4 октября 1988 года.

Лётчики-испытатели Е.Г. Ревунов, А.А. Иванов совершили первый полёт на опытном Су-27ПУ, прототипе Су-30.

4 октября 2001 года украинскими военными во время учений был сбит Ту-154м российской авиакомпании «Сибирь, следовавший из Тель-Авива в Новосибирск.
На борту находилось 66 пассажиров и 12 членов экипажа.

Самолёт следовал на эшелоне полёта 350 по трассе В-145 над Чёрным морем. В это время в районе Феодосии украинские вооруженные силы проводили учебные стрельбы ракетами С-200. Одна из ракет прошла мимо цели и захватила Ту-154. Ракета взорвалась примерно в 15 метрах над самолётом. Самолёт перешёл в неуправляемое снижение, столкнулся с поверхностью моря и затонул на глубине 2000 м. Погибли все находившиеся на его борту.

ВКС Испании с большой долей вероятности приобретут сверхзвуковой учебно-тренировочный / легкий боевой самолет Hurjet турецкой компании Turkish Aerospace Industries (TAI) для замены устаревших F-5M.

Работа Ми-28НМ в Курской области.

МО:

С 9.50 до 11.30 мск пресечены попытки киевского режима совершить террористические атаки c применением БПЛА самолетного типа по объектам на территории Российской Федерации.

Дежурными средствами ПВО два украинских беспилотных летательных аппарата уничтожены над территорией Белгородской области.

Было времечко, когда-то, после зависания.

В воскресенье 4 октября 1992 года грузовой самолет Boeing 747 крупнейшей авиакомпании Израиля El Al («Эль Аль») выполнял рейс из Нью-Йорка (США) в Тель-Авив (Израиль) с промежуточной посадкой в Амстердаме (Нидерланды).
Самолётом управляет опытный экипаж, который возглавляет 59-летний капитан Фукс. Также в состав экипажа входят второй пилот и бортинженер. Кроме трех членов экипажа, на борту находится один пассажир. На момент вылета из Нидерландов общая масса груза составляла почти 115 тонн. Самолет оказался очень тяжелым, ведь после погрузки и дозаправки взлетный вес достиг 95% от максимального.

Произведя взлёт в аэропорту Амстердама, самолет начал правый разворот, а затем взял курс на контрольную точку, набирая высоту над жилыми кварталами. Спустя 6 минут, когда борт находился на высоте 1950 метров и пролетал над озером Гоймер, раздался звук, похожий на взрыв. Приборы на панели бортинженера показали, что вышли из строя оба правых двигателя (№3 и №4). Пилоты еще не знали, что на самом деле эти двигатели попросту оторвались от крыла. КВС взял управление самолётом на себя, в то время как второй пилот вёл переговоры с диспетчером:

– El Al 1862, Mayday! Mayday! Mayday! Вышли из строя двигатели №3 и № 4. Нам необходимо срочно вернуться на аэродром вылета Схипхол!

Пилоты физически не могли видеть двигатели из кабины и не могли оценить их состояние визуально. Экипаж всё еще думает, что все двигатели на месте. Самолёт находился достаточно высоко над землёй, когда диспетчер предоставил экипажу схему захода на посадку и командир начал разворот для выхода на посадочный курс. Снижение проходило со сложностями в управлении, но экипаж мужественно пытался вернуть самолет на землю. Казалось, еще несколько минут и они должны совершить посадку.

Но отрыв двигателей не мог не повлечь серьезных последствий, и вскоре пилоты сообщают о полном отказе гидравлической системы. Это вызывает резкий и неуправляемый крен самолёта вправо под углом 90° и переход в пикирование. Правое крыло слишком повреждено, чтобы дать самолету подъемную силу. В такой ситуации у пилотов просто не было шансов спасти тяжелую машину. Второй пилот передает на землю сообщение, которое оказывается последним:

– Падаем, 1862, падаем, падаем, повторяю, падаем!

На заднем фоне было слышно, как КВС борется за жизнь самолета и своего экипажа до конца и приказывает выпустить шасси и поднять закрылки. До полосы им не хватило каких-то 13 километров. С высоты 760 метров самолёт начал падать в сторону 11-этажного жилого комплекса «Груневен». Диспетчеры не могут связаться с пилотами, но в окно им хорошо видны последние секунды полета лайнера. Понимая безвыходность ситуации и неизбежность жертв, один из диспетчеров произносит: «Всё кончено». Находясь в пике, под углом 70°, огромный Боинг 747 врезается в крышу комплекса «Груневен». Происходит взрыв и 11-этажное здание охватывает пламя.

В ЖК «Груневен» проживало много нелегальных мигрантов, поэтому масштаб трагедии не позволял определить точное количество погибших и раненых. Некоторые жители комплекса вынуждены были выпрыгивать из окон, чтобы спастись от пожара. Вначале ходили слухи о сотнях погибших и раненых, но позже следствие эту информацию опровергло. Официально известно о 43 погибших: все 4 человека на борту самолёта и 39 человек на земле. Ещё 26 человек получили ранения.

Спустя год пострадавшие стали жаловаться врачам на бессонницу, хронические респираторные заболевания, общую боль и дискомфорт, импотенцию и проблемы с кишечником. Предполагалось, что причиной этого могли быть химические вещества, находившееся на борту самолета, либо же продукты горения корпуса самолета или керосина.

На следующее утро после крушения на месте падения самолёта появились некие странные люди в белых комбинезонах. Предполагалось, что они могли искать опасный груз, который был на борту. Поначалу правительство Нидерландов уверяло, что никакого военного груза на борту самолёта не было.

Тренировка по уклонению от дронов.

Опять же, физическая подготовка и маневренность военнослужащего спасут ему жизнь.

Мы много раз об этом говорили.

Касательно многих комментариев по поводу «А как же РЭБ».
Скажу следующее, у группы может быть носимый комплект, у машины может быть.
Но есть всегда «НО»:
1 А что если носимый комплект вышел из строя.
2 А если оптоволокно.
3 Остался один по разным причинам или ждешь эвакуации.
И таких причин достаточно, что бы быть готовым ко всем ситуациям.


Готовься к худшему, надейся на лучшее

Тегеран ударит по израильским НПЗ и газовым месторождениям, если Израиль атакует Иран, предупредил Корпус стражей исламской революции



Еще б цели согласовывали с Израилем.

Истребитель F-18 Hornet, принадлежащий ВВС Испании, разбился во время учений близ Пералеоса, неподалеку от города Теруэль, на востоке Испании. Министерство обороны Испании подтвердило гибель пилота: «С сожалением сообщаем, что наш товарищ подполковник Пабло Эстрада Мартин погиб в результате крушения F-18», — говорится в заявлении ВВС Испании.

Ну ладно.

Ближе не вариант.

Все в минах.
Спи спокойно родная. И спасибо, что дотащила.

Камере сто процентов пиздец.

2 года все таки, и постоянно полыхающее поле.

Безопасники:
Оооооо, сейчас мы наконец-то посмотрим черный ящик🥲

Хохлы сообщают, что у них, после того, как его батальон сбежал с позиций под Угледаром, застрелился комбат 186 отдельного батальона 123 отдельной бригады ТрО.

Иран не хочет вводить свои войска в другую страну. Ливан в состоянии защитить себя, - посол Ирана в РФ.

Кроме того он назвал удары страны по Израилю успешными, а израильский противоракетный "железный купол" - "дырявым".

Видов заоблачных в ленту.

Подписаться на канал

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!