Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (Станислав Беленький)
🇺🇦🇷🇺На самом деле в таком учебнике и таком нарративе ничего нет удивительного.
‼️👉В первую очередь это попытка косить под Путина и Россию с глубоким историческим обоснованием СВО, у которого просто нет вменяемого контрнарратива.
Во-вторых, в условиях идеологического противостояния украинского либерального фашизма с консервативной Россией Киеву нужен свой кейс территориальных претензий.
👉И этот же кейс используется для оправдания вторжения в старые регионы, для чего ранее зелебобики даже приняли закон о защите украинцев за рубежом любыми, включая силовой, методами. Вообще, по украинской конституции, ВСУ нельзя использовать внутри страны, а для захода в другие страны необходимо сначала решение на то Рады. А выше упомянутый закон позволяет это обойти. Дескать, мы тут все делаем для защиты прав угнетенных украинцев.
Институт нацпамяти что в Польше, что на Украине - это учреждение исключительно для политической борьбы и пропаганды, и удивляться тому, что там выдумывают всякую ерунду для обоснования русофобии и расчеловечивания всех нас с вами, не стоит - у них там работа такая.
‼️Впрочем, подобный нарратив придумали не нынешние салорейховцы :
Нет, это все уже было сто лет назад, и в ряде областей РСФСР (приграничные с УССР, Дальний Восток и даже Кавказ отчасти; были потуги даже в Казахстане это устраивать) проходила украинизация, которую свернули только после того, как ее частично свернули в УССР. Ничего нового нынешние не изобретают, а лишь берут у большевиков: советская национальная политика и нацбилдинг делали то же и для того же, и разница сейчас лишь в том, что переставлены немного акценты и шельмован сам СССР. В принципе, «история Украины» является написанным украинскими советскими историками, но с перестановкой некоторых акцентов :
1) Использование слова «колонизация» или «деколонизация» - это сразу же торчащие уши Запада. Поскольку в постмодерне, в котором западные страны и живут, по-разному названное одно и то же событие - это два разных (например, «Вторая мировая война в Украине» и Великая Отечественная война - оно как бы вроде совсем разное, хотя это одна и та же война), то постколониальный дискурс просто вынимается из контекста и применяется на русском материале, что дает главное - создает искусственный национальный конфликт.
Лимитрофные власти бывших советских республик пользуются этим все поголовно.
Так что, товарищи Майоры, удивительно только одно: почему эти учебники появились у Микол так поздно.
Подписаться на канал
‼️👉В первую очередь это попытка косить под Путина и Россию с глубоким историческим обоснованием СВО, у которого просто нет вменяемого контрнарратива.
Во-вторых, в условиях идеологического противостояния украинского либерального фашизма с консервативной Россией Киеву нужен свой кейс территориальных претензий.
👉И этот же кейс используется для оправдания вторжения в старые регионы, для чего ранее зелебобики даже приняли закон о защите украинцев за рубежом любыми, включая силовой, методами. Вообще, по украинской конституции, ВСУ нельзя использовать внутри страны, а для захода в другие страны необходимо сначала решение на то Рады. А выше упомянутый закон позволяет это обойти. Дескать, мы тут все делаем для защиты прав угнетенных украинцев.
Институт нацпамяти что в Польше, что на Украине - это учреждение исключительно для политической борьбы и пропаганды, и удивляться тому, что там выдумывают всякую ерунду для обоснования русофобии и расчеловечивания всех нас с вами, не стоит - у них там работа такая.
