Forwarded from Военный Осведомитель
Что может RC-135?
В последнее время разведчики RC-135 появлялся «в окрестностях» военного конфликта на Украине дважды. 28 июня это был американский борт, а 1 июля – британский. Полагаю, на фоне этой активности интересно понять, что собой представляет эта машина, и каковы её возможности.
Самолёты радиоразведки RC-135 строились на базе воздушных топливозаправщиков KC-135R Stratotanker компании Boeing. Семейство RC-135 обширно (более десятка модификаций). При этом всего было построено только 32 самолёта этого семейства, то есть машины «штучные». Нас интересует RC-135W Rivet Joint, который в британских королевских ВВС (RAF) носит имя Airseeker.
RC-135W имеет макс. взлётный вес 130+ тонн и снабжён четырьмя двигателями F-108 (это военное обозначение популярнейшего в коммерческой авиации CFM56). Лётный экипаж – два пилота и штурман. Специальный экипаж включает 22 человека. В их числе – офицеры систем вооружения (Weapon Systems Officer) и операторы систем вооружения (Weapon Systems Operators). Первые решают задачи «высокого уровня» и руководят действиями вторых, выполняющих «частные», узкоспециализированные процедуры. Интересно, что в состав офицеров может входить лингвист. Его задача – оперативно переводить перехваченные радиопереговоры.
Задачами RC-135W является ведение радио- и радиотехнической разведки источников излучения наземного, морского и воздушного базирования в широком (см/дм/м) диапазоне длин волн. В основном он используется для вскрытия намерений авиации и ПВО противника. Система обмена данными TADIL позволяет RC-135W взаимодействовать с E-3 AWACS. На борт RC-135 передается карта воздушной обстановки, а он, в свою очередь, возвращает Е-3 карту, дополненную по результатам радио- и радиотехнической разведки. Это позволяет, в частности, оперативно реагировать на угрозы со стороны ЗРК и истребителей противника.
Об оборудовании RC-135W информации мало (это типично для всех «самолётов-шпионов»). Наиболее заметной – она расположена в двух крупных обтекателях на бортах передней части фюзеляжа – является AEELS (Automatic Elint Emitter Locator System), система автоматической радиотехнической разведки радиолокационных средств. На борту имеется также MUCELS (Multiple Communications Emitter Location System) - система многоканальной радиоразведки средств связи. В удлиненной носовой части за носовым локатором размещается система метеорологической разведки AN/AMQ-15. В задней части мотогондол можно увидеть каплевидные обтекатели AN/APR-17 Have Siren – постановщиков помех для ЗУР и УРВВ с ИК-ГСН. И это, пожалуй, всё, что можно сказать о БРЭО RC-135W.
RC-135W не в первый раз появляется над Чёрным морем. Американцы проводили радиоразведку ещё до начала военного конфликта.
В сентябре 2022-го года британский RC-135W был перехвачен парой Су-27, и по нему, согласно попавшей в СМИ информации был выполнен пуск ракеты. А может, даже и двух. Как бы то ни было, в результате инцидента самолёт-разведчик не пострадал, и единственным результатом стал обмен дипломатическими нотами между Британией и РФ. Вторым последствием стало то, что после этого британских разведчиков стал сопровождать эскорт из пары истребителей «Тайфун».
В сети часто связывают ракетные обстрелы Крыма с полётами RC-135W. Впрочем, говорят об этом лишь дилетанты – владеющие информацией хранят молчание. Теоретически можно допустить, что большие по площади антенны системы AEELS могут играть роль пассивных радиолокационных систем, определяя место расположения РЛС российской ПВО в Крыму. С другой стороны, мало ли было таких обстрелов и без того, чтобы в воздухе в это время (или перед этим) висели самолёты радиоразведки.
Скорее всего, нынешняя активность RC-135W связана с предстоящим появлением в небе Украины истребителей F-16. Оперативность, с которой самолёты радиоразведки могут отслеживать действия перехватчиков и систем ПВО, способна уменьшить риски для украинской авиации от российских ударов. Вот для этого экипажи американских и британских RC-135W и тренируются, «в условиях, приближённых к боевым».
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
В последнее время разведчики RC-135 появлялся «в окрестностях» военного конфликта на Украине дважды. 28 июня это был американский борт, а 1 июля – британский. Полагаю, на фоне этой активности интересно понять, что собой представляет эта машина, и каковы её возможности.
Самолёты радиоразведки RC-135 строились на базе воздушных топливозаправщиков KC-135R Stratotanker компании Boeing. Семейство RC-135 обширно (более десятка модификаций). При этом всего было построено только 32 самолёта этого семейства, то есть машины «штучные». Нас интересует RC-135W Rivet Joint, который в британских королевских ВВС (RAF) носит имя Airseeker.
RC-135W имеет макс. взлётный вес 130+ тонн и снабжён четырьмя двигателями F-108 (это военное обозначение популярнейшего в коммерческой авиации CFM56). Лётный экипаж – два пилота и штурман. Специальный экипаж включает 22 человека. В их числе – офицеры систем вооружения (Weapon Systems Officer) и операторы систем вооружения (Weapon Systems Operators). Первые решают задачи «высокого уровня» и руководят действиями вторых, выполняющих «частные», узкоспециализированные процедуры. Интересно, что в состав офицеров может входить лингвист. Его задача – оперативно переводить перехваченные радиопереговоры.
Задачами RC-135W является ведение радио- и радиотехнической разведки источников излучения наземного, морского и воздушного базирования в широком (см/дм/м) диапазоне длин волн. В основном он используется для вскрытия намерений авиации и ПВО противника. Система обмена данными TADIL позволяет RC-135W взаимодействовать с E-3 AWACS. На борт RC-135 передается карта воздушной обстановки, а он, в свою очередь, возвращает Е-3 карту, дополненную по результатам радио- и радиотехнической разведки. Это позволяет, в частности, оперативно реагировать на угрозы со стороны ЗРК и истребителей противника.
Об оборудовании RC-135W информации мало (это типично для всех «самолётов-шпионов»). Наиболее заметной – она расположена в двух крупных обтекателях на бортах передней части фюзеляжа – является AEELS (Automatic Elint Emitter Locator System), система автоматической радиотехнической разведки радиолокационных средств. На борту имеется также MUCELS (Multiple Communications Emitter Location System) - система многоканальной радиоразведки средств связи. В удлиненной носовой части за носовым локатором размещается система метеорологической разведки AN/AMQ-15. В задней части мотогондол можно увидеть каплевидные обтекатели AN/APR-17 Have Siren – постановщиков помех для ЗУР и УРВВ с ИК-ГСН. И это, пожалуй, всё, что можно сказать о БРЭО RC-135W.
RC-135W не в первый раз появляется над Чёрным морем. Американцы проводили радиоразведку ещё до начала военного конфликта.
В сентябре 2022-го года британский RC-135W был перехвачен парой Су-27, и по нему, согласно попавшей в СМИ информации был выполнен пуск ракеты. А может, даже и двух. Как бы то ни было, в результате инцидента самолёт-разведчик не пострадал, и единственным результатом стал обмен дипломатическими нотами между Британией и РФ. Вторым последствием стало то, что после этого британских разведчиков стал сопровождать эскорт из пары истребителей «Тайфун».
В сети часто связывают ракетные обстрелы Крыма с полётами RC-135W. Впрочем, говорят об этом лишь дилетанты – владеющие информацией хранят молчание. Теоретически можно допустить, что большие по площади антенны системы AEELS могут играть роль пассивных радиолокационных систем, определяя место расположения РЛС российской ПВО в Крыму. С другой стороны, мало ли было таких обстрелов и без того, чтобы в воздухе в это время (или перед этим) висели самолёты радиоразведки.
Скорее всего, нынешняя активность RC-135W связана с предстоящим появлением в небе Украины истребителей F-16. Оперативность, с которой самолёты радиоразведки могут отслеживать действия перехватчиков и систем ПВО, способна уменьшить риски для украинской авиации от российских ударов. Вот для этого экипажи американских и британских RC-135W и тренируются, «в условиях, приближённых к боевым».
