Пример очередного использования противником тактики подземных норм для своей артиллерии, откуда самоходка выезжает сделать несколько выстрелов, после чего сразу скрывается внутрь, чтобы не быть обнаруженной разведывательным дроном, который оперативно наведет на цель "Ланцет", FPV-дрон или "Краснополь".

Изнутри такие укрытия часто делают буквой Г, чтобы залетевший следом боеприпас уткнулся в стену, а не поразил стоящую прямо у входа технику.

Военный Осведомитель

Асы Гондураса

14 июля 1969 года сальвадорские войска без объявления войны перешли границу Гондураса и начали широкомасштабное вторжение на территорию соседней республики. Одновременно с этим сальвадорские ВВС нанесли удары по военным и гражданским объектам на территории Гондураса. В частности, бомбардировкам подверглись казармы гондурасской армии в городах Окотепеке, Грасиас, Чолутека, авиабаза "Тонконтин" и столичный аэропорт "Ла Меса".

К началу конфликта военная авиация Сальвадора была представлена только безнадежно устаревшими американскими поршневыми самолетами времен Второй мировой войны. На что-либо более современное у нищей республики денег не было. Хорошо еще, что на это хватило.

В состав "Фуэрца Аереа Сальвадореана" входили пять истребителей FG-1D (модификация палубного "Корсара", произведенная фирмой "Гудьир"), пять истребителей Р-51D "Мустанг" и пять ТF-51D "Кавалер-Мустанг" (послевоенная версия с дополнительными бомбовыми подвесками, топливными баками на концах крыла, увеличенным вертикальным оперением и возможностью перевозки пассажира). А также — семь транспортно-пассажирских "Дугласов" С-47, которые, помимо прямого назначения, использовались в качестве эрзац-бомбардировщиков, при этом бомбы сбрасывались вручную, через дверь.

Этой могучей воздушной армаде Гондурас смог противопоставить 10 "Корсаров", восемь двухместных учебно-боевых Т-28А "Троуджен", которые использовались в качестве легких штурмовиков, несколько С-47 и два вертолета "Сикорский" Н-19.

В ходе первых налетов, не давших почти никакого эффекта, один сальвадорский "Мустанг" из-за поломки совершил вынужденную посадку на вражеской территории и был захвачен. На следующее утро гондурасские "Корсары" нанесли ответные бомбовые удары по сальвадорской авиабазе "Илопанго" (она же — столичный аэропорт), а также по портовым объектам в городах Кутуко и Акахутле, где им удалось вызвать сильный пожар на бензохранилище.

Тем временем, сальвадорские войска, преодолевая упорное сопротивление, продвинулись на восемь километров и завязали бои за город Нуэва Окотепеке — столицу одноименного департамента. Вскоре город был захвачен, но дальше сальвадорцы продвинутся не смогли. Хотя война шла всего лишь три дня, у них начала ощущаться нехватка топлива и боеприпасов, заставившая сальвадорское командование приостановить наступление.

17 июля наступил кульминационный момент воздушной войны и одновременно — звездный миг гондурасской авиации, которую прославил пилот "Корсара", капитан Фернандо Сото. Он на своем старом, но грозном истребителе с мощным четырехпушечным вооружением атаковал и сбил сальвадорский истребитель-бомбардировщик "Кавалер-Мустанг" с бортовым номером FAS-404.

И в тот же день он же, совместно с двумя другими гондурасскими летчиками, перехватил и уничтожил два сальвадорских "Корсара" (FAS-203 и FAS-204). Пилот одного из них — капитан Гильермо Рейнальдо Кортес — погиб, а второму сбитому летчику — капитану Сальвадору Сезенья Аманья удалось выпрыгнуть с парашютом и благополучно приземлиться.

Достижение Фернандо Сото выглядит просто поразительно: в своих первых и единственных воздушных боях он одержал три победы, причем они имеют стопроцентные подтверждения и не отрицаются никем, в том числе и противником. Так бравый гондурасец за один день стал самым выдающимся летчиком-истребителем Центральной Америки. А поскольку межгосударственных войн с тех пор там больше не было, его результат так никто и не превзошел.

К сказанному можно добавить, что в тот же день еще одного FG-1D грохнули гондурасские зенитчики. В общем, 17 июля 1969 года стало поистине черной датой для сальвадорских ВВС.

А 19 июля Сальвадор был вынужден согласиться на прекращение огня. К этому его принудило, с одной стороны, истощение ресурсов, особенно — горючего (сгоревшее портовое бензохранилище вышло боком), а с другой — ультиматум Лиги Американских Государств, пригрозившей суровыми экономическими санкциями в случае продолжения войны и оккупации гондурасских земель.

