Forwarded from Военный Осведомитель
F-16 не станет «золотой пулей» для Украины.
Зарубежные военные специалисты считают, что появление в составе ВВС Украины истребителей F-16 не сможет быстро изменить обстановку в воздухе. Однако, по их мнению, новая матчасть позволит украинским лётчикам, как минимум, повысить эффективность работы против российских систем ПВО.
Действительно, российскую ПВО считают сильнейшей, по меньшей мере, в Европе. Именно она представляет главную угрозу для остатков украинских ВВС. Имеется информация, что в ходе боевых действий российский ЗРК большой дальности сбил украинский самолет с дистанции ~130 км. По сравнению с «табличными» показателями это кажется небольшой цифрой, однако следует учесть, что цель шла на малой высоте.
Бороться с такими системами лётчикам ВВС Украины сложно. Да, общими усилиями противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM (High-speed Anti-Radiation Missile) были адаптированы к украинским самолётам советского производства. Однако адаптация эта была выполнена «кое-как»: дальности пуска ПРР не слишком велики, кроме того, лётчик не может оперативно перенацелить ракету на другую РЛС. Будучи подвешенной под самолёт, изначально приспособленный для такой работы, HARM станет более эффективной. Правда, для радикального решения этой задачи требуется подвешивать на F-16 контейнер с системой целеуказания HTS (HARM Targeting System), а получит ли их Украина, не сообщается.
Впрочем, выполнение задачи по подавлению ПВО противника требует ещё и специальных навыков. И неясно, получат ли эти навыки украинские лётчики. США планировали обучить в текущем финансовом году 12 курсантов из Украины, а также несколько десятков специалистов по техническому обслуживанию F-16. Однако по какой программе проводится подготовка, неизвестно.
Планы по поставкам вооружения для F-16 также не ясны. По неофициальным данным, помимо ПРР AGM-88 HARM, украинские ВВС получат ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM и AIM-9X Sidewinder, а также планирующие управляемые бомбы JDAM. Собственно, западное управляемое оружие класса «воздух-поверхность» у украинцев уже есть. Однако, как и в случае с ракетой HARM, эффективность его понижена, что обусловлено «неполной» адаптацией с БРЭО МиГ-29 и Су-24. Понятно, что F-16 сможет использовать НАТОвское оружие для работы по земле с лучшими результатами.
Однако основным препятствием для эффективного применения F-16 в небе Украины зарубежные военные специалисты видят в невозможности свежеиспечённого лётного состава быстро перейти к тому стилю и той тактики, которые используются в ВВС стран НАТО. Менталитет – в том числе профессиональный – складывается и нарабатывается годами. Изменить его за несколько месяцев переподготовки– задача практически невыполнимая.
Это подтверждается опытом перехода с советской на западную технику вооружённых сил стран бывшего Варшавского договора, которые теперь являются членами НАТО. В частности, Польша с трудом перешла на эксплуатацию всё тех же F-16. Изменение «военного мышления» с советского стиля на западную доктрину и тактику, методы и процедуры требуют длительного обучения. Выход на уровень лётчиков «старых» стран НАТО требует нескольких лет, а то и десятилетия.
Ещё одна «непонятка» - будет ли разрешено украинским F-16 использовать средства вооружения, произведённые в США, для ударов по российской территории и по целям в небе над ней. Пока такое разрешение действует с ограничениями (по крайней мере, официально). И многие специалисты отмечают, это эти ограничения не позволяют ВСУ использовать американское оружие с максимальной эффективностью.
Впрочем, первые F-16 уже переданы в ВВС Украины. Так что скоро (хотя, безусловно, и не «завтра») мы увидим, в какой степени они повлияют на обстановку в небе Украины.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Зарубежные военные специалисты считают, что появление в составе ВВС Украины истребителей F-16 не сможет быстро изменить обстановку в воздухе. Однако, по их мнению, новая матчасть позволит украинским лётчикам, как минимум, повысить эффективность работы против российских систем ПВО.
Действительно, российскую ПВО считают сильнейшей, по меньшей мере, в Европе. Именно она представляет главную угрозу для остатков украинских ВВС. Имеется информация, что в ходе боевых действий российский ЗРК большой дальности сбил украинский самолет с дистанции ~130 км. По сравнению с «табличными» показателями это кажется небольшой цифрой, однако следует учесть, что цель шла на малой высоте.
Бороться с такими системами лётчикам ВВС Украины сложно. Да, общими усилиями противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM (High-speed Anti-Radiation Missile) были адаптированы к украинским самолётам советского производства. Однако адаптация эта была выполнена «кое-как»: дальности пуска ПРР не слишком велики, кроме того, лётчик не может оперативно перенацелить ракету на другую РЛС. Будучи подвешенной под самолёт, изначально приспособленный для такой работы, HARM станет более эффективной. Правда, для радикального решения этой задачи требуется подвешивать на F-16 контейнер с системой целеуказания HTS (HARM Targeting System), а получит ли их Украина, не сообщается.
