Во Франции полиция задержала мужчину, пытавшегося подорвать груз с военной помощью для Киева.

Задержанным оказался 26-летний уроженец Донбасса с российским и украинским гражданствами.

ВТ-40 загномили очередной Абрамс.

Евросоюз должен быть готов к тому, что Соединенные Штаты перестанут оказывать финансовую поддержку Киеву после того, как в США в ноябре пройдут выборы президента страны, об этом сообщила французская газета Le Monde.

По ее информации, такой сценарий ЕС необходимо предусматривать вне зависимости от того, кто из кандидатов на пост главы США одержит победу на выборах.

Кирилл показал видео со вчерашним 25ым.

Кривому Рогу привет😁

Из разговора с Иксоводами: РЭБ давил очень сильно. Что Залу, что Ланцет, но свое дело сделали.

Самолету более чем достаточно, что бы уехать на капитальный ремонт.

Ну, и габионы интересные - натянуты тросы сверху.

Регионы, куда может быть отправлено оружие РФ, намеренно не конкретизировались, ими могут быть все, кто считает США врагом — Медведев

Да да да да. А тысячи видео это работа нашего ИПСО. Знаем, знаем.

Стрельба на западе Москвы: по предварительным данным, мужчина открыл огонь из ружья в районе Фили-Давыдково, один человек погиб.

В МВД говорят, что инцидент со стрельбой в Москве, по предварительным данным, был заказным убийством

Работа Ми-35М и результат накрытия с кабрирования.

Момент расстрела в Москве.

Прямо сейчас наш старый знакомый RQ-4B Global Hawk, на этот раз с позывным FORTE 14, вылетевший сегодня с авиабазы Сигонеллы на Сицилии, уверенно летит в нейтральные воды Черного Моря.

Напомним, что ранее его напарник FORTE 12 рисовал красные линии больше суток.

Военный Осведомитель

Финляндия готова помогать Украине различными способами, но не собирается отправлять туда своих военных, заявил в четверг президент страны Александр Стубб.

Киевлянин не хочет становиться командиром Абрамса.

«Московский стрелок» сейчас отстреливается от полиции в районе Матвеевской.

Усе, уничтожен.

UPD. СК сообщает, что взяли тяжело раненым.

6 июня 1971 года самолет морской пехоты США McDonnell Douglas F-4B под управлением 1-го лейтенант Джеймса Р. Филлипса взлетел с авиабазы Фаллон для перелёта базу Эль Торо.
В это же время авиалайнер Douglas DC-9 авиакомпании Hughes Air West должен был совершить рейс RW706 из Лос-Анджелеса, Калифорния (LAX) в Сиэтл, Вашингтон (SEA), с промежуточными остановками в Солт-Лейк-Сити (SLC), Бойсе (BOI), Льюистоне (LWS), Паско (PSC) и Якима (YKM).
В 18:02 с 5 членами экипажа и 44 пассажирами на борту рейс RW706 вылетел из аэропорта Лос-Анджелес и сперва перешёл на связь с Лос-Анджелес-контроль, а в 18:06 — Лос-Анджелес-центр. В 18:09 экипаж доложил о прохождении высоты 12 000 футов (3657 метров), на что диспетчер сообщил: Эйр Вест семь ноль шесть красный, поворот налево, курс ноль четыре ноль, сохранять направление до достижения Даггетта. Экипаж DC-9 подтвердил получение информации: Окей, ноль четыре ноль, направление на Даггетт.
Из-за ухудшения видимости к северо-западу от Палмдейла экипаж "Фантома" поднялся на высоту 2935 метра.

DC-9 тем временем выполнял набор высоты и находился в секторе R-18 Лос-Анджелесского диспетчерского центра УВД. Экипаж рейса RW706 получил предупреждения от диспетчера о двух самолётах поблизости, а на радиолокаторах он наблюдался в этот момент в общей сложности четырьмя людьми. При этом никаких опасных пересечений курса пассажирского рейса на экранах радиолокаторов не наблюдалось. Через одну минуту и двадцать секунд после выполнения переворота, на высоте 15 150 футов (2869 метра) F-4B столкнулся с DC-9.
Пилот истребителя до последнего момента не видел приближавшийся DC-9. Оператор РЛС Шейсс наблюдал за радиолокатором, но из-за помех не видел на его экране других самолётов. Неожиданно периферийным зрением он заметил другой самолёт. Глянув туда, Шейсс увидел в 50° справа по курсу и чуть ниже авиалайнер, который летел наперерез. Шейсс крикнул Филлипсу об опасности столкновения, на что тот сразу совершил манёвр уклонения. Но не дослушав предупреждение, он не знал, где именно находится другой самолёт, а потому предпринятый им манёвр оказался неверным. Спустя 6-10 секунд с момента первого замечания опасности бортоператором РЛС F-4 и спустя 8 минут 55 секунд после взлёта DC-9 на высоте 4620 метров был протаранен F-4. Потеряв часть левой плоскости, истребитель, вращаясь вокруг оси, перешёл в падение. Шейсс подождал 5 секунд, после чего, увидев многочисленные сигналы об отказах, катапультировался; катапультирование произошло успешно, и бортоператор РЛС без травм благополучно спустился на парашюте. Потерявший управление DC-9 (была начисто срезана кабина пилотов) также перешёл в падение и через ¾ мили (1,2 километра) от точки столкновения рухнул в каньон и полностью разрушился. Потерявший управление F-4 рухнул на гору Блисс в 1,6 километрах от DC-9. Пилот истребителя Филлипс, а также все находившиеся на борту DC-9 49 человек погибли.