‼️Впрочем, подобный нарратив придумали не нынешние салорейховцы :
Нет, это все уже было сто лет назад, и в ряде областей РСФСР (приграничные с УССР, Дальний Восток и даже Кавказ отчасти; были потуги даже в Казахстане это устраивать) проходила украинизация, которую свернули только после того, как ее частично свернули в УССР. Ничего нового нынешние не изобретают, а лишь берут у большевиков: советская национальная политика и нацбилдинг делали то же и для того же, и разница сейчас лишь в том, что переставлены немного акценты и шельмован сам СССР. В принципе, «история Украины» является написанным украинскими советскими историками, но с перестановкой некоторых акцентов :
1) Использование слова «колонизация» или «деколонизация» - это сразу же торчащие уши Запада. Поскольку в постмодерне, в котором западные страны и живут, по-разному названное одно и то же событие - это два разных (например, «Вторая мировая война в Украине» и Великая Отечественная война - оно как бы вроде совсем разное, хотя это одна и та же война), то постколониальный дискурс просто вынимается из контекста и применяется на русском материале, что дает главное - создает искусственный национальный конфликт.
Лимитрофные власти бывших советских республик пользуются этим все поголовно.
Так что, товарищи Майоры, удивительно только одно: почему эти учебники появились у Микол так поздно.
Подписаться на канал
👍539🤔124👎30❤23😡11
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Работа специалистов ССО.
В кадре от поражения с помощью БПЛА до взятия в плен военнослужащих ВСУ.
Наши лучшие бойцы продолжают радовать красивыми и завораживающими кадрами!
В кадре от поражения с помощью БПЛА до взятия в плен военнослужащих ВСУ.
Наши лучшие бойцы продолжают радовать красивыми и завораживающими кадрами!
8👍1.54K❤229🔥194❤🔥22🎉10
14 октября 1962 года.
Летчик ВВС США Стив Гейзер пролетел над островом Куба на высоте 22098 м. На острове всего за семь минут, Гейзер сделал одни из самых важных фотографий ХХ века.
Фотографии майора Гейзера зафиксировали советские ядерные ракеты средней дальности SS-4 и зенитные SA-2 со всей инфраструктурой.
Президент Джон Ф. Кеннеди объявил блокаду Кубы и потребовал, чтобы СССР немедленно убрал ракеты с острова. Хрущев отказался. Вооруженные силы США были приведены в состояние полной боевой готовности. Это был Карибский кризис. Третья мировая война казалась неизбежной.
Летчик ВВС США Стив Гейзер пролетел над островом Куба на высоте 22098 м. На острове всего за семь минут, Гейзер сделал одни из самых важных фотографий ХХ века.
Фотографии майора Гейзера зафиксировали советские ядерные ракеты средней дальности SS-4 и зенитные SA-2 со всей инфраструктурой.
Президент Джон Ф. Кеннеди объявил блокаду Кубы и потребовал, чтобы СССР немедленно убрал ракеты с острова. Хрущев отказался. Вооруженные силы США были приведены в состояние полной боевой готовности. Это был Карибский кризис. Третья мировая война казалась неизбежной.
👏576👍266🤯49🔥39👎19
Forwarded from Военный Осведомитель
Косвенное подтверждение причины потери украинского F-16
Киев до сих официально не обнародовал причины крушения одного из первых полученных Украиной истребителей F-16. Понятно, что в условиях «информационного вакуума» остаётся только анализ версий.
Наиболее достоверной представляется ошибка лётчика, результатом которой стало столкновение самолета с землёй. Это косвенно подтверждает решение ВВС США пересмотреть программу подготовки украинского лётного состава к полётам на F-16.
Теперь эта версия получила новое подтверждение. На прошлой неделе компания Lockheed Martin Aeronautics Co. получила контракт на сумму ~$22 млн. с выплатой аванса в размере $3,6 млн. Этот контракт предусматривает модернизацию автоматической системы предотвращения столкновений с землей (Auto-GCAS), установленной на истребителях F-16.
Вычислитель системы содержит набор сложных алгоритмов предотвращения столкновения с землёй и автономного принятия решений. При этом используются данные навигационной системы и цифровая карта местности. Выбор решения учитывает лётно-технические характеристики самолета в зависимости от варианта загрузки и количества топлива на борту. В случае опасности «полёта в землю» система выдает предупреждение лётчику, а при отсутствии его реакции автономно выполняет маневр уклонения— введение в крен и набор высоты с перегрузкой +5g.
