Гендиректор ООО "Спецшвейснаб", занимавшегося пошивом обмундирования для Росгвардии, не признает вину по делу о мошенничестве.
Ранее в суд поступило дело экс-замдиректора Росгвардии Сергея Милейко и главы "Спецшвейснаба" Игоря Шальнова. Следствие считает, что они договорились о поставках обмундирования по завышенным ценам, ущерб составил 400 млн рублей.
Ранее в суд поступило дело экс-замдиректора Росгвардии Сергея Милейко и главы "Спецшвейснаба" Игоря Шальнова. Следствие считает, что они договорились о поставках обмундирования по завышенным ценам, ущерб составил 400 млн рублей.
😡1.21K🍌58🤔54😁29👍18
15 июля в Военной академии имени Вазгена Саргсяна МО РА было объявлено о начале совместных армяно-американских учений.
А чего американцы все белые ? Абрамсы не задействованы в учениях ?
А чего американцы все белые ? Абрамсы не задействованы в учениях ?
🍌804😁267🤔42👍35👎18
Воевода Вещает
15 июля в Военной академии имени Вазгена Саргсяна МО РА было объявлено о начале совместных армяно-американских учений. А чего американцы все белые ? Абрамсы не задействованы в учениях ?
Чел без очков. В армии нет слова спиздили, в армии есть слово проебал😁.
😁1.72K🔥57👍51👎6❤5
16 июля 1983 года, в ходе госиспытаний истребителя Су-27 при выполнении летчиком-испытателем ОКБ имени П.О. Сухого Николаем Фёдоровичем Садовниковым испытательного полета на опытном самолете Т10-17 (05-02), в разгоне на высоте 1000 м и скорости 1200 км/ч произошло разрушение конструкции левой консоли крыла с отрывом ее одной трети (до флаперона) и частичном разрушении и отрыве концевой секции поворотного носка, при этом обломками был поврежден левый киль и левая половина стабилизатора, началась утечка жидкости одной из гидросистем.
Несмотря на столь серьезные повреждения, машина не потеряла управляемость, и летчик смог благополучно привести и посадить ее на свой аэродром.
Мужество и хладнокровие летчика в этой сложной ситуации, а также исключительно высокие характеристики Су-27 позволили сохранить дорогостоящий опытный самолет и предоставили конструкторам ОКБ возможность разобраться в причинах произошедшего. Причиной поломки признали ошибку в оценке величины шарнирных моментов на поворотном носке в трансзвуковой зоне и недостаточную мощность гидроцилиндров привода носка, что привело к закрутке и отрыву его концевой секции, которая повлекла за собой отрыв концевой части крыла. Были разработаны соответствующие мероприятия и проведены необходимые доработки опытных машин.
Прошел год и история повторилась: 25 мая 1984 года в полете на опытном самолете Т10-21, выполнявшемся летчиком-испытателем ЛИИ Владиславом Лойчиковым, на сходном режиме полета также произошло разрушение крыла, но теперь уже с отрывом трети правой его консоли.
К сожалению, в этом случае спасти самолет не удалось: из-за потери герметичности трубопроводов 1-й и 2-й гидросистем произошел полный отказ системы управления, и летчику пришлось катапультироваться.
Комплекс доработок конструкции крыла, а также систем управления поворотным носком и флаперонами, выполненных после этого случая на самолетах Су-27, обеспечил невозможность возникновения подобных ситуаций впредь.
Несмотря на столь серьезные повреждения, машина не потеряла управляемость, и летчик смог благополучно привести и посадить ее на свой аэродром.
Мужество и хладнокровие летчика в этой сложной ситуации, а также исключительно высокие характеристики Су-27 позволили сохранить дорогостоящий опытный самолет и предоставили конструкторам ОКБ возможность разобраться в причинах произошедшего. Причиной поломки признали ошибку в оценке величины шарнирных моментов на поворотном носке в трансзвуковой зоне и недостаточную мощность гидроцилиндров привода носка, что привело к закрутке и отрыву его концевой секции, которая повлекла за собой отрыв концевой части крыла. Были разработаны соответствующие мероприятия и проведены необходимые доработки опытных машин.