Ахахах. Хохлятские ублюданы думали прокатит.

ФСБ работает.

Когда воевал в коментах, а-ля резать москалей, а потом ФСБ не пускает в Россию.

Гэбня лютуееее

Всем, кто против такого отношения погрануправления к хохлам.

Сколько СССР пытался перевоспитать этот гной бандеровский?

Получилось ?

Побег из свинарника куда угодно. Но не в Россию.

Вице-президент Трампа.

Хохлы, причина тряски?

Гендиректор ООО "Спецшвейснаб", занимавшегося пошивом обмундирования для Росгвардии, не признает вину по делу о мошенничестве.

Ранее в суд поступило дело экс-замдиректора Росгвардии Сергея Милейко и главы "Спецшвейснаба" Игоря Шальнова. Следствие считает, что они договорились о поставках обмундирования по завышенным ценам, ущерб составил 400 млн рублей.

Чел без очков. В армии нет слова спиздили, в армии есть слово проебал😁.

16 июля 1983 года, в ходе госиспытаний истребителя Су-27 при выполнении летчиком-испытателем ОКБ имени П.О. Сухого Николаем Фёдоровичем Садовниковым испытательного полета на опытном самолете Т10-17 (05-02), в разгоне на высоте 1000 м и скорости 1200 км/ч произошло разрушение конструкции левой консоли крыла с отрывом ее одной трети (до флаперона) и частичном разрушении и отрыве концевой секции поворотного носка, при этом обломками был поврежден левый киль и левая половина стабилизатора, началась утечка жидкости одной из гидросистем.
Несмотря на столь серьезные повреждения, машина не потеряла управляемость, и летчик смог благополучно привести и посадить ее на свой аэродром.
Мужество и хладнокровие летчика в этой сложной ситуации, а также исключительно высокие характеристики Су-27 позволили сохранить дорогостоящий опытный самолет и предоставили конструкторам ОКБ возможность разобраться в причинах произошедшего. Причиной поломки признали ошибку в оценке величины шарнирных моментов на поворотном носке в трансзвуковой зоне и недостаточную мощность гидроцилиндров привода носка, что привело к закрутке и отрыву его концевой секции, которая повлекла за собой отрыв концевой части крыла. Были разработаны соответствующие мероприятия и проведены необходимые доработки опытных машин.
Прошел год и история повторилась: 25 мая 1984 года в полете на опытном самолете Т10-21, выполнявшемся летчиком-испытателем ЛИИ Владиславом Лойчиковым, на сходном режиме полета также произошло разрушение крыла, но теперь уже с отрывом трети правой его консоли.
К сожалению, в этом случае спасти самолет не удалось: из-за потери герметичности трубопроводов 1-й и 2-й гидросистем произошел полный отказ системы управления, и летчику пришлось катапультироваться.
Комплекс доработок конструкции крыла, а также систем управления поворотным носком и флаперонами, выполненных после этого случая на самолетах Су-27, обеспечил невозможность возникновения подобных ситуаций впредь.

Одесса борется с рагульскими оккупантами. Пока вяло, но раскачивается.

16 июля 1956 года состоялся первый полет опытного истребителя-перехватчика Ла-250 (дальний сверхзвуковой перехватчик с управляемым ракетным вооружением авиационно-ракетной системы перехвата К-15).
Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ-301 Андрей Григорьевич Кочетков, на месте штурмана находился летчик-испытатель ГК НИИ ВВС Николай Павлович Захаров.

Штурмовик А-4AR ВВС Аргентины разбился в провинции Сан-Луис.

Лётчик погиб при катапультировании.

В Киевской, Черниговской, Сумской и Полтавской областях звучит воздушная тревога. В 404 готовятся встречать наши ракеты.

Ми-171 погрануправления Казахстана с установленным ПКТ.

Кстати, хохлы так тоже стрелка усаживают. Вопрос зачем, не дает мне покоя. Функционал нулевой в сегодняшних реалиях.

Хохлы с Ми-24. Внимание вопрос. Вы нахуя на боевые с собой бортачей берете ?

Типо лишний труп не лишний ?

К чему я это спросил?

Да потому, что эти 2 поста выше очень связаны.

Хохлы на Ми-8, берут с собой нахуй не нужного стрелка четвертым.
Хохлы на Ми-24, берут с собой бортача. Хотя еще со времен Афгана, Крокодилы на боевые вылеты бортачей не берут.

А все почему? Потому, что хлопчики жадные до своих копеечных выплат.
Слетал - денюжку получил.

Короче, хохлы во всей красе.