10 октября 1898 года впервые поднялся в воздух самолет построенный и лично испытанный американским изобретателем Аугустусом Херрингом. Он представлял собой очень маленький и легкий биплан, который пилот нес на плечах, разбегаясь перед взлетом собственными ногами, см. рисунок вверху, сделанный по фотографии.
Его силовой установкой был спроектированный самим Херрингом двухцилиндровый поршневой двигатель, работавший на сжатом воздухе. В первые секунды он развивал примерно 4-5 лошадиных сил, но по мере падения давления в баллоне его мощность очень быстро снижалась, а примерно за 20-30 секунд, в зависимости от температуры воздуха, она падала до нуля.

Заседание контактной группы по военной помощи Украине, запланированное на 12 октября, отложено на неопределенный срок — Пентагон.

А шо случилось?

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

9 октября 2024 года из жизни ушел конструктор КБ Яковлева (ныне ПАО «Яковлев») Сергей Александрович Яковлев – сын прославленного авиаконструктора, стоявшего когда-то во главе КБ, которое теперь носит его имя. На счету Сергея Александровича – многие легендарные Яки. Это Як-18ПМ, Як-50, Як-52, Як-55 и Як-55М, Як-10, Як-42, Як-142, ПС. Кроме того, создал летающую копию самолёта работы своего отца - Як-3, а также первый советский беспилотный разведчик «Пчела-1».

Наша команда скорбит вместе с семьей Сергея Александровича.

Представитель Военно-медицинской академии им. Кирова в Петербурге, которая признана потерпевшей стороной, подтвердил в суде причастность экс-замминистра обороны Булгакова, а также его предполагаемых подельников, к мошенничеству в особо крупном размере. Об этом сказано в тексте судебных документов.

Доброе утро!

«Нужно платить тысяч 150 рублей доярке, чтобы она осталась». Экс-глава Минсельхоза РФ Александр Ткачёв заявил, что для удержания работниц на ферме требуется платить как минимум 150 тысяч рублей, но у России на доярок таких средств нет. По его словам, в ближайшее время денег и не будет. Он предложил сделать как в Беларуси: «есть студенты-бюджетники, давайте заставлять отрабатывать 3-5 лет на производстве».

Денег нет? А если бы чиновники не воровали?

Тимур Иванов - 4 лярда (только на сегодня) - X
Доярка Петрова - 150К - Y

X:Y=26666 месяцев
или 2222 года одну доярку (она не выдержит)
или 100 доярок 22 года.

Но Тимур в МО, статьи расходов, с которых воровали, другие (не сельскохозяйственные). А если поискать в Минсельхозе?

Плюсом, деньги доярок вернутся в экономику, а не в усадьбу на берегу Волги…

Месть доброй воли

Бро. Ну конечно не 4 там, а гораздо больше.

Да и сколько таких Ивановых по стране.

Поздно вечером 10 октября 1988 вылетев из аэродрома Крымск в сторону родного «порта приписки» Сандар, Ан-12 с бортовым 10 красный, уходил в свой последний полет. На борту находился штатный экипаж из 7 человек и… По официальной версии - «1 пассажир». Но, на самом деле, мне трудно использовать здесь этот термин, потому что это был курсант 2 курса БВВАУЛ, младший брат помощника командира корабля. Старший год назад выпустился из стен этого же училища и был направлен в Марнеули. Оба парня были потомственными авиаторами. Старший всегда был примером для подражания и авторитетом и младший решил в этот раз часть своего отпуска провести у него в гостях. На удачу (неудачу, как оказалось) старший уговорил командира взять с собой в полет по маршруту Сандар-Батайск-Крымск-Сандар братишку-курсанта. Покататься в кабине такой тяжелой машины интересно. Брат не «на пальцах» может показать управление многотонной махиной, а если еще и «порулить» дадут... Чем не воплощение маленькой мечты будущего пилота, уже постигшего азы аэродинамики и самолетовождения.