Прошел год и история повторилась: 25 мая 1984 года в полете на опытном самолете Т10-21, выполнявшемся летчиком-испытателем ЛИИ Владиславом Лойчиковым, на сходном режиме полета также произошло разрушение крыла, но теперь уже с отрывом трети правой его консоли.
К сожалению, в этом случае спасти самолет не удалось: из-за потери герметичности трубопроводов 1-й и 2-й гидросистем произошел полный отказ системы управления, и летчику пришлось катапультироваться.
Комплекс доработок конструкции крыла, а также систем управления поворотным носком и флаперонами, выполненных после этого случая на самолетах Су-27, обеспечил невозможность возникновения подобных ситуаций впредь.
❤🔥768👍375🫡69🔥61❤33
16 июля 1956 года состоялся первый полет опытного истребителя-перехватчика Ла-250 (дальний сверхзвуковой перехватчик с управляемым ракетным вооружением авиационно-ракетной системы перехвата К-15).
Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ-301 Андрей Григорьевич Кочетков, на месте штурмана находился летчик-испытатель ГК НИИ ВВС Николай Павлович Захаров.
Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ-301 Андрей Григорьевич Кочетков, на месте штурмана находился летчик-испытатель ГК НИИ ВВС Николай Павлович Захаров.
👍593❤🔥68🫡25🙏10❤5
В Киевской, Черниговской, Сумской и Полтавской областях звучит воздушная тревога. В 404 готовятся встречать наши ракеты.
🔥930👍199❤24😁11👎5
Воевода Вещает
Хохлы с Ми-24. Внимание вопрос. Вы нахуя на боевые с собой бортачей берете ? Типо лишний труп не лишний ?
К чему я это спросил?
Да потому, что эти 2 поста выше очень связаны.
Хохлы на Ми-8, берут с собой нахуй не нужного стрелка четвертым.
Хохлы на Ми-24, берут с собой бортача. Хотя еще со времен Афгана, Крокодилы на боевые вылеты бортачей не берут.
А все почему? Потому, что хлопчики жадные до своих копеечных выплат.
Слетал - денюжку получил.
Короче, хохлы во всей красе.
Да потому, что эти 2 поста выше очень связаны.
Хохлы на Ми-8, берут с собой нахуй не нужного стрелка четвертым.
Хохлы на Ми-24, берут с собой бортача. Хотя еще со времен Афгана, Крокодилы на боевые вылеты бортачей не берут.
А все почему? Потому, что хлопчики жадные до своих копеечных выплат.
Слетал - денюжку получил.
Короче, хохлы во всей красе.
👍1.09K😁593🔥57👏21😎14
Forwarded from Военный Осведомитель
Пост о возможности принятия на вооружение ВС РФ помимо стандартных 152-мм еще и артиллерийских систем калибра 155-мм с ТТХ соответствующими требованиям меморандума JBMoU, вызвал живую реакцию.
Ранее мы уже рассмотрели мифы о том, что калибр и система связанных стандартов орудий и боеприпасов, нашему ВПК не знакомы.
Теперь рассмотрим тезис о том, что якобы боеприпасы взять заведомо негде если что, и якобы все кто не в НАТО живут на 152-мм. И якобы для снабжения парка 155-мм систем только и остается делать, что сокращать производство 152-мм боеприпасов.
Но 155-мм боеприпасы производятся не только в НАТО, но и в Китае, Индии, Египте, ЮАР, Сербии, Вьетнаме, Бразилии, Северной и Южной Кореях, и много где ещё.
Однако, для примера продукции дружественных стран, можно просто открыть каталоги боеприпасников из того же Ирана.
Там, в числе предлагаемого есть 155-мм снаряды повышенной дальности HE-ERFB/BB (до 30-34 км при стрельбе из 155-мм 45 клб гаубицы GHN-45 в зависимости от различных условий, включая высоту позиции над уровнем моря) и пороха, и метательные заряды. При стрельбе же из системы с большей длиной ствола чем 45 клб (например МСТА-С 2С19М1-155) - и дальность стрельбы будет больше при прочих равных условиях.
