Париж намерен поставить Киеву истребители Mirage 2000-5 к концу первого квартала текущего года, об этом в эфире радиостанции Sud Radio заявил глава МИД Франции Жан-Ноэль Барро.

Дорогой командир.

Наверное это больше отсылка к «молодым» командирам на местах, и, скорее всего, для тех кто получает золотые звезды в короткие сроки.
Все вы умеете управлять боем и прекрасно выполняете боевые задачи. Но не нужно забывать и о других наших обязанностях!

В связи с последними событиями, которые мы стали замечать в информационном поле, хочется сказать всем тем, кто надев погоны офицера, ещё не понял, что стал отцом для солдат. Здесь роль играет не возраст, твой опыт и авторитет! Забудь свои прошлые привычки! У офицера есть кодекс чести, который, возможно, не довели до вас.
Подготовленный Воин - это ваша опора! Это тот, кто перекроет с фланга и вашу спину, и тот кто поддержит в трудную минуту!
Слаженный коллектив всегда будет дорожить своим командиром! Каждый военнослужащий будет готов отдать свою жизнь или стать 300, лишь бы командир остался в строю и продолжил управлять подразделением.
Грамотного командира будут вытаскивать в случае его ранения, несмотря на опасность своей жизни. Будут биться за него до последнего вздоха!

И каждый новый солдат это ваша ответственность! Именно от вас зависит его обучение, тактика ведения боя, выживание. Солдат это не расходный материал который можно отправить и забыть, или не помочь когда он 300, как бы сложно вам не было в данной конкретной обстановке.

Я знаю о чем говорю! Когда я был тяжело ранен, мои солдаты эвакуировали меня с боем более 6 часов, несмотря на угрозу их жизни и моих просьб уходить самим, оставить меня. Они не раздумывая вытаскивали меня и вели бой, за что я чрезмерно им благодарен.

Будте настоящими офицерами и командирами, а не бездумными военнослужащими с повышенным окладом! Чтобы в любой ситуации вы могли сказать "Честь имею!"

Чтобы слова "Душу- богу, сердце- даме, жизнь- государству,  а честь- никому!" были для вас не просто словами, а вашим настоящим жизненным кредо!

28 января 1943 года, состоялся первый вылет второго прототипа самолета ДИС-200 (МиГ-5, "ИТ") с моторами М-82, самолет пилотировал летчик-испытатель Виктор Никитович Савкин.
Второй экземпляр прототипа дальнего истребителя сопровождения ДИС-200 в мае 1941 года было предписано построить с двигателями М-82. По третьему экземпляру самолета были изготовлены средняя часть фюзеляжа, лонжероны крыла и проведена частичная заготовка деталей. Однако ввиду перегрузки опытного производства, работы по нему были прекращены в августе 1941 года.
В соответствии с Постановлениями СНК СССР от 9 и 10 мая, а также приказом НКАП № 438 от 13 мая 1941 года, было принято решение о начале серийного выпуска двигателей воздушного охлаждения М-82 и прекращении выпуска двигателей АМ-35А на заводе № 19. В связи с этим Главным конструкторам А.И. Микояну, Н.Н. Поликарпову, П.О. Сухому и А.С. Яковлеву предписывалось обеспечить установку М-82 на своих самолетах и начать летные испытания.
Испытания второго прототипа истребителя ДИС-200 с моторами М-82 предписывалось начать 25 сентября 1941 года. Однако начавшаяся война и последовавшая затем эвакуация не позволили своевременно выполнить задание. Самолет ДИС-200 с моторами М-82 был построен осенью 1942 года. Основными отличиями от ДИС-200 с АМ-37, кроме двигателя, являлись четырехлопастный винт АВ-9Л-118 диаметром 3,2 м, хвостовой крестообразный тормозной щиток и усиленное вооружение, состоящее из двух 23 мм пушек ВЯ-23 (по 150 патронов) и четырех 12,7 мм пулеметов БК (по 250 патронов).
Испытания ДИС-200 (ИТ) прервались 10 февраля из-за ненормальной работы беспоплавковых карбюраторов БП-82, которые 25 февраля были сняты с обоих моторов и отправлены в ЦИАМ для регулировки. С 6 по 8 марта проводились работы по установке на самолет отрегулированных карбюраторов. В связи с тем, что летный состав ОКБ был занят испытаниями других самолетов, полеты на ДИС-200 (ИТ) так и не возобновились, а работы по нему вскоре свернули. Всего на самолете было выполнено 14 полетов. Последняя гонка моторов на земле состоялась 12 мая 1943 года. В октябре по указанию НКАП с самолета сняли винты и отправили в ЛИИ. На этом программа строительства МиГ-5 была завершена.

