Добровольцы сами идут в военкоматы Киева.

ТЦКашники прибыли показывать дорогу добровольцам

У одного из украинских солдат в Курской области под ногами загорелась земля.

Военный Осведомитель

Три ФАБа-500 точно в дырочку, как говорится.

Уполномоченный по правам человека в Таджикистане Умед Бобозода обратился к российскому омбудсмену Татьяне Москальковой по вопросу трудовой миграции. Он заявил о случаях нарушения прав граждан Таджикистана в России и призвал решить эту проблему.

Запретить им въезд и проблема решена!

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Доброе утро!

Пикап не устроил.

Пилот дрона красавчик.

Водитель пикапа, увидевший пролетающий мимо дрон.

Минобороны РФ сообщило об уничтожении за ночь 13 украинских БПЛА: по шесть над территориями Белгородской и Курской областей, один – над Брянской областью.

Мыкола. Фото на памятник готово.

13 октября 1929 года впервые в истории советский самолёт появился в небе над Америкой. Советский экипаж на АНТ-4 "Страна Советов" в составе С. А.
Шестакова, Ф. Е. Болотова, Б. В. Стерлигова и Д. В. Фуфаева, совершая
перелёт по маршруту Москва - Нью-Йорк, долетел до Сиэтла. Перелёт общей протяженностью 21242 км из них 7950 км над водой. Полётное время составило 137 часов. На участке от Хабаровска до Сиэтла колёсное шасси было заменено на поплавковое.

Уполномоченный по правам человека в Таджикистане Умед Бобозода обратился к российскому омбудсмену Татьяне Москальковой по вопросу трудовой миграции. Он заявил о случаях нарушения прав граждан Таджикистана в России и призвал решить эту проблему.

В обращении Бобозода заявил о случаях грубого обращения с трудовыми мигрантами в России, включая «избиения и оскорбления». По его словам, часто граждан Таджикистана задерживают на границе при въезде в Россию на несколько дней «в ненадлежащих условиях».


Один совет Умеду.

Берешь, грузишь их всех в поезд, и никто больше «не нарушает их права».
Вуаля. Проблема решена.

Так, а минусы?

13 октября 1956 года состоялся первый полёт многоцелевого вертолета Ка-18.
Машину пилотировал летчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.

Ка-18 — многоцелевой советский вертолет, созданный ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова. Непосредственной компоновкой вертолета занимался М.Б. Малиновский. Вертолет представлял собой дальнейшую модификацию вертолета Ка-15, которая отличалась наличием расширенного и удлиненного фюзеляжа. Вместимость вертолета составляла: один летчик и 2-3 пассажира.
Машина активно эксплуатировалась Аэрофлотом с 1959 по 1974 год в качестве почтово-пассажирского, сельскохозяйственного, санитарного. На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году данный вертолет был удостоен золотой медали. В прессе вертолет Ка-18 называли не иначе, как «летающий автомобиль». Вертолет Ка-18 был предназначен для гражданских эксплуатантов. Перечень выполняемых данным вертолетом работ включал перевозку почтовых отправлений и грузов, пассажиров и больных. Вместе с вертолетом Ка-15 он использовался и для проведения авиационно-химических работ. Опытный экземпляр вертолета Ка-18 был построен в 1956 году. В 1957 году машина успешно выдержала государственные испытания. Вертолет Ка-18 выпускался серийно и находился в эксплуатации более 15 лет. Всего на вертолетном заводе в Улан-Удэ было собрано 111 вертолетов Ка-18, а общее число произведенных вертолетов всех модификаций составляло примерно 120 единиц.