Это особенно важные цифры, в условиях нынешней нехватки дальности эффективного огня у нашей массовой дивизионной 152-мм артиллерии, когда её оппонентом выступают длинноствольные 155-мм со снарядами повышенной дальности.
Помимо этого, в иранском каталоге можно увидеть и самый простой, старый и ширпотребный снаряд 155-мм стандарта: М107. А также заряды к нему.
М107 производился, производится и запасен в огромных количествах не только в Иране, но и в массе других стран. Его производят или могут производить под заказ - вообще все кому не лень!
Например, на последних трех фото можно увидеть М107 из каталогов Сербии, Индии, Пакистана. Хотя производится он, конечно, не только там. Но это иллюстрирует его технологическую и рыночную доступность. Поэтому его производство ВПК РФ или дружественной страны - это вообще не проблема.
Таким образом, уже имеющиеся запасы и дополнительное производство 155-мм боеприпасов (и простых и продвинутых), могут быть доступны не только от своего ВПК даже в условиях России.
Ещё одним важным бонусом, является возможность с пользой для нашей армии приобретать на мировом рынке "серые" объёмы 155-мм боеприпасов, которые сегодня выкупаются трейдерами для Украины.
В этом же случае они тоже попадут на Украину, но есть нюанс: они одновременно не попадут украинским артиллеристам.
Продолжение следует...
#155мм #провокация #артиллерия
Военный Осведомитель
Ранее мы уже рассмотрели мифы о том, что калибр и система связанных стандартов орудий и боеприпасов, нашему ВПК не знакомы.
Теперь рассмотрим тезис о том, что якобы боеприпасы взять заведомо негде если что, и якобы все кто не в НАТО живут на 152-мм. И якобы для снабжения парка 155-мм систем только и остается делать, что сокращать производство 152-мм боеприпасов.
Но 155-мм боеприпасы производятся не только в НАТО, но и в Китае, Индии, Египте, ЮАР, Сербии, Вьетнаме, Бразилии, Северной и Южной Кореях, и много где ещё.
Однако, для примера продукции дружественных стран, можно просто открыть каталоги боеприпасников из того же Ирана.
Там, в числе предлагаемого есть 155-мм снаряды повышенной дальности HE-ERFB/BB (до 30-34 км при стрельбе из 155-мм 45 клб гаубицы GHN-45 в зависимости от различных условий, включая высоту позиции над уровнем моря) и пороха, и метательные заряды. При стрельбе же из системы с большей длиной ствола чем 45 клб (например МСТА-С 2С19М1-155) - и дальность стрельбы будет больше при прочих равных условиях.
Это особенно важные цифры, в условиях нынешней нехватки дальности эффективного огня у нашей массовой дивизионной 152-мм артиллерии, когда её оппонентом выступают длинноствольные 155-мм со снарядами повышенной дальности.
Помимо этого, в иранском каталоге можно увидеть и самый простой, старый и ширпотребный снаряд 155-мм стандарта: М107. А также заряды к нему.
М107 производился, производится и запасен в огромных количествах не только в Иране, но и в массе других стран. Его производят или могут производить под заказ - вообще все кому не лень!
Например, на последних трех фото можно увидеть М107 из каталогов Сербии, Индии, Пакистана. Хотя производится он, конечно, не только там. Но это иллюстрирует его технологическую и рыночную доступность. Поэтому его производство ВПК РФ или дружественной страны - это вообще не проблема.
Таким образом, уже имеющиеся запасы и дополнительное производство 155-мм боеприпасов (и простых и продвинутых), могут быть доступны не только от своего ВПК даже в условиях России.
Ещё одним важным бонусом, является возможность с пользой для нашей армии приобретать на мировом рынке "серые" объёмы 155-мм боеприпасов, которые сегодня выкупаются трейдерами для Украины.
В этом же случае они тоже попадут на Украину, но есть нюанс: они одновременно не попадут украинским артиллеристам.
Продолжение следует...
#155мм #провокация #артиллерия
Военный Осведомитель
👍510🤔92❤28👎20😁5