Просроченный анонсировал второй «Саммит Мира»

Так, а результаты то по первому есть?

Налогоплательщики, принимающей стороны подобных попизделок очень рады конечно.

Куча охраны, армия обеспечивает безопасность, вплоть до ВВС, абсолютно бесполезного сборища долбаебов, которые не решают, ровным счетом нихуя.

Кайф.

Тела захвативших заложников в ростовском СИЗО не будут выданы родственникам, а место их захоронения останется в тайне.

Продолжаю тему. Все в лес, если коротко.
Давно я таких крепышей не набирал.

Глава МИД Швейцарии заявил, что ни один из пунктов, обсуждавшихся на конференции по Украине, невозможен без России, а темы были выбраны, так как они тоже отвечали интересам Москвы.

А нахрена собирались-то без России?

15 июня 1958 года — первый полёт тяжёлого транспортного вертолёта Westland Westminster. Англия.

16 июня 1966 года состоялся первый полёт экспериментального самолёта с укороченным взлётом и посадкой МиГ-21ПД (Е-7ПД, 23-31) с дополнительными подъёмными двигателями РД-36/35. Машину пилотировал лётчик-испытатель Пётр Максимович Остапенко.

Экспериментальный самолёт Е-7ПД/МиГ-21ПД был создан конструкторами ОКБ-155 (ОКБ Микояна и Гуревича) в рамках работ по будущему фронтовому истребителю МиГ-23. Работы по созданию МиГ-23 были начаты в 1962-63-м годах. Согласно одной из концепций, будущий истребитель (МиГ-23ПД) должен был оснащаться двумя подъемными двигателями РД36-35 и маршевым Р-21Ф-300 или Р-27Ф-300. Предполагалось, что комбинация двигателей позволит сократить длину пробега при взлёте и посадке, а также позволит использовать самолёты с грунтовых аэродромов. Примечательно, что такой вариант будущего МиГ-23 предполагался основным вариантом, в то же время конструкторам предписывалось проработать и "запасной вариант" - машину с крылом изменяемой стреловидности.

Для отработки силовой установки будущего истребителя было решено построить летающую лабораторию. Для этого был взят серийный истребитель МиГ-21 (МиГ-21ПФС), в котором за кабиной пилота были размещены два подъемных двигателя РД36-35. При размещении двигателей, фюзеляж самолёта был удлинён на 900 мм, для питания подъемных двигателей воздухом в верхней части фюзеляжа был оборудованы специальные люки, открываемые при взлёте и посадке, а на нижней части размещены специальные жалюзи, позволявшие отклонять газовые струи на углы до 5 градусов назад и до 10 - вперёд. Установка дополнительных двигателей привела к сокращению дальности полёта - топлива стало хватать на 15-17 минут полёта.

‼️ ЭКСКЛЮЗИВ! ПРЯМОЙ ЭФИР с ОПЕРАТОРОМ ЛАНЦЕТА!‼️

- НАСКОЛЬКО СЛОЖНО ПОРАЗИТЬ Цель?
- За какой техникой ВСУ ИДЁТ ОХОТА наших БПЛА?!
- КАК ДАЛЕКО ЛАНЦЕТ достаёт ХОХЛА? 😏

...и многое другое в ПРЯМОМ ЭФИРЕ!

👉ЗАХОДИ и НЕ ПРОПУСТИ!👈

https://www.youtube.com/watch?v=OcwTSngkBHQ

Санрейс. Эвакуация раненых транспортным Ми-8 под прикрытием ударного "Аллигатора".

Подписаться на канал

Задача стандартная. «Постоять крышей».

Одна Кашка на 3-4 восьмерки.

Вывозить трехсотых почетно.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

16 июня 1954 года — Первый полет самолета XFV-1 Salmon.