Заказчиком выступает руководство Foreign Military Sales – программы американского правительства, занимающейся экспортными поставками. Это подразумевает, что F-16, стоящие на вооружении ВВС США и авиации Национальной гвардии, модернизации подвергаться не будут. По крайней мере, не в первую очередь. Работы по доработке Auto-GCAS будут выполняться в подразделении Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас, а также на территории иностранных заказчиков.
Логично предположить, что необходимость в модернизации Auto-GCAS возникла по результатам расследования катастрофы F-16 на Украине – других аналогичных происшествий с F-16 в последнее время не отмечалось. Это означает, что в первую очередь модернизированная авионика будет установлена на украинских F-16, а также на самолётах этого типа, которые планируется передать Киеву в ближайшее время.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Киев до сих официально не обнародовал причины крушения одного из первых полученных Украиной истребителей F-16. Понятно, что в условиях «информационного вакуума» остаётся только анализ версий.
Наиболее достоверной представляется ошибка лётчика, результатом которой стало столкновение самолета с землёй. Это косвенно подтверждает решение ВВС США пересмотреть программу подготовки украинского лётного состава к полётам на F-16.
Теперь эта версия получила новое подтверждение. На прошлой неделе компания Lockheed Martin Aeronautics Co. получила контракт на сумму ~$22 млн. с выплатой аванса в размере $3,6 млн. Этот контракт предусматривает модернизацию автоматической системы предотвращения столкновений с землей (Auto-GCAS), установленной на истребителях F-16.
Вычислитель системы содержит набор сложных алгоритмов предотвращения столкновения с землёй и автономного принятия решений. При этом используются данные навигационной системы и цифровая карта местности. Выбор решения учитывает лётно-технические характеристики самолета в зависимости от варианта загрузки и количества топлива на борту. В случае опасности «полёта в землю» система выдает предупреждение лётчику, а при отсутствии его реакции автономно выполняет маневр уклонения— введение в крен и набор высоты с перегрузкой +5g.
Заказчиком выступает руководство Foreign Military Sales – программы американского правительства, занимающейся экспортными поставками. Это подразумевает, что F-16, стоящие на вооружении ВВС США и авиации Национальной гвардии, модернизации подвергаться не будут. По крайней мере, не в первую очередь. Работы по доработке Auto-GCAS будут выполняться в подразделении Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас, а также на территории иностранных заказчиков.
Логично предположить, что необходимость в модернизации Auto-GCAS возникла по результатам расследования катастрофы F-16 на Украине – других аналогичных происшествий с F-16 в последнее время не отмечалось. Это означает, что в первую очередь модернизированная авионика будет установлена на украинских F-16, а также на самолётах этого типа, которые планируется передать Киеву в ближайшее время.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
👍516🤔296😁66❤24🍌17
15 октября 1970 года произошёл угон самолёта Ан-24 в Турцию. Из города Батуми рейсом N244 на Сухуми и Краснодар вылетел самолет Ан-24. В нем находилось 46 пассажиров, включая 17 женщин и одного ребенка. Через несколько минут после взлета на высоте 800 метров двое пассажиров - отец и сын Бразинскасы вызвали бортпроводницу и передали записку для пилотов с требованием изменить маршрут и лететь в Турцию. Девушка бросилась в кабину и закричала: "Нападение!" Преступники кинулись за ней. "Никому не вставать! - заорал младший из угонщиков. - Иначе взорвем самолет!" В салоне прозвучали выстрелы, один из которых оборвал жизнь 19-летней стюардессы Надежды Владимировны Курченко, у которой ровно через три месяца была назначена свадьба... Первому пилоту Георгию Чахракия пуля попала в позвоночник, и у него отнялись ноги. Штурману Валерию Фадееву прострелили легкое, а бортмеханик Оганес Бабаян был ранен в грудь. Больше всех повезло второму пилоту Сулико Шавидзе - пуля застряла в стальной трубе в спинке его сиденья. Позади летчиков стоял Бразинскас-старший и, потрясая гранатой, выкрикивал: "Держать берег моря слева. Курс на юг. В облака не входить!" Пилот попытался обмануть террористов и посадить Ан-24 на военном аэродроме в Кобулети, но угонщик еще раз предупредил, что взорвет борт, и самолет спустя полчаса запросил экстренной посадки над трабзонским аэродромом. Сразу после приземления угонщики сдались турецким властям. На следующий день на специально присланном самолете всех людей и тело погибшей девушки вывезли в СССР, а чуть позже вернулся в страну и угнанный Ан-24. После капитального ремонта борт СССР-46256 с фотографией отважной стюардессы в салоне еще долгое время летал в Узбекистане. Надежда Курченко была посмертно награждена орденом Красного Знамени. Ее имя присвоели одному из пиков Гиссарского хребта, танкеру российского флота и малой планете в созвездии Козерога.