Впрочем, выполнение задачи по подавлению ПВО противника требует ещё и специальных навыков. И неясно, получат ли эти навыки украинские лётчики. США планировали обучить в текущем финансовом году 12 курсантов из Украины, а также несколько десятков специалистов по техническому обслуживанию F-16. Однако по какой программе проводится подготовка, неизвестно.
«Это не будет… “золотой пулей”, когда внезапно у них (украинцев) появятся F-16, и они получат превосходство в воздухе», — сказал командующий ВВС США в Европе и Африке генерал Джеймс Хеккер. – «Им предстоит столкнуться с интегрированными системами противовоздушной и противоракетной обороны».
Планы по поставкам вооружения для F-16 также не ясны. По неофициальным данным, помимо ПРР AGM-88 HARM, украинские ВВС получат ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM и AIM-9X Sidewinder, а также планирующие управляемые бомбы JDAM. Собственно, западное управляемое оружие класса «воздух-поверхность» у украинцев уже есть. Однако, как и в случае с ракетой HARM, эффективность его понижена, что обусловлено «неполной» адаптацией с БРЭО МиГ-29 и Су-24. Понятно, что F-16 сможет использовать НАТОвское оружие для работы по земле с лучшими результатами.
Однако основным препятствием для эффективного применения F-16 в небе Украины зарубежные военные специалисты видят в невозможности свежеиспечённого лётного состава быстро перейти к тому стилю и той тактики, которые используются в ВВС стран НАТО. Менталитет – в том числе профессиональный – складывается и нарабатывается годами. Изменить его за несколько месяцев переподготовки– задача практически невыполнимая.
Это подтверждается опытом перехода с советской на западную технику вооружённых сил стран бывшего Варшавского договора, которые теперь являются членами НАТО. В частности, Польша с трудом перешла на эксплуатацию всё тех же F-16. Изменение «военного мышления» с советского стиля на западную доктрину и тактику, методы и процедуры требуют длительного обучения. Выход на уровень лётчиков «старых» стран НАТО требует нескольких лет, а то и десятилетия.
Ещё одна «непонятка» - будет ли разрешено украинским F-16 использовать средства вооружения, произведённые в США, для ударов по российской территории и по целям в небе над ней. Пока такое разрешение действует с ограничениями (по крайней мере, официально). И многие специалисты отмечают, это эти ограничения не позволяют ВСУ использовать американское оружие с максимальной эффективностью.
Впрочем, первые F-16 уже переданы в ВВС Украины. Так что скоро (хотя, безусловно, и не «завтра») мы увидим, в какой степени они повлияют на обстановку в небе Украины.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
👍548🤔303❤37🤨29😁22
Forwarded from Военный Осведомитель
Оборудование украинских F-16.
На впервые показанных F-16, полученных ВС Украины, были обнаружены пилоны подвески вооружения с дополнительной «начинкой». Что же она собой представляет?
Разработала эти «пилонные» системы датская компания Terma. Они изготавливаются на базе стандартного крыльевого пилона Wing Weapon Pylon (WWP) компании Lockheed Martin. При модернизации пилоны сохраняют все свои возможности по сопряжению подвешиваемого вооружения с бортовой авионикой. Их применение согласовано с разработчиком F-16, и они входят в стандартную комплектацию истребителей, входящих в состав ВВС Бельгии, Дании, Нидерландов и Норвегии.
Pylon Integrated Dispensing System Plus (PIDS+) – она представлена на фото в заголовке – включает в себя собственно PIDS, систему выброса помех. В состав PIDS входит три блока пусковых устройств, каждый из которых несёт по 20 тепловых ловушек, а также блоки управления.
Можно отметить, что раньше системы выброса помех снаряжались двумя типами патронов – с дипольными отражателями (кусочками фольги) и тепловыми ловушками (аналогами сигнальных ракет). Однако против современных РЛС «облако диполей» неэффективно, поэтому на вооружении остались только пассивные тепловые помехи. Тем не менее, наименование flare and chaff dispenser сохранилось.
Вторым компонентом PIDS+ является Missile Warning System (MWS) – система предупреждения о пуске ракет AN/AAR-60 (компания Hensoldt, ФРГ). Она имеет три УФ-датчика, направленных вниз-наружу (пилоны выпускаются в «правом» и «левом» исполнении). Комплект из шести датчиков обеспечивает зону обзора 360° по азимуту и 95° по возвышению. Система способна обнаруживать подлетающую ракету и подавать соответствующие команды в блок управления бортовым комплексом обороны (БКО) или непосредственно на системы постановки помех.