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Telegraph
Что может RC-135?
В последнее время разведывательные самолёты RC-135 появлялся «в окрестностях» военного конфликта на Украине дважды. 28 июня это был американский борт, а 1 июля – британский. Полагаю, на фоне этой активности интересно понять, что собой представляет эта машина…
😡909👍187🤔80❤39👎10
Forwarded from Военный Осведомитель
F-16 не станет «золотой пулей» для Украины.
Зарубежные военные специалисты считают, что появление в составе ВВС Украины истребителей F-16 не сможет быстро изменить обстановку в воздухе. Однако, по их мнению, новая матчасть позволит украинским лётчикам, как минимум, повысить эффективность работы против российских систем ПВО.
Действительно, российскую ПВО считают сильнейшей, по меньшей мере, в Европе. Именно она представляет главную угрозу для остатков украинских ВВС. Имеется информация, что в ходе боевых действий российский ЗРК большой дальности сбил украинский самолет с дистанции ~130 км. По сравнению с «табличными» показателями это кажется небольшой цифрой, однако следует учесть, что цель шла на малой высоте.
Бороться с такими системами лётчикам ВВС Украины сложно. Да, общими усилиями противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM (High-speed Anti-Radiation Missile) были адаптированы к украинским самолётам советского производства. Однако адаптация эта была выполнена «кое-как»: дальности пуска ПРР не слишком велики, кроме того, лётчик не может оперативно перенацелить ракету на другую РЛС. Будучи подвешенной под самолёт, изначально приспособленный для такой работы, HARM станет более эффективной. Правда, для радикального решения этой задачи требуется подвешивать на F-16 контейнер с системой целеуказания HTS (HARM Targeting System), а получит ли их Украина, не сообщается.
Впрочем, выполнение задачи по подавлению ПВО противника требует ещё и специальных навыков. И неясно, получат ли эти навыки украинские лётчики. США планировали обучить в текущем финансовом году 12 курсантов из Украины, а также несколько десятков специалистов по техническому обслуживанию F-16. Однако по какой программе проводится подготовка, неизвестно.
Планы по поставкам вооружения для F-16 также не ясны. По неофициальным данным, помимо ПРР AGM-88 HARM, украинские ВВС получат ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM и AIM-9X Sidewinder, а также планирующие управляемые бомбы JDAM. Собственно, западное управляемое оружие класса «воздух-поверхность» у украинцев уже есть. Однако, как и в случае с ракетой HARM, эффективность его понижена, что обусловлено «неполной» адаптацией с БРЭО МиГ-29 и Су-24. Понятно, что F-16 сможет использовать НАТОвское оружие для работы по земле с лучшими результатами.
Однако основным препятствием для эффективного применения F-16 в небе Украины зарубежные военные специалисты видят в невозможности свежеиспечённого лётного состава быстро перейти к тому стилю и той тактики, которые используются в ВВС стран НАТО. Менталитет – в том числе профессиональный – складывается и нарабатывается годами. Изменить его за несколько месяцев переподготовки– задача практически невыполнимая.
Это подтверждается опытом перехода с советской на западную технику вооружённых сил стран бывшего Варшавского договора, которые теперь являются членами НАТО. В частности, Польша с трудом перешла на эксплуатацию всё тех же F-16. Изменение «военного мышления» с советского стиля на западную доктрину и тактику, методы и процедуры требуют длительного обучения. Выход на уровень лётчиков «старых» стран НАТО требует нескольких лет, а то и десятилетия.
Ещё одна «непонятка» - будет ли разрешено украинским F-16 использовать средства вооружения, произведённые в США, для ударов по российской территории и по целям в небе над ней. Пока такое разрешение действует с ограничениями (по крайней мере, официально). И многие специалисты отмечают, это эти ограничения не позволяют ВСУ использовать американское оружие с максимальной эффективностью.
Впрочем, первые F-16 уже переданы в ВВС Украины. Так что скоро (хотя, безусловно, и не «завтра») мы увидим, в какой степени они повлияют на обстановку в небе Украины.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Зарубежные военные специалисты считают, что появление в составе ВВС Украины истребителей F-16 не сможет быстро изменить обстановку в воздухе. Однако, по их мнению, новая матчасть позволит украинским лётчикам, как минимум, повысить эффективность работы против российских систем ПВО.
Действительно, российскую ПВО считают сильнейшей, по меньшей мере, в Европе. Именно она представляет главную угрозу для остатков украинских ВВС. Имеется информация, что в ходе боевых действий российский ЗРК большой дальности сбил украинский самолет с дистанции ~130 км. По сравнению с «табличными» показателями это кажется небольшой цифрой, однако следует учесть, что цель шла на малой высоте.
Бороться с такими системами лётчикам ВВС Украины сложно. Да, общими усилиями противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM (High-speed Anti-Radiation Missile) были адаптированы к украинским самолётам советского производства. Однако адаптация эта была выполнена «кое-как»: дальности пуска ПРР не слишком велики, кроме того, лётчик не может оперативно перенацелить ракету на другую РЛС. Будучи подвешенной под самолёт, изначально приспособленный для такой работы, HARM станет более эффективной. Правда, для радикального решения этой задачи требуется подвешивать на F-16 контейнер с системой целеуказания HTS (HARM Targeting System), а получит ли их Украина, не сообщается.
Впрочем, выполнение задачи по подавлению ПВО противника требует ещё и специальных навыков. И неясно, получат ли эти навыки украинские лётчики. США планировали обучить в текущем финансовом году 12 курсантов из Украины, а также несколько десятков специалистов по техническому обслуживанию F-16. Однако по какой программе проводится подготовка, неизвестно.
«Это не будет… “золотой пулей”, когда внезапно у них (украинцев) появятся F-16, и они получат превосходство в воздухе», — сказал командующий ВВС США в Европе и Африке генерал Джеймс Хеккер. – «Им предстоит столкнуться с интегрированными системами противовоздушной и противоракетной обороны».
Планы по поставкам вооружения для F-16 также не ясны. По неофициальным данным, помимо ПРР AGM-88 HARM, украинские ВВС получат ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM и AIM-9X Sidewinder, а также планирующие управляемые бомбы JDAM. Собственно, западное управляемое оружие класса «воздух-поверхность» у украинцев уже есть. Однако, как и в случае с ракетой HARM, эффективность его понижена, что обусловлено «неполной» адаптацией с БРЭО МиГ-29 и Су-24. Понятно, что F-16 сможет использовать НАТОвское оружие для работы по земле с лучшими результатами.
Однако основным препятствием для эффективного применения F-16 в небе Украины зарубежные военные специалисты видят в невозможности свежеиспечённого лётного состава быстро перейти к тому стилю и той тактики, которые используются в ВВС стран НАТО. Менталитет – в том числе профессиональный – складывается и нарабатывается годами. Изменить его за несколько месяцев переподготовки– задача практически невыполнимая.
Это подтверждается опытом перехода с советской на западную технику вооружённых сил стран бывшего Варшавского договора, которые теперь являются членами НАТО. В частности, Польша с трудом перешла на эксплуатацию всё тех же F-16. Изменение «военного мышления» с советского стиля на западную доктрину и тактику, методы и процедуры требуют длительного обучения. Выход на уровень лётчиков «старых» стран НАТО требует нескольких лет, а то и десятилетия.
Ещё одна «непонятка» - будет ли разрешено украинским F-16 использовать средства вооружения, произведённые в США, для ударов по российской территории и по целям в небе над ней. Пока такое разрешение действует с ограничениями (по крайней мере, официально). И многие специалисты отмечают, это эти ограничения не позволяют ВСУ использовать американское оружие с максимальной эффективностью.
Впрочем, первые F-16 уже переданы в ВВС Украины. Так что скоро (хотя, безусловно, и не «завтра») мы увидим, в какой степени они повлияют на обстановку в небе Украины.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
👍548🤔303❤37🤨29😁22
Forwarded from Военный Осведомитель
Оборудование украинских F-16.
