🇷🇺 Спустя столько времени, потеряв на минах десятки бронемашин, у нас стали устанавливать лёгкие минные тралы на БМП-3

Эти устройства значительно облегчат штурмовые действия для экипажей техники, а их потери снизятся в разы

Подписаться на канал

Загрузка и пуск Bell X-2 с борта Boeing EB-50D "Superfortress", 18 ноября 1955 года.

18 ноября 1972 года летчик-испытатель ММЗ «Скорость» Михаил Сергеевич Дексбах произвел первую посадку на самолете Як-36М (ВМ-2) на палубу ПКР пр.1123 “Москва”.

В сентябре 1972 года, когда Черноморский судостроительный завод заканчивал сборку на стапеле корпуса головного тяжелого авианесущего крейсера "Киев" пр.1143, предназначенного для базирования самолетов Як-36М, и до ввода в строй этого корабля оставалось еще три года, в Севастополе полным ходом шла подготовка к проведению морской фазы летных испытаний Як-36М на одном из уже действующих вертолетоносцев.
Выбор пал на противолодочный крейсер пр.1123 "Москва".
В центре его вертолетной палубы смонтировали взлетно-посадочную площадку размером 20х20 метров, изготовленную из 10-мм стали и покрытую теплостойкими плитами АК-9Ф.

18 ноября 1972 года в ясную солнечную погоду летчик-испытатель Михаил Сергеевич Дексбах взлетел с аэродрома в Кировском на самолете Як-36М и, совершив проход на малой высоте над крейсером "Москва", зашел на посадку.
Заход на посадку Дексбах выполнил по судам-ориентирам, поставленным в 7 км и в 3,5 км от неподвижно стоящего на траверзе мыса Чауда крейсера "Москва". В первой точке он запустил подъемные двигатели, а во второй начал перевод сопел подъемно-маршевого двигателя в вертикальное положение.

Посадка прошла успешно. При подходе, возле самой кормы "Москвы" мощные вертикальные струи двигателей Як-36М подняли из воды частицы водяной пыли, и она в лучах невысокого осеннего солнца создала радугу, в которой самолет медленно, осторожно продвигался к кораблю и, наконец, опустился в центре посадочной площадки.