Через 1 час 20 минут полета, следуя по воздушной трассе, экипаж запросил разрешение у Тбилисского РЦ для выхода на ДПРС (дальняя приводная радиостанция) аэродрома Сандар. Здесь сразу следует сделать отступление. Аэродром Сандар находится в горной местности и имел (в то время) ДПРС и БПРС (ближняя приводная радиостанция), которые обеспечивали заход по приборам только с одним курсом. Командир корабля, получив прогноз в районе аэродрома Сандар, осознавал, что по условиям погоды, в сложных метеоусловиях, при этой силе и направлении ветра параметры для посадки с этим курсом выходят за ограничения по самолету. Возможен только визуальный заход с другой стороны, а это уже выходит за рамки допуска командира по минимуму. Об этом знал и дежурный по приёму и выпуску самолётов аэродрома Сандар.

Получив разрешение, экипаж выполнил снижение до 1200 метров с разворотом в сторону аэродрома. Снижение выполнялось с колебаниями значений вертикальной и приборной скоростей. В 00:03 радиолокационная отметка самолёта наблюдалась на удалении 60 км от Сандара. В дальнейшем, из-за ландшафта, ее не наблюдали. В 00:10 экипаж на стартовом канале доложил дежурному, что находится в районе ДПРС на высоте 1200 метров. А фактически они значительно уклонились от курса, т.е. находились совсем не там, где рассчитывали. Заблудились. Эра спутниковой навигации еще не наступила и расчет маневра был доверен штурманской линейке. В это время происходит пересменка дежурного по приёму и выпуску самолётов аэродрома Сандар. Начальника штаба меняет молодой лейтенант – вертолетчик этой же эскадрильи. Старый дежурный, имея информацию о «нестандартном» подходе Ан-12, передает его по смене с предупреждением «не болтать лишнего».

Экипаж запрашивает снижение. Новый дежурный, не наблюдая самолёт на индикаторе кругового обзора, дает разрешение на выполнение захода. Предупреждения радиовысотомера добавляют нервозности в кабине. Его выключают и увеличивают вертикальную скорость...

Самолёт на высоте 540 метров на удалении 41 км от аэродрома столкнулся со склоном горы высотой 1150 метров и полностью разрушился. Все находившиеся на борту погибли. На месте крушения установлен мемориальный обелиск.

11 октября 1976 года состоялся первый самостоятельный полёт лётного аналога экспериментального пилотируемого орбитального самолёта (ЭПОС) 105.11, создаваемого в рамках программы пилотируемого орбитального самолёта "Спираль". Машину пилотировал лётчик-испытатель ОКБ А.И. Микояна Авиард Гаврилович Фастовец.

Франция передаст Украине в 2025 году от 12 до 20 самолетов Mirage 2000, - Avionslegendaires

Издание со ссылкой на источники пишет, что сейчас самолеты проходят модернизацию для применения вооружения класса "воздух-земля".

Обучение целому семейству новых военно-учетных специальностей в сфере БПЛА должно быть введено в военных училищах, сообщил Белоусов в ходе совещания по развитию беспилотных технологий ВС РФ.

9 октября в Польшу на аэродром Быдгощ из страны 404 перелетел прототип украинского военно-транспортного самолёта Ан-178.

Хохлы добивают брошенный Бредли на Покровском направлении.

Жадные хрюшки. Был бы у нас 8ой на ходу.

11 октября 1931 года.
Первый полёт самолёта «Сталь-2» А. И. Путилова.
Летчик - испытатель Э. И. Шварц.

Особенностью самолёта являлось изготовление сварного каркаса из нержавеющей стали марки «Энерж-6». Обшивка плоскостей, оперения и хвостовой части фюзеляжа — полотно, боковых частей фюзеляжа — фанера, передняя часть фюзеляжа — дюраль.

Экипаж — 1 человек, пассажировместимость — 4 человека.

Фюзеляж — типа полумонокок, прямоугольного сечения со скругленным верхом. Каркас, ферменный в плоскости бортов и расчалочный в остальных плоскостях, образовывался из гофрированных труб, балок прямоугольного сечения и лент-расчалок. Материал — тонкостенная нержавеющая сталь марки «Энерж-6».