На впервые показанных F-16, полученных ВС Украины, были обнаружены пилоны подвески вооружения с дополнительной «начинкой». Что же она собой представляет?
Разработала эти «пилонные» системы датская компания Terma. Они изготавливаются на базе стандартного крыльевого пилона Wing Weapon Pylon (WWP) компании Lockheed Martin. При модернизации пилоны сохраняют все свои возможности по сопряжению подвешиваемого вооружения с бортовой авионикой. Их применение согласовано с разработчиком F-16, и они входят в стандартную комплектацию истребителей, входящих в состав ВВС Бельгии, Дании, Нидерландов и Норвегии.
Pylon Integrated Dispensing System Plus (PIDS+) – она представлена на фото в заголовке – включает в себя собственно PIDS, систему выброса помех. В состав PIDS входит три блока пусковых устройств, каждый из которых несёт по 20 тепловых ловушек, а также блоки управления.
Можно отметить, что раньше системы выброса помех снаряжались двумя типами патронов – с дипольными отражателями (кусочками фольги) и тепловыми ловушками (аналогами сигнальных ракет). Однако против современных РЛС «облако диполей» неэффективно, поэтому на вооружении остались только пассивные тепловые помехи. Тем не менее, наименование flare and chaff dispenser сохранилось.
Вторым компонентом PIDS+ является Missile Warning System (MWS) – система предупреждения о пуске ракет AN/AAR-60 (компания Hensoldt, ФРГ). Она имеет три УФ-датчика, направленных вниз-наружу (пилоны выпускаются в «правом» и «левом» исполнении). Комплект из шести датчиков обеспечивает зону обзора 360° по азимуту и 95° по возвышению. Система способна обнаруживать подлетающую ракету и подавать соответствующие команды в блок управления бортовым комплексом обороны (БКО) или непосредственно на системы постановки помех.
Другой вариант «высокотехнолгичного» пилона - Electronic Combat Integrated Pylon System Plus (ECIPS+). От PIDS+ он конструктивно отличается тем, что вместо системы выброса тепловых ловушек в пилон вмонтирована система радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-162 (разработка и производство Northrop Grumman). Она способна в автоматическом режиме обнаруживать облучение самолета «вражескими» РЛС, идентифицировать их и ставить помехи, соответствующие принимаемому сигналу. Визуально пилон ECIPS+ отличается от PIDS+ отсутствием на боковых стенках системы выброса и наличием в передней и задней части пилона радиопрозрачных обтекателей приёмо-передающих антенн системы AN/ALQ-162.
ECIPS+ и PIDS+ действуют не «сами по себе», а завязаны в едины комплекс. Он управляется через установленный в кабине F-16 командный блок AN/ALQ-213 (производство – та же Terma). В БКО входят не только «пилонные» системы, но и штатные оборонительные устройства F-16.
В целом ECIPS+ и PIDS+ (компания Terma выпускает и другие варианты аналогичных систем) представляют собой грамотное решение задачи повышения «обороноспособности» F-16 без внесения заметных изменений в конструкцию и комплектацию самолёта.
Насколько эффективными эти системы окажутся против российской ПВО – покажет будущее.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
На впервые показанных F-16, полученных ВС Украины, были обнаружены пилоны подвески вооружения с дополнительной «начинкой». Что же она собой представляет?
Разработала эти «пилонные» системы датская компания Terma. Они изготавливаются на базе стандартного крыльевого пилона Wing Weapon Pylon (WWP) компании Lockheed Martin. При модернизации пилоны сохраняют все свои возможности по сопряжению подвешиваемого вооружения с бортовой авионикой. Их применение согласовано с разработчиком F-16, и они входят в стандартную комплектацию истребителей, входящих в состав ВВС Бельгии, Дании, Нидерландов и Норвегии.
Pylon Integrated Dispensing System Plus (PIDS+) – она представлена на фото в заголовке – включает в себя собственно PIDS, систему выброса помех. В состав PIDS входит три блока пусковых устройств, каждый из которых несёт по 20 тепловых ловушек, а также блоки управления.
Можно отметить, что раньше системы выброса помех снаряжались двумя типами патронов – с дипольными отражателями (кусочками фольги) и тепловыми ловушками (аналогами сигнальных ракет). Однако против современных РЛС «облако диполей» неэффективно, поэтому на вооружении остались только пассивные тепловые помехи. Тем не менее, наименование flare and chaff dispenser сохранилось.
Вторым компонентом PIDS+ является Missile Warning System (MWS) – система предупреждения о пуске ракет AN/AAR-60 (компания Hensoldt, ФРГ). Она имеет три УФ-датчика, направленных вниз-наружу (пилоны выпускаются в «правом» и «левом» исполнении). Комплект из шести датчиков обеспечивает зону обзора 360° по азимуту и 95° по возвышению. Система способна обнаруживать подлетающую ракету и подавать соответствующие команды в блок управления бортовым комплексом обороны (БКО) или непосредственно на системы постановки помех.
Другой вариант «высокотехнолгичного» пилона - Electronic Combat Integrated Pylon System Plus (ECIPS+). От PIDS+ он конструктивно отличается тем, что вместо системы выброса тепловых ловушек в пилон вмонтирована система радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-162 (разработка и производство Northrop Grumman). Она способна в автоматическом режиме обнаруживать облучение самолета «вражескими» РЛС, идентифицировать их и ставить помехи, соответствующие принимаемому сигналу. Визуально пилон ECIPS+ отличается от PIDS+ отсутствием на боковых стенках системы выброса и наличием в передней и задней части пилона радиопрозрачных обтекателей приёмо-передающих антенн системы AN/ALQ-162.
ECIPS+ и PIDS+ действуют не «сами по себе», а завязаны в едины комплекс. Он управляется через установленный в кабине F-16 командный блок AN/ALQ-213 (производство – та же Terma). В БКО входят не только «пилонные» системы, но и штатные оборонительные устройства F-16.
В целом ECIPS+ и PIDS+ (компания Terma выпускает и другие варианты аналогичных систем) представляют собой грамотное решение задачи повышения «обороноспособности» F-16 без внесения заметных изменений в конструкцию и комплектацию самолёта.
Насколько эффективными эти системы окажутся против российской ПВО – покажет будущее.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
👍486🤔197😡131❤21😁10
Forwarded from Военный Осведомитель
Уроки конфликта: США запускают разработку новой серии спутников-шпионов.
Командование ВВС США «дало отмашку» началу работ по созданию новых спутников для отслеживания наземных подвижных целей. Их разработкой будут совместно руководить Национальное разведывательное управление (National Reconnaissance Office – NRO) и Космические силы (Space Force), входящие в состав ВВС.
Программа отслеживания наземных подвижных целей (Ground Moving Target Indicator - GMTI) должна восполнить пробел в потоке разведывательных данных, который возник в результате отказа ВВС от эксплуатации самолётов E-8 JSTARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System). Эта история заслуживает нескольких слов.
Совместная (армия и ВВС) программа разработки разведывательного самолёта стартовала в 1982-м году. В качестве платформы использовался Boeing 707, а основным датчиком стала многорежимная РЛС бокового обзора с АФАР AN/APY-7 (она размещена в «каноэобразном» обтекателе под передней частью фюзеляжа). Взлетевший в 1988-м году и «вставший в строй» 1991-м, разведчик Е-8 успел отметиться в ряде военных конфликтов, причём, по отзывам американцев, показал себя очень хорошо. До начала российско-украинского конфликта Е-8 работали вблизи границ Украины, а по некоторым данным – и над её территорией. Однако после начала полномасштабных боев все самолёты были «отозваны» и их начали списывать.
Свой последний полёт Е-8 совершил в прошедшем ноябре, то есть срок его эксплуатации составил 32 года. Для машин такого назначения это немного (для сравнения: E-3 AWACS, поступивший в ВВС США в 1977-м году, служит до сих пор). Причиной быстрого отказа от Е-8 называют недостаточную дальность обзора его РЛС. AN/APY-7 имеет «табличную» дальность 250 км (причём неизвестно, в каком режиме). При наличии противника, обладающего развитой системой ПВО (включая истребительную авиацию) этого недостаточно для выживания.
