задев важнейшие артерии. Несмотря на тяжелое состояние, он не выпустил ручку управления и почти довел вертолет до аэродрома. Николай Майданов скончался от потери крови за несколько мгновений до приземления, машину посадил второй пилот.
10 марта 2000 года полковник был удостоен звания Героя России посмертно.
11🫡3.28K❤🔥824👍285❤158😁14
Воевода Вещает
Ровно 15 лет назад, первый Т-50 поднялся в воздух. Сегодня, Су-57 строится для ВКС серийно и активно участвует в СВО.
Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") планирует наращивание поставок истребителей пятого поколения Су-57 в войска и зарубежным заказчикам, сообщил глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
"За прошедшие годы истребитель прошел огромную эволюцию и сегодня продолжает совершенствоваться - наращиваются возможности вооружения и систем самолета. Расширение производственных мощностей ОАК позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков", - сказал Чемезов.
"За прошедшие годы истребитель прошел огромную эволюцию и сегодня продолжает совершенствоваться - наращиваются возможности вооружения и систем самолета. Расширение производственных мощностей ОАК позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков", - сказал Чемезов.
👍1.06K❤🔥131😁85🤨46❤18