Кадры работы наших FPV на оптоволокне, по машинам противника в Покровске.

Противник заявляет поражение ЗРПК "Панцирь-С1" ударом FPV-дрона, запущенного с БЭК-носителя, Скадовский район Херсонской области.

Первые кадры запуска FPV-дронов с БЭК были опубликованы 7 декабря 2024 года, а уже 30 декабря один из таких носителей был уничтожен прямо возле побережья Крыма.

О возникновении крайней серьезной опасности со стороны различных модификаций БЭК противника, являющихся носителями разнообразного вооружения (РСЗО, ЗУР, FPV и далее), мы предполагали еще весной 2024 года, когда появились первые кадры применения противником безэкипажных катеров с неуправляемыми ракетами.

Повторимся, что развитие данного вида вооружения может привести к ударам по российским объектам, расположенным вдоль побережья Черного моря. Но, к сожалению, для противодействия данной угрозе пока ничего лучше вертолетов со стрелками на борту придумано и реализовано не было. Которые по итогу теперь также стали нести потери от БЭК с зенитными ракетами.

Военный Осведомитель

⚡Спустя много лет, удалось установить обстоятельства катастрофы ещё одного самолёта из Черниговки, место падения которого хорошо известно жителям Спасского района.

Спасские туристы и грибники зачастую проходят мимо обломков самолёта Ил-28 за с. Евсеевка, которые лежат на склоне г. Лысой. До сих пор не было никакой точной информации об этом лётном происшествии. Местные исследователи считали, что это Як-28 или Ту-4 с аэродрома Хвалынка. Но обломки характерны только для Ил-28. И совсем недавно в ходе исследовательской работы непосредственно в Центральном архиве Министерства обороны мы смогли идентифицировать погибший самолёт.

17 декабря 1958 года В 04:45 хабаровского времени экипаж самолёта Ил-28 № 26603101(двигатели ВК-1А №236007А и № 4460059А) из состава 538 БАП 34 БАД 1 ОДВА (аэродром Черниговка) произвёл взлёт для выполнения упр. 142 КБП ФБА-58 г.
Выполнив задание, экипаж в 06:09 прошёл ДПРС и строил манёвр для захода на посадку с прямой по системе ОСП. В 06:12 связь прекратилась. При поисках днём самолёт обнаружен с воздуха в 35 км от аэродрома Черниговка в труднодоступной местности.
При построении захода на посадку с прямой лётчик сблизился с впереди идущим самолётом и чтобы отстать от него, увеличил угол отворота, в связи с чем, расчётный разворот выполнил дальше, чем положено. При снижении на большом удалении от ДПРС и 4 км левее посадочного курса произошло столкновение с горой "Лысая", имеющей высоту 924,6 м.
Столкновение произошло с углом 7 градусов с выпущенными шасси и щитками на 15 градусов. Экипаж в составе лётчика капитана Ашмарина Василия Тихоновича, штурмана майора Алексеева Капитона Яковлевича и воздушного стрелка-радиста рядового Дуденкова Ивана Михайловича погиб.

Непосредственная причина: столкновение самолёта с естественным препятствием (горой) на посадочном курсе на большом удалении от ДПРС из-за нарушения лётчиком инструкции по производству полётов на аэродроме Черниговка, а также из-за отсутствия контроля и жёсткой требовательности со стороны командования полка и дивизии за выполнением мер безопасности при полётах в горном районе.
Главная причина - ошибка лётчика в технике пилотирования по халатности.

По результатам расследования командир 34 бомбардировочной авиадивизии генерал-майор Мхитаров А. Н. получил выговор за ослабление личного руководства лётной работой, а заместитель командира 538 бомбардировочного авиаполка (руководитель полётов) подполковник Клочко Н. С. предупреждён о неполном служебном соответствии.

После катастрофы экипаж был похоронен на кладбище с. Черниговка. А имена военнослужащих позже были нанесены на общий мемориал черниговских авиаторов, погибших в 1950-х гг.