Собственно, к этому выводу в Пентагоне пришли ещё в 2019-м году, отказавшись от разработки «преемника» E-8 JSTARS, который уже тогда намеревались заменить космической разведывательной системой. Российско-украинский конфликт подтвердил эти выводы, но к решению о создании новой сети разведывательных спутников американцы пришли только сейчас.
Ведущим оператором системы GMTI станут Космические силы США. Работать РЛС спутников будут в локальных зонах по запросам командиров боевых подразделений сухопутных сил.
План расходов Космических сил до 2028-го года предусматривает выделение на программу GMTI ~$1,2 млрд. Это означает, что в ближайшие четыре года США и их союзники не смогут «детально» отслеживать перемещения войск РФ в зоне конфликта с Украиной.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Командование ВВС США «дало отмашку» началу работ по созданию новых спутников для отслеживания наземных подвижных целей. Их разработкой будут совместно руководить Национальное разведывательное управление (National Reconnaissance Office – NRO) и Космические силы (Space Force), входящие в состав ВВС.
Программа отслеживания наземных подвижных целей (Ground Moving Target Indicator - GMTI) должна восполнить пробел в потоке разведывательных данных, который возник в результате отказа ВВС от эксплуатации самолётов E-8 JSTARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System). Эта история заслуживает нескольких слов.
Совместная (армия и ВВС) программа разработки разведывательного самолёта стартовала в 1982-м году. В качестве платформы использовался Boeing 707, а основным датчиком стала многорежимная РЛС бокового обзора с АФАР AN/APY-7 (она размещена в «каноэобразном» обтекателе под передней частью фюзеляжа). Взлетевший в 1988-м году и «вставший в строй» 1991-м, разведчик Е-8 успел отметиться в ряде военных конфликтов, причём, по отзывам американцев, показал себя очень хорошо. До начала российско-украинского конфликта Е-8 работали вблизи границ Украины, а по некоторым данным – и над её территорией. Однако после начала полномасштабных боев все самолёты были «отозваны» и их начали списывать.
Свой последний полёт Е-8 совершил в прошедшем ноябре, то есть срок его эксплуатации составил 32 года. Для машин такого назначения это немного (для сравнения: E-3 AWACS, поступивший в ВВС США в 1977-м году, служит до сих пор). Причиной быстрого отказа от Е-8 называют недостаточную дальность обзора его РЛС. AN/APY-7 имеет «табличную» дальность 250 км (причём неизвестно, в каком режиме). При наличии противника, обладающего развитой системой ПВО (включая истребительную авиацию) этого недостаточно для выживания.
Собственно, к этому выводу в Пентагоне пришли ещё в 2019-м году, отказавшись от разработки «преемника» E-8 JSTARS, который уже тогда намеревались заменить космической разведывательной системой. Российско-украинский конфликт подтвердил эти выводы, но к решению о создании новой сети разведывательных спутников американцы пришли только сейчас.
Ведущим оператором системы GMTI станут Космические силы США. Работать РЛС спутников будут в локальных зонах по запросам командиров боевых подразделений сухопутных сил.
План расходов Космических сил до 2028-го года предусматривает выделение на программу GMTI ~$1,2 млрд. Это означает, что в ближайшие четыре года США и их союзники не смогут «детально» отслеживать перемещения войск РФ в зоне конфликта с Украиной.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
😡806👍156🤔139❤20🍌10
Forwarded from Военный Осведомитель
Центр подготовки лётчиков F-16 в Румынии готов принять украинских курсантов.
Европейский тренировочный центр по подготовке лётчиков F-16 (European F-16 Training Centre - EFTC), расположенный в Румынии, выпустил первую группу «дипломированных специалистов». Теперь центр готов к приёму курсантов из стран Европы, включая Украину.
Открытие EFTC состоялось в ноябре прошлого года. Учредителями авиашколы выступили Министерство обороны и ВВС Румынии, Королевские ВВС Нидерландов, производитель F-16 Lockheed Martin и несколько небольших европейских компаний. Румыния предоставила цетру инфраструктуру авиабазы №86 Locotenent aviator Gheorghe Mociorniță, расположенную на западе от Бухареста. База имеет асфальтовую ВПП длиной 2800 м, на ней базируется 53-я эскадрилья румынских ВВС, оснащенная истребителями F-16. Однако курсанты EFTC летают на «Фалконах», предоставленных ВВС Нидерландов (5 бортов). Компания Lockheed Martin и её партнёры отвечают за учебные материалы, документацию и программное обеспечение, а также комплектуют центр «вольнонаёмными» инструкторами, имеющими опыт полётов на F-16 в ВВС США и других стран, и специалистами по обслуживанию самолётов.
Первый набор EFTC включал восемь курсантов из румынских ВВС, и их подготовка была «обкаточной»: уточнялась программа подготовки, отлаживалось оборудование, вносились необходимые коррективы в документацию. При этом обучение шло в полном объёме. Например, в мае текущего года курсанты EFTC приняли участие в двухнедельных учениях по дозаправке в воздухе с танкеров ВВС Национальной гвардии США. Теперь курсанты первого набора получили сертификаты, подтверждающие их готовность к выполнению боевой работы.
Второй набор также составили слушатели из Румынии. Однако руководство центра готово к расширению количества курсантов и их «географии», поскольку США и их союзники вынуждены прилагать усилия по удовлетворению спроса на обучение лётчиков F-16.
Немалая часть этих проблем связана с обучением курсантов из Украины. Сейчас они в основном проходят обучение в США и в Дании. Однако американцы имеют обязательства по подготовке лётчиков F-16 перед союзниками, которым поставляют эти машины. А датчане и вовсе объявили о намерении свернуть подготовку украинцев.
С учётом этого руководство EFTC объявило о готовности выпускать ежегодно сорок и более лётчиков. Будут ли среди курсантов украинцы, решат в Киеве и Вашингтоне. Если там сочтут, что подготовка в Румынии – оптимальный вариант, то украинцы появятся в соседней стране. В любом случае у ВВС Украины слишком мало F-16, чтобы отвлекать их ещё и на подготовку лётчиков.
Впрочем, первые украинские курсанты появятся в EFTC, минуя США. Речь идёт о, скорее всего, лётчиках-любителях или о людях, не имевших ранее опыта пилотирования. Они прошли первоначальное обучение в Британии, затем последовал курс начальной боевой подготовки во Франции (на УБС Alfa-Jet), а освоение F-16 планировалось провести именно в Румынии.
Румыния постепенно становится одним из центров активности США и их союзников рядом с Украиной. Там ведётся модернизация авиабазы №57 в Констанце, которая будет крупнейшим форпостом НАТО в Европе. Кроме того, немецкий концерн Rheinmetall строит в Румынии военный центр технического обслуживания, который будет заниматься ремонтом танков БМП, БТР, а также грузовиков и артиллерийских орудий. Наконец, пара стратегических бомбардировщиков B-52H Stratofortress была перебазирована из США тоже в Румынию. Похоже, что планы НАТО на использование Румынии для «тылового обеспечения» ВСУ не только обширны, но и рассчитаны на длительный период.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Европейский тренировочный центр по подготовке лётчиков F-16 (European F-16 Training Centre - EFTC), расположенный в Румынии, выпустил первую группу «дипломированных специалистов». Теперь центр готов к приёму курсантов из стран Европы, включая Украину.
