12 октября 1976 года совершил первый полет вертолет Sikorsky S-72.

Летательный аппарат S-72 для исследования несущих систем (RSRA) был разработан Сикорским для НАСА и армии. RSRA был разработан для измерения характеристик несущего винта вертолета в полете. В первую очередь S-72 был вертолётом.
Его основной стал серьёзно переработанный фюзеляж от Sikorsky S-61, а несущий винт использовали от Sikorsky S-67 Blackhawk. Только, помимо этого у S-72 были два турбовентиляторных двигателя TF34, крыло, стабилизатор с рулем высоты и при необходимости он мог летать вообще без винтов.

Изначальная конфигурация включала в себя пятилопастной несущий винт, абсолютно новый для машин Сикорского планер и два двигателя - два турбовальных двигателя General Electric T-58-GE-5, установленных над фюзеляжем с приводом на основной несущий винт. В такой конфигурации испытывались разнообразные лопасти для несущих винтов различных машин.
Однако на втором из экземпляров были установлены два турбовентиляторных General Electric TF-34 в гондолах над крылом по бокам фюзеляжа. В такой конфигурации он совершал полеты и без наличия несущего винта. Для первого был выпущен переделочный комплект, состоящий из двух плоскостей и двигателей в гондолах на пилонах.

Мужчины из awd-24.com показывают свои достижения.

Все, кто хоть как то интересуется военной тематикой, знают их машины.

Сегодня, УРАЛы оснащаются башнями от списанных БТР.
Но есть одна ключевая разница.

Установлены тепловизоры.
На Чекане опробовано. БПЛА ночью срезаются просто прекрасно.

В штатной комплектации
Тепловизионный прицел, камера для движения ночью, камера 360 старшего машины для обзора, разведки и корректировки наводчика. РЭБ от FPV дронов.

Честно. Очень рад давнему знакомству с такими инициативными ребятами.
Горжусь, что в России есть люди, которые работают во благо Родины.

Командиры подразделений, теперь и аэродромов.