Версия военного летчика майора Владимира Чернявского:
С Василием Цымбалом мы вместе учились в Армавирском училище, в 1981 году вместе прибыли в 941-й истребительный авиаполк в Килпъявре под Мурманском.

В тот сентябрьский день 1987-го я должен был сменить его на дежурстве. В «дежурке» стоят парами – два летчика, каждый на своем самолете. Мы приехали с напарником. Смотрим – в домике, где должна находиться только дежурная смена, целая толпа: замкомандира полка, инженер, особист и еще полно народа. Вася сидит, пишет что-то. Вокруг все молчат.

Через некоторое время садятся два транспортных борта, и в каждом – по комиссии. Одна из Архангельска из штаба армии, вторая – из Москвы. И всем очень интересен Васин Су-27. Он стоял ближе всех к домику дежурки, мы сразу не заметили, что у самолета с верхушки правого киля снесена «пилотка» радиоантенны и чуть ниже видны три зазубрины.

Сам Цымбал нам потом рассказывал: он вылетел на перехват борта, который шел рядом с границей. Прилетает, опознает, докладывает: норвежский самолет-разведчик Р-3 «Орион».
«Орион» сбрасывает гидроакустические буи. А это уже совсем нехорошо: демонстративно искать наши подводные лодки в присутствии нашего же истребителя.

Тут Цымбалу дается, как потом говорили, «безадресная команда», то есть на магнитофон фиксирующий радиообмен она записалась, но не понятно, кто говорит и кому. Всего одно слово: «помешать». А как помешать в нейтральных водах? Можно пройти под «Орионом» и выскочить у него перед носом на форсаже, чтобы он попал в так называемый спутный след. Чем ближе к нему выскочишь – тем сильнее его тряхнет. В учебных воздушных боях, когда Су-27 против Су-27, бывали случаи, когда влетали в спутный след, – выбрасывает, даже с переворотом.

На малой высоте вполне реально так завалить самолет. Или еще вариант, запрещенный прием: аварийный слив топлива. Выныриваешь перед противником и включаешь слив.
Правда, перед реактивными самолетами мы так не делали. А перед транспортниками, перед теми же «Орионами» – нормальное явление. Доставалось нам за это, конечно. Так ведь мы и не докладывали. Если включить слив на несколько секунд, об этом никто не узнает.

Все это Цымбал наверняка делал. В любом случае надо было заходить снизу, а вдруг «Орион» в это время начнёт свои буи кидать? Тогда Цымбал сместился чуть вправо, и норвежский летчик потерял его из виду. Стал искать – качаться кренами вправо-влево, чтобы увеличить обзор, и попал лопастью винта крайнего правого двигателя по килю Су-27. «Удачно» попал – обломки лопасти отлетели и пробили «Ориону» фюзеляж.

Василий недолго думая ушел на форсажах на свой аэродром. Через некоторое время примчалось звено норвежских F-16 и застало только разгерметизированный «Орион» с поврежденным двигателем. Он еле до дома дотянул под сопровождением.

Для Цымбала история кончилась тем, что его отправили подальше – с севера на юг, в Краснодарский край. Через несколько лет он погиб во время несчастного случая, не связанного с авиацией.

Будь как Вася Цымбал.

Удивлен, что до сих пор никто мерч не сообразил.

Борт 36 красный дослужил в 611 ИАП в Дорохово.

Позже, пущен на металлом.

Ошибочно, часто его путают с другими самолетами.

Один стоит на метеостанции в Лазаревском, второй:
Су-27 №36 (13.12.1986), 2 аэ 941 иап, После инцидента бортовой номер изменили на №38, с 01.09.2001 в 9 иап, получил №31, в 2006 году вышел ресурс, в 2010 году оставлен на аэродроме, на 2012 год в ожидании утилизации.

Наши восстановили подбитый Бредли.

Новый Ка-32А11М совершил первый полет!

Одни админы поохотились на свинину ночью, и ложатся спатки, другие их меняют.

Так и живем.

Противолодочный вертолет Ми-14ПЛ ВМС Польши, на авиашоу World Helicopter Rally 2024.

12 сентября 1941 года советская лётчица старший лейтенант Екатерина Ивановна Зеленко в районе города Сумы на самолете Су-2 вступила в бой с 7 истребителями противника. В ходе сражения она таранила один Ме-109 и стала единственной женщиной в мире, совершившей таран в воздушном бою.

Экипажи сверхзвуковых бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М3 дальней авиации Воздушно-космических сил России в рамках СКШУ «Океан-2024» выполнили учебные задачи по поражению отряда кораблей условного противника.

Истребительное сопровождение полёта ракетоносцев обеспечили экипажи самолетов Су-30СМ.

Типичные будни свободной страны.

Очередной заряжающий Абрамса попался.

Все сотни видео с ТЦК это наше ИПСО.

В Киеве очереди в военкоматах! Пiдримуйте информационную гигиену!

Страны Запада готовятся нарастить поставки средств ПВО в страну 404, заявил польский премьер-министр Дональд Туск.

Мы на выставке трофеев:
О, М113.

Тем временем, талибы:


UPD. Подсказывают, что не Афган.

13 сентября 1935 года.

Говард Хьюз лично поднял самолет Hughes H-1 Special в воздух с Калифорнийского аэродрома Санта-Анна и сделал четыре пролета над мерной 3 - километровой базой со скоростью, значительно превосходящей прежний мировой рекорд.

И хотя всем было ясно, что "Спешл" уже вошел в историю, возбужденный Хьюз решил продолжить штурм скоростного рубежа. Он делает пятый заход, затем шестой. Но на шестом проходе мерной базы в баках самолета кончилось топливо. Совершить посадку с остановившимся двигателем на таком самолете было просто невозможно. Тем не менее, благодаря своему мастерству, а скорее всего хладнокровию и мужеству, Хьюз сумел уцелеть в этой ситуации, хотя при посадке самолет, обошедшийся ему в 120 тыс.долларов, получил довольно сильные повреждения. Но результат был достигнут. Абсолютный рекорд скорости перешел к американцам. Теперь он составлял 567,17 км/ч.

Массированный артобстрел территории шахты «Южнодонбасская №3».


В этой войне артиллерия так же как и авиация играет немаловажную роль перед началом штурмовых действий.