Открытие EFTC состоялось в ноябре прошлого года. Учредителями авиашколы выступили Министерство обороны и ВВС Румынии, Королевские ВВС Нидерландов, производитель F-16 Lockheed Martin и несколько небольших европейских компаний. Румыния предоставила цетру инфраструктуру авиабазы №86 Locotenent aviator Gheorghe Mociorniță, расположенную на западе от Бухареста. База имеет асфальтовую ВПП длиной 2800 м, на ней базируется 53-я эскадрилья румынских ВВС, оснащенная истребителями F-16. Однако курсанты EFTC летают на «Фалконах», предоставленных ВВС Нидерландов (5 бортов). Компания Lockheed Martin и её партнёры отвечают за учебные материалы, документацию и программное обеспечение, а также комплектуют центр «вольнонаёмными» инструкторами, имеющими опыт полётов на F-16 в ВВС США и других стран, и специалистами по обслуживанию самолётов.
Первый набор EFTC включал восемь курсантов из румынских ВВС, и их подготовка была «обкаточной»: уточнялась программа подготовки, отлаживалось оборудование, вносились необходимые коррективы в документацию. При этом обучение шло в полном объёме. Например, в мае текущего года курсанты EFTC приняли участие в двухнедельных учениях по дозаправке в воздухе с танкеров ВВС Национальной гвардии США. Теперь курсанты первого набора получили сертификаты, подтверждающие их готовность к выполнению боевой работы.
Второй набор также составили слушатели из Румынии. Однако руководство центра готово к расширению количества курсантов и их «географии», поскольку США и их союзники вынуждены прилагать усилия по удовлетворению спроса на обучение лётчиков F-16.
Немалая часть этих проблем связана с обучением курсантов из Украины. Сейчас они в основном проходят обучение в США и в Дании. Однако американцы имеют обязательства по подготовке лётчиков F-16 перед союзниками, которым поставляют эти машины. А датчане и вовсе объявили о намерении свернуть подготовку украинцев.
С учётом этого руководство EFTC объявило о готовности выпускать ежегодно сорок и более лётчиков. Будут ли среди курсантов украинцы, решат в Киеве и Вашингтоне. Если там сочтут, что подготовка в Румынии – оптимальный вариант, то украинцы появятся в соседней стране. В любом случае у ВВС Украины слишком мало F-16, чтобы отвлекать их ещё и на подготовку лётчиков.
Впрочем, первые украинские курсанты появятся в EFTC, минуя США. Речь идёт о, скорее всего, лётчиках-любителях или о людях, не имевших ранее опыта пилотирования. Они прошли первоначальное обучение в Британии, затем последовал курс начальной боевой подготовки во Франции (на УБС Alfa-Jet), а освоение F-16 планировалось провести именно в Румынии.
Румыния постепенно становится одним из центров активности США и их союзников рядом с Украиной. Там ведётся модернизация авиабазы №57 в Констанце, которая будет крупнейшим форпостом НАТО в Европе. Кроме того, немецкий концерн Rheinmetall строит в Румынии военный центр технического обслуживания, который будет заниматься ремонтом танков БМП, БТР, а также грузовиков и артиллерийских орудий. Наконец, пара стратегических бомбардировщиков B-52H Stratofortress была перебазирована из США тоже в Румынию. Похоже, что планы НАТО на использование Румынии для «тылового обеспечения» ВСУ не только обширны, но и рассчитаны на длительный период.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
😡1.18K👍160🍌49🤔31😁14
Forwarded from Военный Осведомитель
США оценили потери российских ВВС
В пятницу на авиабазе Рамштайн прошло заседание Контактной группы по обороне Украины (Ukraine Defense Contact Group – UDCG). Здесь впервые была озвучена официальная оценка Пентагоном потерь ВВС РФ в ходе российско-украинского конфликта.
По словам выступавшего на заседании министра обороны США Ллойда Остина, с начала полномасштабных боевых действий российские ВВС потеряли 97 боевых самолетов. Что говорили по этому поводу «раньше» и насколько «нынешние» цифры похожи на правду?
На данные Киева, естественно, смотреть нет смысла. Многочисленные публикации со ссылками на МО Украины дают потери ВКС в 347 самолетов плюс 325 вертолетов. Ясно, что достоверностью здесь и не пахнет.
Иностранные специалисты и эксперты давали оценки «относительные». Например, генерал Кристофер Каволи, глава Европейского командования США и Верховный главнокомандующий ОВС НАТО, в ходе слушаний в Комитете по вооруженным силам Конгресса США в апреле текущего года оценил потери ВВС РФ в 10% от численности парка. Что при этом принималось за сто процентов – непонятно.
Точно так же невозможно оценить потери, приведённые в мартовской статье Defense News. В ней говорится, что после двух лет воздушной войны общая численность ВКС РФ «составляет чуть менее 75-ти процентов от довоенной». И что прикажете с этой оценкой делать?
МО РФ о своих потерях давно уже не говорит, а уж о потерях ВВС и вовсе никогда не говорило. Единственную более-менее достоверную информацию можно найти на сайте Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), относится она к потерям за 2022-й год, да и то не всем. В публикации говорится, что «оценочно, в ходе боевых действий на Украине в 2022 году Вооруженными Силами России были утрачены от всех причин не менее 30 боевых самолётов новых типов (Су-30, Су-34 и Су-35)».
Желающим высказаться на тему «Да что какой-то блогер может знать?!» объясняю: основатель и глава ЦАСТ Руслан Пухов – член Общественного совета при МО РФ. И если он публиковал такие цифры, значит, имел на то соответствующее разрешение.
Понятно, что без учёта потерь других типов самолётов – Су-25 и МиГ-31 – оценка ЦАСТ остаётся неполной. Но можно предположить, что общие потери самолетов ВКС за 2022-й год составили порядка сорока-пятидесяти бортов.
К сожалению, уберечься российским лётчикам не всегда возможно. Достаточно уязвимыми от огня ПЗРК остаются штурмовики Су-25. Это обусловлено тем, что комплекс обороны этих машин «Витебск-25» включает только «радиолокационную» часть системы, защита от ракет с ИК ГСН имеется только у вертолётов.
Позже, однако же, уровень потерь упал. Это отметил в своём выступлении и уже упомянутый Ллойд Остин. По словам министра обороны США, российские ВВС адаптировалась, отказавшись от тактики начальной стадии войны, когда самолёты фронтовой авиации просто «таранили» украинскую ПВО. На смену этому пришли пуски ракет и управляемых планирующих бомб. В сочетании с использованием ударных БПЛА это повысило выживаемость машин фронтовой авиации.
В общем и целом оценка потерь ВВС РФ, данная министром обороны США, достаточно хорошо коррелирует с цифрами, приведёнными ЦАСТ. Важно отметить и то, что если в 2022-м году отечественный авиапром не справлялся с восполнением потерь самолётов фронтовой авиации, то к настоящему моменту эта проблема, скорее всего, решена. Так что ВВС РФ сохраняют высокий уровень боеспособности.
А потери… Войны без них, увы, не бывает.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
В пятницу на авиабазе Рамштайн прошло заседание Контактной группы по обороне Украины (Ukraine Defense Contact Group – UDCG). Здесь впервые была озвучена официальная оценка Пентагоном потерь ВВС РФ в ходе российско-украинского конфликта.
По словам выступавшего на заседании министра обороны США Ллойда Остина, с начала полномасштабных боевых действий российские ВВС потеряли 97 боевых самолетов. Что говорили по этому поводу «раньше» и насколько «нынешние» цифры похожи на правду?
На данные Киева, естественно, смотреть нет смысла. Многочисленные публикации со ссылками на МО Украины дают потери ВКС в 347 самолетов плюс 325 вертолетов. Ясно, что достоверностью здесь и не пахнет.
Иностранные специалисты и эксперты давали оценки «относительные». Например, генерал Кристофер Каволи, глава Европейского командования США и Верховный главнокомандующий ОВС НАТО, в ходе слушаний в Комитете по вооруженным силам Конгресса США в апреле текущего года оценил потери ВВС РФ в 10% от численности парка. Что при этом принималось за сто процентов – непонятно.
Точно так же невозможно оценить потери, приведённые в мартовской статье Defense News. В ней говорится, что после двух лет воздушной войны общая численность ВКС РФ «составляет чуть менее 75-ти процентов от довоенной». И что прикажете с этой оценкой делать?