Российская делегация прибыла с визитом в Дамаск

В делегацию входят замглавы МИД РФ Михаил Богданов и спецпредставитель президента РФ по Сирии Александр Лаврентьев. Это первый визит российских официальных лиц в Дамаск после того, как в декабре прошлого года Башар Асад оставил пост президента Сирии и покинул страну.

Китай и Индия приостановили закупку российской нефти с поставкой в марте на фоне роста затрат на фрахт танкеров, не затронутых санкциями США, пишет Reuters со ссылкой на трейдеров.

По их словам, премия российской сырой нефти ESPO выросла на $3–5 за баррель по сравнению с маркой ICE Brent, в то время как ставки фрахта для танкера типа «Афрамакс» по маршруту в Китай увеличились «на несколько миллионов долларов».

Обожаю украинский ДБР и суды.

Подтверждение падения очередного Ми-8 противника, в следствии чего экипаж получил травмы.

Даже ничего делать не надо. Всю инфу на блюдечке приносят.

И опять и «гвинтокрыл» и «вертолiт»

Пошел 34ый год «независимости».
Язык так и не придумали полностью.

Формула хоть и сложная, но ответ прост.

Хохлы во главе с ыкспертом бутусовым опять обосрались.

Показали «отсыревшие Ф-1».

На самом деле это румынская граната МАN39.

И ВВ там порошкового типа.
И взрыватели туда идут специальные, свои.

Ну и наши «умники», не разобравшиеся в вопросе и разносящие это.

Учите матчасть.

Вас читают не только в тылу. Но и люди, которым такие трофеи могут попасть в руки.

Пассажирский самолёт загорелся в аэропорту южнокорейского Пусана.

Пожар начался в хвостовой части перед взлётом. 169 пассажиров и семь членов экипажа лайнера Airbus A321 успели эвакуировать. Предварительно, пострадавших нет.

Два стратегических ракетоносца Ту-160 выполнили плановый полет над нейтральными водами Северного Ледовитого океана

Продолжительность полета составила более 11 часов. Экипажи дальней авиации регулярно совершают полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Тихого океана, Черного и Балтийского морей.

Истребитель F-86 'Sabre' заходит на атаку на военный лагерь в заснеженной корейской деревне, 28 января 1951 года.

Взгляд на лучшую работу со стороны. Наша винтокрылая братия в лице экипажей Ка-52 и Ми-35 продолжает насыпать НАРами по позициям поросят. 💥

P.s. эксперты по кабрированию, ваш выход!

Подписаться на канал

Не перестаю удивляться "экспертам". Хотя уже столько было сказано на тему кабрирования, что уже пальцы болят, тыкать в кнопки телефона. Один вопрос только хочется задать: "Если вы такие умные, хули в столовую строем не ходите?" 😁

Итак, стрельба с кабрирования.

Это стрельба НЕУПРАВЛЯЕМЫМИ ракетами типа С-8 и С-13 по ПЛОЩАДНОЙ цели с максимальной дальности, исключающей (или сводящей к минимуму) вход в зону поражения ПВО. В первую очередь ПЗРК.

В отличии от УПРАВЛЯЕМЫХ ракет, предназначенных для точечного уничтожения цели, неуправляемые ракеты вспахивают площадь в пару футбольных полей.

Да, НАРы, это не ЛМУРы, не "Вихри"! Но за время СВО даже молодые лётчики научились их пулять с заданной точностью. И не дай бог экспертам на их проперженном диване оказаться на этих самых площадях, когда вертолётик делает "вшух-вшух-вшух"!

Доклад окончил.