17 октября 1960 года совершил свой первый полет прототип учебного истребителя МиГ-21У (Е-6У-1), машину пилотировал летчик-испытатель Петр Максимович Остапенко.

После запуска в серию МиГ-21Ф началось проектирование его учебно-тренировочного варианта, который в КБ получил наименование Е-6У. Официально задание на разработку спарки - давалось в Постановлении Совмина СССР от 11 ноября 1959 года. Самолет создавали на базе фронтового истребителя Е-6Т, при этом носовую часть фюзеляжа вплоть до шпангоута № 18 подвергли серьезной переделке. В ней разместили кабины курсанта и инструктора прикрытые общим фонарем, который имел индивидуальные открываемые вправо крышки и прозрачную перегородку между кабинами. Основное бортовое оборудование, силовая установка и катапультные кресла были идентичны Е-6Т.

Бронеавтомобиль З-СТС «Ахмат» тянет в тыл трофейный канадский Senator в Курской области.

Крохи конечно, но тоже приятно.

Более 2 тысяч мигрантов выдворят из России по итогам длившегося неделю в Москве второго этапа операции "Нелегал-2024", сообщили в МВД РФ.

Парни, информация для командиров частей в зоне СВО, тем кто в приграничье, охрана важных объектов, аэродромов.
Нужна техника пишите t.me/Bronya_russia
Вам подскажут как получить.

Нидерланды разрешают Киеву использовать поставленные ими F-16 для ударов по военным целям в России, заявил министр обороны страны Брекелманс.

Может потребоваться перехват ракет или нанесение ударов, например, по аэродромам в России, то есть по военным целям. И это также разрешено делать на территории России или в российском воздушном пространстве

Министр обороны Российской Федерации Андрей Белоусов поздравил командование и личный состав 150 гвардейской мотострелковой Идрицко-Берлинской ордена Кутузова II степени дивизии с освобождением населённого пункта Максимильяновка Донецкой Народной Республики.

За героизм и мужество, проявленные при освобождении более 50 населённых пунктов, в том числе Мариуполя, Попасной и Марьинки одиннадцать военнослужащих соединения удостоены высокого звания Героя Российской Федерации, более 4600 награждены государственными наградами.

Президент Литвы Гитанас Науседа заявил, что в так называемом "плане победы" просроченного нет ничего нового, он содержит только те пункты, что ранее не стали выполнять ЕС и НАТО.

Да ладно? Или думали что он там напишет?

17 октября 1974 года состоялся первый полет прототипа вертолета Sikorsky YUH-60A, на вертодроме компании в Стратфорде, штат Коннектикут.
Машиной управляли шеф-пилот компании Sikorsky Aircraft Джеймс Р. Райт (James R. Wright) и летчик-испытатель данного проекта Джон Диксон (project chief test pilot John Dixson).

17 октября 1938 года учреждены медали "За отвагу" и "За боевые заслуги".

Издание Bild со ссылкой на неназванного украинского чиновника утверждает, что хохлы в рамках нескольких недель могут создать ядерное оружие для применения против России.

В офисе просроченного опровергли заявление Bild.

Видимо боятся несчастных случаев на производстве и неисправных кондиционеров.

Немного магии.

Подписаться на канал

Очередной доброволец в Одессе торопится в военкомат.

Avro Lancaster B Mk I из состава 5 бомбардировочной группы во время низковысотного налёта на заводы фирмы Schneider, Ле-Крёзо, Франция, 17 октября 1942 года.

17 октября 1958 года в районе Канаша (Чувашия) произошла катастрофа Ту-104А Аэрофлота (КВС-инструктор Гарольд Кузнецов). Новый самолёт выполнял международный полет из Пекина в Москву с промежуточной посадкой в Омске. На борту находились члены партийно-правительственных делегаций Китая и КНДР.

Из-за ухудшения метеоусловий в Москве экипаж принял решение следовать на запасной аэродром Свердловск. Находясь на эшелоне 10000 метров, самолёт попал в сильное струйное течение и болтанку. Экипаж перевел самолёт в набор высоты, занял эшелон 13000 метров и из-за потери скорости свалился в штопор. Находясь на высоте 2000 метров, экипаж вывел машину из штопора, но высота была слишком мала. Лайнер столкнулся с железнодорожным полотном в 20 километрах от Канаша.

Все находившиеся на борту, погибли - экипаж (9 человек) и пассажиры (71 человек).

Причина катастрофы – потеря управляемости при попадании самолёта в зону возмущенной атмосферы во время разворота со снижением. Это подтверждается сообщениями до последней секунды жизни Гарольда Кузнецова в момент бедственного положения и имевшимися ранее аналогичными случаями бросков и потери управляемости Ту-104, происходивших на высоте от 8 000 м и выше. Мощным восходящим турбулентным потоком самолёт был подхвачен до высоты около 12 000 м, вышел на критические углы атаки и перешёл в неуправляемое снижение. Впоследствии было принято решение ограничить эшелоны полётов Ту-104 до 9 000 м, уменьшить допустимую предельно заднюю центровку, расширить диапазон углов отклонения руля высоты и уменьшить угол установки стабилизатора.