МО РФ о своих потерях давно уже не говорит, а уж о потерях ВВС и вовсе никогда не говорило. Единственную более-менее достоверную информацию можно найти на сайте Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), относится она к потерям за 2022-й год, да и то не всем. В публикации говорится, что «оценочно, в ходе боевых действий на Украине в 2022 году Вооруженными Силами России были утрачены от всех причин не менее 30 боевых самолётов новых типов (Су-30, Су-34 и Су-35)».
Желающим высказаться на тему «Да что какой-то блогер может знать?!» объясняю: основатель и глава ЦАСТ Руслан Пухов – член Общественного совета при МО РФ. И если он публиковал такие цифры, значит, имел на то соответствующее разрешение.
Понятно, что без учёта потерь других типов самолётов – Су-25 и МиГ-31 – оценка ЦАСТ остаётся неполной. Но можно предположить, что общие потери самолетов ВКС за 2022-й год составили порядка сорока-пятидесяти бортов.
К сожалению, уберечься российским лётчикам не всегда возможно. Достаточно уязвимыми от огня ПЗРК остаются штурмовики Су-25. Это обусловлено тем, что комплекс обороны этих машин «Витебск-25» включает только «радиолокационную» часть системы, защита от ракет с ИК ГСН имеется только у вертолётов.
Позже, однако же, уровень потерь упал. Это отметил в своём выступлении и уже упомянутый Ллойд Остин. По словам министра обороны США, российские ВВС адаптировалась, отказавшись от тактики начальной стадии войны, когда самолёты фронтовой авиации просто «таранили» украинскую ПВО. На смену этому пришли пуски ракет и управляемых планирующих бомб. В сочетании с использованием ударных БПЛА это повысило выживаемость машин фронтовой авиации.
В общем и целом оценка потерь ВВС РФ, данная министром обороны США, достаточно хорошо коррелирует с цифрами, приведёнными ЦАСТ. Важно отметить и то, что если в 2022-м году отечественный авиапром не справлялся с восполнением потерь самолётов фронтовой авиации, то к настоящему моменту эта проблема, скорее всего, решена. Так что ВВС РФ сохраняют высокий уровень боеспособности.
А потери… Войны без них, увы, не бывает.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
❤🔥965👍463🤔289❤66🤨25
Forwarded from Военный Осведомитель
В свете новостей о поставках иранских ракет Fath-360 в Россию, мы обратились к эксперту за комментарием:
"Иранский ракетный комплекс Fath-360 (экспортное обозначение BM-120, то есть Ballistic Missile с дальностью до 120 км) представляет собой достаточно новую разработку иранской оборонной промышленности, которая в последние годы массово поступает на вооружение сухопутных войск и военно-морских сил как Корпуса стражей исламской революции, так и Армии Ирана.
Фактически, данные комплексы находятся на стыке оперативно-тактических ракетных комплексов и крупнокалиберных реактивных систем залпового огня, то есть каждая самоходная пусковая установка Fath-360 несет на себе до шести 368-мм одноступенчатых твердотопливных управляемых ракет в транспортно-пусковых контейнерах (ТПК).
Надо заметить, что в самом Иране подобные ракетные комплексы замечены с двумя разными вариантами транспортно-пусковых контейнеров (прямоугольного или круглого сечения), разница между которыми не совсем ясна на данный момент, но на экспорт их выставляют как BM-120 в ТПК прямоугольного сечения. Пусковые установки создаются на шасси трехосных грузовых автомобилей, которые легко маскируются под обычные грузовики с помощью сдвижных тентов, хотя тут уже многое зависит от пожеланий заказчика.
Масса ракеты Fath-360 (BM-120) составляет 787 кг, а ее боевой части - 150 кг. При этом, судя по рекламному видео данного комплекса, на экспорт предлагаются ракеты с тремя типами боевых частей - фугасной, осколочной и проникающей. Дальностью поражения целей этими ракетами заявляется до 120 км., при этом скорость ракеты в полете составляет до М=4, что по идее делает ее весьма непростой целью для перехвата средствами ПВО.
Для примера, американские оперативно-тактические ракеты типа ATACMS имеют максимальную скорость примерно в районе М=3. Круговое вероятное отклонение (КВО) ракет заявлено в менее чем 30 метров. Потенциально у этих ракет может тоже существовать вариант с оптико-электронной головкой самонаведения для высокоточного поражения наиболее важных целей, как у целого ряда других иранских ракетных комплексов.
В целом, Fath-360 учитывая дальность действия ракет до 120 км, наличие шести ракет на одной пусковой установке и ракет с различными боевыми частями, позволяет оперативно наносить удары по самым разным целям, которые находятся вне досягаемости обычной ствольной артиллерии и РСЗО - командным пунктам, складам боеприпасов, позициям ПВО, ракетным комплексам, местам временного сбора личного состава и техники противника и т.д. При этом иранская промышленность способна подобные ракеты выпускать в больших количествах, обеспечивая как собственные, так и экспортные потребности."
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана,
автор канала @ImpNavigator
Примечательно, что еще в декабре 2023 года Юрий Лямин в публикации на нашем канале осветил, какую продукцию военно-промышленного комплекса Ирана можно использовать нашей армии в зоне СВО, выделив при этом именно семейство ракетных комплексов Fath-360.
#экспертВО
Военный Осведомитель
"Иранский ракетный комплекс Fath-360 (экспортное обозначение BM-120, то есть Ballistic Missile с дальностью до 120 км) представляет собой достаточно новую разработку иранской оборонной промышленности, которая в последние годы массово поступает на вооружение сухопутных войск и военно-морских сил как Корпуса стражей исламской революции, так и Армии Ирана.
Фактически, данные комплексы находятся на стыке оперативно-тактических ракетных комплексов и крупнокалиберных реактивных систем залпового огня, то есть каждая самоходная пусковая установка Fath-360 несет на себе до шести 368-мм одноступенчатых твердотопливных управляемых ракет в транспортно-пусковых контейнерах (ТПК).
Надо заметить, что в самом Иране подобные ракетные комплексы замечены с двумя разными вариантами транспортно-пусковых контейнеров (прямоугольного или круглого сечения), разница между которыми не совсем ясна на данный момент, но на экспорт их выставляют как BM-120 в ТПК прямоугольного сечения. Пусковые установки создаются на шасси трехосных грузовых автомобилей, которые легко маскируются под обычные грузовики с помощью сдвижных тентов, хотя тут уже многое зависит от пожеланий заказчика.
Масса ракеты Fath-360 (BM-120) составляет 787 кг, а ее боевой части - 150 кг. При этом, судя по рекламному видео данного комплекса, на экспорт предлагаются ракеты с тремя типами боевых частей - фугасной, осколочной и проникающей. Дальностью поражения целей этими ракетами заявляется до 120 км., при этом скорость ракеты в полете составляет до М=4, что по идее делает ее весьма непростой целью для перехвата средствами ПВО.
Для примера, американские оперативно-тактические ракеты типа ATACMS имеют максимальную скорость примерно в районе М=3. Круговое вероятное отклонение (КВО) ракет заявлено в менее чем 30 метров. Потенциально у этих ракет может тоже существовать вариант с оптико-электронной головкой самонаведения для высокоточного поражения наиболее важных целей, как у целого ряда других иранских ракетных комплексов.
В целом, Fath-360 учитывая дальность действия ракет до 120 км, наличие шести ракет на одной пусковой установке и ракет с различными боевыми частями, позволяет оперативно наносить удары по самым разным целям, которые находятся вне досягаемости обычной ствольной артиллерии и РСЗО - командным пунктам, складам боеприпасов, позициям ПВО, ракетным комплексам, местам временного сбора личного состава и техники противника и т.д. При этом иранская промышленность способна подобные ракеты выпускать в больших количествах, обеспечивая как собственные, так и экспортные потребности."
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана,
автор канала @ImpNavigator
Примечательно, что еще в декабре 2023 года Юрий Лямин в публикации на нашем канале осветил, какую продукцию военно-промышленного комплекса Ирана можно использовать нашей армии в зоне СВО, выделив при этом именно семейство ракетных комплексов Fath-360.