Другой вариант «высокотехнолгичного» пилона - Electronic Combat Integrated Pylon System Plus (ECIPS+). От PIDS+ он конструктивно отличается тем, что вместо системы выброса тепловых ловушек в пилон вмонтирована система радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-162 (разработка и производство Northrop Grumman). Она способна в автоматическом режиме обнаруживать облучение самолета «вражескими» РЛС, идентифицировать их и ставить помехи, соответствующие принимаемому сигналу. Визуально пилон ECIPS+ отличается от PIDS+ отсутствием на боковых стенках системы выброса и наличием в передней и задней части пилона радиопрозрачных обтекателей приёмо-передающих антенн системы AN/ALQ-162.
ECIPS+ и PIDS+ действуют не «сами по себе», а завязаны в едины комплекс. Он управляется через установленный в кабине F-16 командный блок AN/ALQ-213 (производство – та же Terma). В БКО входят не только «пилонные» системы, но и штатные оборонительные устройства F-16.
В целом ECIPS+ и PIDS+ (компания Terma выпускает и другие варианты аналогичных систем) представляют собой грамотное решение задачи повышения «обороноспособности» F-16 без внесения заметных изменений в конструкцию и комплектацию самолёта.
Насколько эффективными эти системы окажутся против российской ПВО – покажет будущее.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
На впервые показанных F-16, полученных ВС Украины, были обнаружены пилоны подвески вооружения с дополнительной «начинкой». Что же она собой представляет?
Разработала эти «пилонные» системы датская компания Terma. Они изготавливаются на базе стандартного крыльевого пилона Wing Weapon Pylon (WWP) компании Lockheed Martin. При модернизации пилоны сохраняют все свои возможности по сопряжению подвешиваемого вооружения с бортовой авионикой. Их применение согласовано с разработчиком F-16, и они входят в стандартную комплектацию истребителей, входящих в состав ВВС Бельгии, Дании, Нидерландов и Норвегии.
Pylon Integrated Dispensing System Plus (PIDS+) – она представлена на фото в заголовке – включает в себя собственно PIDS, систему выброса помех. В состав PIDS входит три блока пусковых устройств, каждый из которых несёт по 20 тепловых ловушек, а также блоки управления.
Можно отметить, что раньше системы выброса помех снаряжались двумя типами патронов – с дипольными отражателями (кусочками фольги) и тепловыми ловушками (аналогами сигнальных ракет). Однако против современных РЛС «облако диполей» неэффективно, поэтому на вооружении остались только пассивные тепловые помехи. Тем не менее, наименование flare and chaff dispenser сохранилось.
Вторым компонентом PIDS+ является Missile Warning System (MWS) – система предупреждения о пуске ракет AN/AAR-60 (компания Hensoldt, ФРГ). Она имеет три УФ-датчика, направленных вниз-наружу (пилоны выпускаются в «правом» и «левом» исполнении). Комплект из шести датчиков обеспечивает зону обзора 360° по азимуту и 95° по возвышению. Система способна обнаруживать подлетающую ракету и подавать соответствующие команды в блок управления бортовым комплексом обороны (БКО) или непосредственно на системы постановки помех.
Другой вариант «высокотехнолгичного» пилона - Electronic Combat Integrated Pylon System Plus (ECIPS+). От PIDS+ он конструктивно отличается тем, что вместо системы выброса тепловых ловушек в пилон вмонтирована система радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-162 (разработка и производство Northrop Grumman). Она способна в автоматическом режиме обнаруживать облучение самолета «вражескими» РЛС, идентифицировать их и ставить помехи, соответствующие принимаемому сигналу. Визуально пилон ECIPS+ отличается от PIDS+ отсутствием на боковых стенках системы выброса и наличием в передней и задней части пилона радиопрозрачных обтекателей приёмо-передающих антенн системы AN/ALQ-162.
ECIPS+ и PIDS+ действуют не «сами по себе», а завязаны в едины комплекс. Он управляется через установленный в кабине F-16 командный блок AN/ALQ-213 (производство – та же Terma). В БКО входят не только «пилонные» системы, но и штатные оборонительные устройства F-16.
В целом ECIPS+ и PIDS+ (компания Terma выпускает и другие варианты аналогичных систем) представляют собой грамотное решение задачи повышения «обороноспособности» F-16 без внесения заметных изменений в конструкцию и комплектацию самолёта.
Насколько эффективными эти системы окажутся против российской ПВО – покажет будущее.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
👍486🤔197😡131❤21😁10