Северные вычисли еще один Град противника.

Красивейшая детонация БК. Всё как мы любим!

21 мая 1969 года, в небо поднялся легендарный трудяга Ан-26.

Доброе утро!

Президент США Джо Байден заявил, что не считает действия израильской армии в секторе Газа геноцидом.

Он добавил, что Вашингтон продолжить оказывать Иерусалиму поддержку в борьбе с палестинским движением «Хамас».

Действительно, какой геноцид? Обычное убийство мирных!

21 мая 1958 года совершил первый полет французский палубный многоцелевой самолет Dassault Etendart IVM 02.

В работе над проектом Etendart IVM широко использовалась знаменитая система «прогрессивной разработки», разработанная Марселем Дассо. Согласно этой системе фирма строит первый образец нового самолета и на нем испытывает основные системы машины. Затем выпускается второй опытный самолет, на котором уже устранены недостатки, обнаруженные на первом, но на нем проверяется уже следующая группа бортовых систем. И так далее. Для создания Etendart IVM фирме потребовалось семь машин. Уже летающий Etendart IVM 01 предназначался для испытания силовой установки и системы управления. Etendart IVM 02 имел необходимое оборудование для полетов с палубы корабля, радиолокационный дальномер и систему радиокомандного наведения ракет AS.20 класса «воздух-земля». Антенны этой системы находились в небольшом фальшкиле, под носовым обтекателем. Etendart IVM 03 оснащался английским двигателем Rolls Royce Avon Мк.51 с форсажной камерой и тягой 5100 кг. Etendart IVM 04 оборудовался системой сдува пограничного слоя на закрылках. Etendart IVM 05 и 06 — полностью укомплектованные всеми системами самолеты, предназначенные для приемо-сдаточных испытаний. Etendart IVM 07 — прототип разведчика с тремя аэрофотоаппаратами в носовой части самолета.

После первой фазы испытаний в летно-испытательном центре Истр машину перегнали в Британию. Там, в морском испытательном центре в Бэдфорде она совершила больше двух десятков катапультирований и посадок на аэрофинишер. С 19 сентября 1960 года начались испытательные полеты с палубы авианосца Clemenceau. 19 ноября французы приняли окончательное решение по поводу силовой установки: они остановили свой выбор на бесфорсажном двигателе Atar 8. Такое решение обуславливалось корабельными условиями базирования, ведь топливные цистерны авианосца не бездонные, а двигатель с форсажем имеет гораздо больший расход топлива. Этот, казалось бы, очевидный факт был ярко подтвержден испытаниями Etendart IVM 03.

МиГ-29 ВВС противника с боеприпасом-приманкой ADM-160B MALD.

Используется для введения в заблуждение нашей системы ПВО.

Предназначен для постановки помех, имитации полёта боевого самолёта, в роли мишени или ложной цели. Оснащён системой имитации РЛС-сигнатур, СВЧ, УКВ и микроволновых частот для достижения реалистичного моделирования практически любых дозвуковых самолетов, от F-117 до B-52.

Йеменские хуситы сбили еще один американский БПЛА MQ-9 Reaper в небе над провинцией Аль-Баеда, сообщил представитель военного командования хуситского движения "Ансар Аллах".
Уже шестой.

Работа самого лучшего боевого вертолета.

Геннадий Семигин лишится поста главы комитета Государственной Думы по делам национальностей из-за скандала с Топазом.

Евгения от всей души поздравляю с еще одной победой в его жизни.
Новиопы должны страдать.

В ЕС одобрили использование доходов от замороженных активов ЦБ РФ для помощи Украине, 90% из них пойдет на содействие ВСУ — МИД Чехии

Селюк, помни, ты воюешь за Мак белого господина.

И то, что в России, различной быстрой еды, гораздо больше чем на территории 404, это неважно.

https://t.me/MedvedevVesti/17608

ЕС не собирается просить Украину продлить соглашение о транзите российского газа, которое истекает в конце года — Еврокомиссия

Один человек погиб, несколько пострадали на рейсе Singapore Airlines из Лондона в Сингапур из-за сильной турбулентности, сообщила авиакомпания.

Результат визита по обмену (опытом) между эскадрильями EC 3/2 "Эльзас" ВВС Франции и 1-й эскадрильей Королевских ВВС Британии в октябре 1976 года.

Франкам тогда вообще не повезло; из четырех прилетевших "харриеров" именно двухместную машину сами же бритты повредили при посадке в первый же день, так что в ходе всего мероприятия по обмену англичане летали на французских "миражах", а вот франки на "харриере" - нет.
Ну а потом ещё и такое вот ночное творчество от британцев на киле французского "миража" с эмблемой эскадрильи - аистом...
Нет, ну потом стороны расстались с уверениями во взаимных дружественных чувствах и т.д., но... картинка общему итогу скорее все-таки соответствует.