#экспертВО
Военный Осведомитель
👍1.31K🤔139❤54👎8❤🔥5
Forwarded from Военный Осведомитель
Пентагон подсчитал помощь Украине
Министерство обороны США оценило объём поставок Киеву вооружений и военной техники, а также «сопутствующего» имущества за период с начала российско-украинского вооружённого конфликта. Затраты на данную помощь составили примерно $55,9 млрд.
ПВО:
• Две батареи ЗРК Patriot и боеприпасы к ним;
• 12 ЗРК NASAMS и боеприпасы к ним;
• ЗРК HAWK и боеприпасы к ним;
• Ракеты AIM-7, RIM-7 и AIM-9M для ПВО;
• 2000+ ракет для ПЗРК Stinger;
• ЗРК Avenger;
• Противодроновые комплексы VAMPIRE;
• Лазерные станции обнаружения БПЛА;
• Иное средства борьбы с БПЛА;
• Зенитные орудия и боеприпасы;
• Компоненты систем ПВО;
• Оборудование для интеграции западных пусковых установок, ракет и радаров с украинскими системами;
• Оборудование для защиты критически важной инфраструктуры;
• 21 радар воздушного наблюдения.
Артиллерия:
• 40+ РСЗО HIMARS и боеприпасы к ним;
• 200+ 155-мм гаубиц и более 3 млн 155-мм артиллерийских снарядов;
• 7+ тыс. высокоточных управляемых 155-мм артиллерийских снарядов;
• 60+ тыс. 155-мм снарядов дистанционного минирования;
• 72 гаубицы калибра 105-мм и 800+ тыс. 105-мм артиллерийских снарядов;
• 10 тыс. 203-мм артиллерийских снарядов;
• 400+ тыс. 152-мм артиллерийских снарядов;
• ~40 тыс. артиллерийских снарядов калибра 130 мм;
• 40 тыс. 122-мм артиллерийских снарядов;
• 60 тыс. 122-мм ракет для РСЗО «Град»;
• 200+ миномётов;
• 600+ тыс. минометных мин;
• 100+ РЛС контрбатарейной борьбы;
Наземная техника:
• 31 танк M1A2 Abrams;
• 45 танков T-72Б;
• 300+ БМП M2A2 Bradley ODS-SA;
• 4 машины огневой поддержки M7 BFIST;
• 189 БТР Stryker, в том числе с тралами;
• 800+ БТР M113;
• 250 БТР M1117;
• 1000+ различных MRAP;
• 3000+ HMMWV;
• 200+ легких тактических транспортных средств;
• 300+ санитарных бронированных транспортных средств;
• 80 грузовиков и 200+ прицепов для перевозки тяжелой техники;
• 1000+ тактических транспортных средств для буксировки и перевозки оборудования;
• 153 тактических транспортных средства для эвакуации оборудования;
• 10 командно-штабных транспортных средств;
• 30 транспортных средств поддержки боеприпасов;
• 18 наплавных мостов
• 20 транспортных средств логистической поддержки;
• 239 топливозаправщиков и 105 топливных прицепов;
• 58 водовозных прицепов;
• 6 бронированных грузовых автомобилей;
• 125-мм, 120-мм и 105-мм танковые боеприпасы;
• Более 1,8 млн патронов 25-мм боеприпасов;
• Оборудование для разминирования.;
Авиация:
• 20 вертолетов Ми-17;
• БПЛА Switchblade 300/600;
• БПЛА Phoenix Ghost;
• БПЛА CyberLux K8;
• БПЛА Altius-600;
• БПЛА Jump-20;
• БПЛА Hornet;
• БПЛА Puma;
• БПЛА Scan Eagle;
• БПЛА Penguin;
• Два радара для БПЛА;
• Противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM;
• Высокоточные авиабомбы GBU-39B;
• 6+ тыс. НАР Zuni;
• 20+ тыс. НАР Hydra-70;
Пехотное вооружение и различное оборудование:
• 10+ тыс. ПТРК FGM-148 Javelin;
• Более 120 тыс. других противотанковых систем и боеприпасов;
• 9+ тыс. ПТУР TOW;
• 40+ тыс. гранатометов и единиц стрелкового оружия;
• Более 400 млн патронов для стрелкового оружия и гранат;
• Ракетные системы с лазерным наведением и боеприпасы;
• Ракетные установки и боеприпасы;
• Противотанковые, противопехотные и морские мины;
• ПКР Harpoon;
• 90 патрульных катеров;
• Оборудование для обеспечения безопасности портов и гаваней;
• Взрывчатые вещества и подрывные заряды;
• Оборудование для установки заграждений;
• Более 100 тыс. комплектов бронежилетов и шлемов;
• Тактические защищенные системы связи и вспомогательное оборудование;
• Четыре терминала спутниковой связи (SATCOM);
• Оборудование РЭБ;
• Коммерческие услуги спутниковой съемки;
• Приборы ночного видения, системы наблюдения и тепловизионные системы, оптика и дальномеры;
• Оборудование для обезвреживания взрывоопасных предметов и защитное снаряжение;
• Снаряжение РХБ защиты;
• Медицинское оборудование;
• Полевое снаряжение, снаряжение для холодной погоды, генераторы и запасные части;
• Поддержка обучения, обслуживания и мероприятий по поддержанию.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Министерство обороны США оценило объём поставок Киеву вооружений и военной техники, а также «сопутствующего» имущества за период с начала российско-украинского вооружённого конфликта. Затраты на данную помощь составили примерно $55,9 млрд.
ПВО:
• Две батареи ЗРК Patriot и боеприпасы к ним;
• 12 ЗРК NASAMS и боеприпасы к ним;
• ЗРК HAWK и боеприпасы к ним;
• Ракеты AIM-7, RIM-7 и AIM-9M для ПВО;
• 2000+ ракет для ПЗРК Stinger;
• ЗРК Avenger;
• Противодроновые комплексы VAMPIRE;
• Лазерные станции обнаружения БПЛА;
• Иное средства борьбы с БПЛА;
• Зенитные орудия и боеприпасы;
• Компоненты систем ПВО;
• Оборудование для интеграции западных пусковых установок, ракет и радаров с украинскими системами;
• Оборудование для защиты критически важной инфраструктуры;
• 21 радар воздушного наблюдения.
