Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Уничтожение «нечастого гостя» БТР М1117 в ДНР.

Размен мощными налётами БПЛА.

Наши добавили в кучу Гераней немного крылатых ракет.
Взрывы во многих городах 404.

Хохловские сбивают над 8 нашими областями, включая 4 новых.

Сообщается, что НОАК переведена в повышенную боевую готовность.

Пхеньян создаёт ДРЛО с помощью Москвы?

Похоже, что в семействе самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), созданных на базе отечественного Ил-76, может появиться пополнение. На этот раз «небесным оком» решила обзавестись Северная Корея.

Если говорить о попытке разработки ДРЛО, предпринятой в Северной Корее, то информация о ней основана на спутниковых снимках компании Maxar, сделанных в сентябре текущего года. На одном из них Ил-76 расположен в ограждённой зоне на территории международного аэропорта Сунан, обслуживающего столицу страны. На фото видны дополнительные ограждения, прикрывающие хвостовую часть самолёта. Наиболее логичное предположение, что они заслоняют от любопытных глаз подфюзеляжные гребни, которые тоже видны на снимке. Часть верхней обшивки фюзеляжа в зоне за крылом демонтирована. Рядом расположена большая палатка, в которой, по мнению специалистов по дешифровке спутниковых снимков, может находиться «тарелка» обтекателя РЛС.

Второй снимок зафиксировал Ил-76 на рулёжной дорожке. Скорее всего, перемещение было сделано для выполнения наземной гонки двигателей. Створки капотов всех четырёх Д-30 раскрыты, что может быть подтверждением выполнения на двигателях работ по ремонту или техническому обслуживанию. Важно, что на этом снимке уже видны силовые элементы конструкции пилона, на котором может быть установлен обтекатель антенны радиотехнического комплекса.

Некоторый парадокс состоит в том, что в ВВС Северной Кореи нет ВТС Ил-76. Однако они есть в государственной авиакомпании Air Koryo. Формально считаясь гражданскими, эти машины участвуют в военных перевозках, а также привлекаются для учений с выброской парашютного десанта. Три борта этого типа были поставлены ещё Советским Союзом – в конце 1990-го года.

Один из этих «семьдесят шестых» и был пущен на переоборудование в самолёт ДРЛО. Согласно публикуемой информации, работы по модернизации начались в конце прошлого года. К тому моменту Москва и Пхеньян уже установили плотные контакты, так что участие России в программе создания северокорейского ДРЛО весьма вероятно. Сомнительно, что специалисты страны чучхэ в состоянии самостоятельно разработать и организовать производство авиационных радиотехнических комплексов этого назначения. Да и тот факт, что все три Ил-76 компании Air Koryo находятся в лётном состоянии, свидетельствует, что запасные части и агрегаты для самолётов и их двигателей поставляются достаточно регулярно.

«Летающие радары» Пхеньяну, безусловно, нужны. Порядка двух третей территории страны – гористая местность, и это серьёзно снижает возможности наземных локаторов системы ПВО.

Однако один самолёт такого типа «погоды не сделает», поскольку не способен постоянно висеть в воздухе и выполнять свою задачу. Пустить под переоборудование все три имеющихся борта Северная Корея теоретически может. Но при этом страна останется без тяжелых военно-транспортных самолётов. Да и три ДРЛО полноценное радиолокационное покрытие вряд ли обеспечат.

В России производство обновленных Ил-76 ведётся – но не слишком быстрыми темпами. С учётом того, что военно-транспортная авиация ВКС РФ активно используется для обеспечения ведения СВО, вряд ли наши военные будут рады тому, что несколько «семьдесят шестых» – пусть даже не новых, а из наличия ВТА, но находящихся в лётном состоянии – будут переданы северокорейским союзникам. Однако у России сейчас не так много друзей, так что и такой вариант не исключён.

В любом случае, серьёзность намерений Пхеньяна обзавестись самолётами ДРЛО сейчас оценить трудно – как и возможность реализовать эти намерения. Однако военные амбиции руководства страны велики, так что она может (с российской помощью) преподнести своим недружелюбным соседям неприятный сюрприз.

Полная статья с иллюстрациями.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель

Чугуний на головы нацистов в Селидово ДНР.

Наши войска продолжают ломать оборону противника.

Доброе утро!

ПВО за ночь уничтожила 110 вражеских БПЛА — Минобороны РФ

Как уточнили в ведомстве, 43 беспилотника были уничтожены над территорией Курской области, 18 — над Орловской, 8 — над Нижегородской, 7 — над Белгородской, 6 — над Брянской и 1 — над Московской областью.

Вражеские паблики сообщают, что нашим штурмовым подразделениям осталось 100-200 метров до первых домов в Селидово, а на отдельных участках уже закрепились в первых постройках.


Держим кулаки за нашу стальную пехоту.

20 октября 1959 года состоялся первый полет французского двухместного учебно-боевого самолета Dassault Mirage IIIB. Машину поднял в воздух летчик-испытатель Рене Биганд.

СМИ: Бывший глава Владивостока Игорь Пушкарев, осужденный на 15 лет за коррупцию, отправится на СВО

В 2019 году Пушкарев был приговорен к 15 годам колонии строгого режима и 500 млн руб. штрафа за злоупотребление должностными полномочиями и получение взятки при заключении контрактов на закупку стройматериалов.

Еще один бывший глава Владивостока Олег Гуменюк (руководил городом с апреля 2019-го по май 2021 года), приговоренный к 12 годам лишения свободы за взяточничество, также ранее заключил контракт с Министерством обороны и отправился в зону боевых действий.

Посидят за бабки в тылу, а потом будут рассказывать как ебалвоевал.

Ми-24В противника сбивает нашу Герань из бортового пулемета ЯкБ-12,7.

Мы могли бы делать тоже самое. Но, почти все наши Крокодилы с пулеметами на хранении. Остались только у курсантов.

То чувство, когда даже древний Ми-24В может сбить БПЛА, а Апач не может 😁

20 октября 1946 года состоялся первый полет прототипа самолета-разведчика ВМС США Martin P4M Mercator XP4M-1.

Всего было построено 19 самолетов Mercator, поэтому сегодня об этих машинах мало кто помнит. Однако они были важным средством разведки в течение целого десятилетия холодной войны.

20 октября 1959 года совершил свой первый полет самолет Ан-24.

Машину поднял в небо экипаж в составе командира лётчика-испытателя Георгия Ивановича Лысенко, второго пилота Ю.В. Курлина, штурмана В.Н. Попова, бортинженера А.А. Круца, радиста П.С. Мельниченко и ведущего инженера по испытаниям Я.И. Рыжика.

20 октября 1929 года.
В Германии над Боденским озером совершил испытательный полет гигантский гидросамолет, летающая лодка "Дорнье D-X" с 169-ю пассажирами на борту. Уникальная машина конструкции Клода Дорнье имела 12 двигателей мощностью по 450 л.с. Самолет длинною 40 метров и размахом крыла 47.9 метров имел 3 этажа при массе 55880 кг. Максимальная скорость составляла 215 км/ч.

Очередной Бредли все.