Компания Anduril представила дрон-камикадзе Bolt-M с системой захвата цели, испытания которого скоро начнет корпус морской пехоты США.

В материале TWZ отмечается, что Bolt-M, дескать, изначально имеет систему захвата цели, в отличие от кустарных FPV-дронов. Видимо, издание не в курсе факта программирования дронов с обеих сторон конфликта. В рекламном ролике представлена почему-то представлено применение осколочной боевой части по стоящему легковому автомобилю. Упоминается о возможности применения других боевых частей и боеприпасов, в том числе с использованием разработок Kraken Kinetics, но конкретных примеров и кадров не приводится.

Картинка с камеры дрона на видео, конечно, прекрасная, но полет проходит в абсолютно стерильных условиях, без воздействия средств РЭБ и по цели, не находящейся в движении. Однако отмечается возможность фиксации дрона на цели и сближении с ней на конечном участке пути в автономном режиме.

Anduril и другие американские разработчики дронов не могут выйти из сложившейся в сфере американского ОПК парадигмы долгосрочных и дорогих контрактов, попросту не воспринимая решения, в данном случае речь идет об FPV-дронах, которые почти полностью отвечают функциональным требованиям, но являются значительно более дешевым, особенно при массовом использовании. Со стороны американских специалистов постоянно поднимаются вопросы высокой стоимости используемых или предлагаемых решений и отсутствия массовых дешевых решений. Стоимость представленного Bolt-M компания, к слову, не сообщает. Закупочная стоимость схожего аппарата Rogue-1, представленного компанией Teledyne в сентябре, и вовсе составила 94 тысячи долларов.

#США #Эволюция

Военный Осведомитель

12 октября 1976 года совершил первый полет вертолет Sikorsky S-72.

Летательный аппарат S-72 для исследования несущих систем (RSRA) был разработан Сикорским для НАСА и армии. RSRA был разработан для измерения характеристик несущего винта вертолета в полете. В первую очередь S-72 был вертолётом.
Его основной стал серьёзно переработанный фюзеляж от Sikorsky S-61, а несущий винт использовали от Sikorsky S-67 Blackhawk. Только, помимо этого у S-72 были два турбовентиляторных двигателя TF34, крыло, стабилизатор с рулем высоты и при необходимости он мог летать вообще без винтов.

Изначальная конфигурация включала в себя пятилопастной несущий винт, абсолютно новый для машин Сикорского планер и два двигателя - два турбовальных двигателя General Electric T-58-GE-5, установленных над фюзеляжем с приводом на основной несущий винт. В такой конфигурации испытывались разнообразные лопасти для несущих винтов различных машин.
Однако на втором из экземпляров были установлены два турбовентиляторных General Electric TF-34 в гондолах над крылом по бокам фюзеляжа. В такой конфигурации он совершал полеты и без наличия несущего винта. Для первого был выпущен переделочный комплект, состоящий из двух плоскостей и двигателей в гондолах на пилонах.