Артиллерия:
• 40+ РСЗО HIMARS и боеприпасы к ним;
• 200+ 155-мм гаубиц и более 3 млн 155-мм артиллерийских снарядов;
• 7+ тыс. высокоточных управляемых 155-мм артиллерийских снарядов;
• 60+ тыс. 155-мм снарядов дистанционного минирования;
• 72 гаубицы калибра 105-мм и 800+ тыс. 105-мм артиллерийских снарядов;
• 10 тыс. 203-мм артиллерийских снарядов;
• 400+ тыс. 152-мм артиллерийских снарядов;
• ~40 тыс. артиллерийских снарядов калибра 130 мм;
• 40 тыс. 122-мм артиллерийских снарядов;
• 60 тыс. 122-мм ракет для РСЗО «Град»;
• 200+ миномётов;
• 600+ тыс. минометных мин;
• 100+ РЛС контрбатарейной борьбы;
Наземная техника:
• 31 танк M1A2 Abrams;
• 45 танков T-72Б;
• 300+ БМП M2A2 Bradley ODS-SA;
• 4 машины огневой поддержки M7 BFIST;
• 189 БТР Stryker, в том числе с тралами;
• 800+ БТР M113;
• 250 БТР M1117;
• 1000+ различных MRAP;
• 3000+ HMMWV;
• 200+ легких тактических транспортных средств;
• 300+ санитарных бронированных транспортных средств;
• 80 грузовиков и 200+ прицепов для перевозки тяжелой техники;
• 1000+ тактических транспортных средств для буксировки и перевозки оборудования;
• 153 тактических транспортных средства для эвакуации оборудования;
• 10 командно-штабных транспортных средств;
• 30 транспортных средств поддержки боеприпасов;
• 18 наплавных мостов
• 20 транспортных средств логистической поддержки;
• 239 топливозаправщиков и 105 топливных прицепов;
• 58 водовозных прицепов;
• 6 бронированных грузовых автомобилей;
• 125-мм, 120-мм и 105-мм танковые боеприпасы;
• Более 1,8 млн патронов 25-мм боеприпасов;
• Оборудование для разминирования.;
Авиация:
• 20 вертолетов Ми-17;
• БПЛА Switchblade 300/600;
• БПЛА Phoenix Ghost;
• БПЛА CyberLux K8;
• БПЛА Altius-600;
• БПЛА Jump-20;
• БПЛА Hornet;
• БПЛА Puma;
• БПЛА Scan Eagle;
• БПЛА Penguin;
• Два радара для БПЛА;
• Противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM;
• Высокоточные авиабомбы GBU-39B;
• 6+ тыс. НАР Zuni;
• 20+ тыс. НАР Hydra-70;
Пехотное вооружение и различное оборудование:
• 10+ тыс. ПТРК FGM-148 Javelin;
• Более 120 тыс. других противотанковых систем и боеприпасов;
• 9+ тыс. ПТУР TOW;
• 40+ тыс. гранатометов и единиц стрелкового оружия;
• Более 400 млн патронов для стрелкового оружия и гранат;
• Ракетные системы с лазерным наведением и боеприпасы;
• Ракетные установки и боеприпасы;
• Противотанковые, противопехотные и морские мины;
• ПКР Harpoon;
• 90 патрульных катеров;
• Оборудование для обеспечения безопасности портов и гаваней;
• Взрывчатые вещества и подрывные заряды;
• Оборудование для установки заграждений;
• Более 100 тыс. комплектов бронежилетов и шлемов;
• Тактические защищенные системы связи и вспомогательное оборудование;
• Четыре терминала спутниковой связи (SATCOM);
• Оборудование РЭБ;
• Коммерческие услуги спутниковой съемки;
• Приборы ночного видения, системы наблюдения и тепловизионные системы, оптика и дальномеры;
• Оборудование для обезвреживания взрывоопасных предметов и защитное снаряжение;
• Снаряжение РХБ защиты;
• Медицинское оборудование;
• Полевое снаряжение, снаряжение для холодной погоды, генераторы и запасные части;
• Поддержка обучения, обслуживания и мероприятий по поддержанию.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
😡1.46K👍188🤨48❤44👎15
Forwarded from Военный Осведомитель
Украинские F-16 как инструмент ВВС США
Поставленные ВВС Украины F-16 прошли модернизацию в специальном подразделении радиоэлектронной борьбы ВВС США. По мере участия в боевых действиях, радиоэлектронные комплексы украинских истребителей будут давать данные для модернизации БРЭО всех самолётов этого типа.
68-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы – 68th EWS (Electronic Warfare Squadron), небольшое и не слишком известное подразделение ВВС США, базирующееся на авиабазе Эглин, штат Флорида. Его численность составляет 77 человек и задачей имеет отработку программного обеспечения систем РЭБ на самолётах, поставляемых зарубежным заказчикам. Эскадрилья существует с 1993-го года. Обслуживаемые типы самолётов – F-15, F-16 и E-3.
Именно специалисты 68th EWS перепрограммировали системы РЭБ самолетов F-16 из состава ВВС Дании и Нидерландов перед передачей этих истребителей Украине.
«Перепрошивка» была выполнена не только на штатных средствах РЭБ, установленных на борту, но и на контейнерных системах, подвешиваемых под крыло теперь уже украинских F-16.
Процесс был не слишком простым. Дело в том, что «борт» европейских F-16 отличается по составу от того, что эксплуатируется в США. То есть сначала специалистам 68th EWS пришлось изучать новые для них системы, что заняло две недели, и только потом отправиться в Европу для перенастройки ПО.
Доработки шли по двум направлениям. Во-первых, «архивы» систем РЭБ были дополнены данными по новым российским системам РТО (радиотехнического обеспечения) и РЭБ. Во-вторых, станции радиоэлектронной разведки получили возможность записывать сигналы, излучаемые российскими радиосредствами. В сочетании с анализом тактической обстановки это позволит оценить эффективность существующих средств постановки помех и противодействия помехам, и внести в конструкцию и ПО изменения, которые позволят украинским F-16 лучше противодействовать российским истребителям и ЗРК.
Поскольку Украина теперь входит в состав клиентов 68th EWS, все данные по боевому применению украинских F-16 будут передаваться в эскадрилью. С учётом анализа этой информации будет дорабатываться БРЭО самолётов, поставляемых инозаказчикам.
Первыми кандидатами на модернизацию являются F-16 из состава ВВС Бельгии и Норвегии, которые также планируют передать самолеты Украине. Естественно, при необходимости аналогичным доработкам подвергнутся и F-16, стоящие на вооружении ВВС и авиации Национальной гвардии США.
Обычно доработки электроники выполняются 68th EWS по результатам тренировочных боёв.
Понятно, что никакая тренировка не сравнится с реальными боевыми действиями. Понятно, что никакие доработки не сделают никакой самолёт неуязвимым. Но даже небольшое повышение шанса выжить в бою уже значит много.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Поставленные ВВС Украины F-16 прошли модернизацию в специальном подразделении радиоэлектронной борьбы ВВС США. По мере участия в боевых действиях, радиоэлектронные комплексы украинских истребителей будут давать данные для модернизации БРЭО всех самолётов этого типа.
68-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы – 68th EWS (Electronic Warfare Squadron), небольшое и не слишком известное подразделение ВВС США, базирующееся на авиабазе Эглин, штат Флорида. Его численность составляет 77 человек и задачей имеет отработку программного обеспечения систем РЭБ на самолётах, поставляемых зарубежным заказчикам. Эскадрилья существует с 1993-го года. Обслуживаемые типы самолётов – F-15, F-16 и E-3.
Именно специалисты 68th EWS перепрограммировали системы РЭБ самолетов F-16 из состава ВВС Дании и Нидерландов перед передачей этих истребителей Украине.
«Перепрошивка» была выполнена не только на штатных средствах РЭБ, установленных на борту, но и на контейнерных системах, подвешиваемых под крыло теперь уже украинских F-16.
Процесс был не слишком простым. Дело в том, что «борт» европейских F-16 отличается по составу от того, что эксплуатируется в США. То есть сначала специалистам 68th EWS пришлось изучать новые для них системы, что заняло две недели, и только потом отправиться в Европу для перенастройки ПО.
Доработки шли по двум направлениям. Во-первых, «архивы» систем РЭБ были дополнены данными по новым российским системам РТО (радиотехнического обеспечения) и РЭБ. Во-вторых, станции радиоэлектронной разведки получили возможность записывать сигналы, излучаемые российскими радиосредствами. В сочетании с анализом тактической обстановки это позволит оценить эффективность существующих средств постановки помех и противодействия помехам, и внести в конструкцию и ПО изменения, которые позволят украинским F-16 лучше противодействовать российским истребителям и ЗРК.
Поскольку Украина теперь входит в состав клиентов 68th EWS, все данные по боевому применению украинских F-16 будут передаваться в эскадрилью. С учётом анализа этой информации будет дорабатываться БРЭО самолётов, поставляемых инозаказчикам.
Первыми кандидатами на модернизацию являются F-16 из состава ВВС Бельгии и Норвегии, которые также планируют передать самолеты Украине. Естественно, при необходимости аналогичным доработкам подвергнутся и F-16, стоящие на вооружении ВВС и авиации Национальной гвардии США.
Обычно доработки электроники выполняются 68th EWS по результатам тренировочных боёв.
Понятно, что никакая тренировка не сравнится с реальными боевыми действиями. Понятно, что никакие доработки не сделают никакой самолёт неуязвимым. Но даже небольшое повышение шанса выжить в бою уже значит много.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
🤔563😡302👍142❤27🔥11