❤894😢682🙏322👍103🤔6
15 октября 1940 года состоялся первый полет опытного бомбардировщика ДБ-4 под управлением летчика-испытателя Владимира Константиновича Коккинаки.
Проект самолета ДБ-4, который имел заводское обозначение ЦКБ-56, разрабатывался под двигатели М-120, но уже на самой ранней стадии проектирования предусматривалась также возможность установки на самолете двигателей АМ-37, которыми из-за трудностей, встретившихся при создании М-120, и были оснащены опытные самолеты ДБ-4. Необходимость оборудования в фюзеляже отсека для размещения бомб большой массы и стремление получить высокое аэродинамическое качество обусловили выбор для ДБ-4 схемы высокоплана е крылом умеренного удлинения. В результате возрастания до 13000 кг максимальной полетной массы самолета ДБ-4 потребовалась установка крыла большей площади, чем у ДБ-3Ф, при сохранении удельной нагрузки на крыло.
Двигатели АМ-37 размещали под крылом в гондолах минимального миделя с очень чистыми аэродинамическими формами, что достигалось установкой водяных радиаторов системы охлаждения двигателей в хвостовых частях гондол, сразу же за отсеками основных опор самолета. Воздух для охлаждения радиаторов поступал через боковые щели по обеим сторонам гондолы двигателя.
Проект самолета ДБ-4, который имел заводское обозначение ЦКБ-56, разрабатывался под двигатели М-120, но уже на самой ранней стадии проектирования предусматривалась также возможность установки на самолете двигателей АМ-37, которыми из-за трудностей, встретившихся при создании М-120, и были оснащены опытные самолеты ДБ-4. Необходимость оборудования в фюзеляже отсека для размещения бомб большой массы и стремление получить высокое аэродинамическое качество обусловили выбор для ДБ-4 схемы высокоплана е крылом умеренного удлинения. В результате возрастания до 13000 кг максимальной полетной массы самолета ДБ-4 потребовалась установка крыла большей площади, чем у ДБ-3Ф, при сохранении удельной нагрузки на крыло.
Двигатели АМ-37 размещали под крылом в гондолах минимального миделя с очень чистыми аэродинамическими формами, что достигалось установкой водяных радиаторов системы охлаждения двигателей в хвостовых частях гондол, сразу же за отсеками основных опор самолета. Воздух для охлаждения радиаторов поступал через боковые щели по обеим сторонам гондолы двигателя.
👍631❤🔥58❤30🔥13😎3
Воевода Вещает
Ладно, господа из Сбера. Завтра к вам придет т-щ военный с паспортом. Дропов хохлов вы так не блокируете. Ну это ладно. Для продолжения 2200150951915690 Альфа.
Наш сбор номер 8 продолжается.
Все еще надеемся приобрести авто для добровольческой эскадрильи.
2200150951915690 Альфа.
Все еще надеемся приобрести авто для добровольческой эскадрильи.
2200150951915690 Альфа.
👍509🙏95😡90👏11😁10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Работа Ми-28 в Курской области.
👍691❤233👏47🍌6😈1