Случай в Омске в очередной раз поднимает проблему защиты военных аэродромов и иных объектов в тылу.

Большое количество объектов, их размер и удалённость значительно усложняют задачу обеспечения охраны с использованием традиционных средств защиты. В этом контексте стоит обратить внимание на опыт наших нефтегазовых компаний, которые управляют множеством объектов — от крупных НПЗ до сотен объектов в пределах одного месторождения. На большинстве этих объектах установлена система видеонаблюдения с элементами видеоаналитики.

Для защиты таких объектов не требуется батальон охраны или даже не всегда нужен забор. Достаточно компьютера, который будет служить сервером для видеоаналитики, необходимое количество камер для покрытия периметра, программного обеспечения с обученной моделью. Нет необходимости заставлять оператора на посту постоянно следить за монитором; система самостоятельно подсветит нарушителя, активирует сигнал тревоги и вызовет группу быстрого реагирования в нужное место.

Для уменьшения числа камер на объектах используются поворотные камеры с мощным зумом в сочетании с специальным радаром. Когда радар фиксирует движение людей или транспорта в охраняемой зоне, он отправляет сигнал на камеру, которая автоматически наводит объектив в нужном направлении. Такие камеры оборудованы дворником для очистки стекла объектива, а также ИК-подсветкой для мониторинга в темное время суток.

Помимо нарушения периметра охраняемой зоны, модели видеоаналитики способны определять возгорание, задымление, отсутствие элементов одежды и прочее. Это не фантастика, а уже давно внедренные и проверенные системы, которые существенно уменьшают потребность в штате охранников. Уверены, что стоимость Ми-8АМТШ (вряд ли он был списан, да еще в такой «жирной» комплектации), который сгорел в Омске, была бы достаточной для оснащения как минимум десятка крупных баз подобными системами.

Военный Осведомитель

Азербайджан показал новый вариант модернизации Т-72.

Обмазали очень неплохо, а учитывая израильскую электронику, все вообще хорошо.

Тактическое бревно идеально отшкурено😁

24 сентября 1916 года, в 11 часов утра, под Качей, русский лётчик Константин Константинович Арцеулов впервые в истории авиации преднамеренно совершил штопор и вышел из него.