Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (Кирилл Фёдоров)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️‼️🇺🇦 КТО НА САМОМ ДЕЛЕ "сбил" Ту-22М3 ВКС России?
- Реальная история от тех, кто летел рядом!
- Почему нельзя верить украинским чиновникам?
- Поставки НАТО для Украины! Новые транши?
...и многое другое в НОВОМ видео на канале!🔥
ВСЕ ВЫПУСКИ в архиве и по хештегу :
#Фёдоровновости
👉 ПОДПИШИСЬ и смотри ПЕРВЫМ!
- Реальная история от тех, кто летел рядом!
- Почему нельзя верить украинским чиновникам?
- Поставки НАТО для Украины! Новые транши?
...и многое другое в НОВОМ видео на канале!
ВСЕ ВЫПУСКИ в архиве и по хештегу :
#Фёдоровновости
👉 ПОДПИШИСЬ и смотри ПЕРВЫМ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍389👎70😁34🍌19❤16
4 мая 1953 года американский перехватчик F-94 обнаружив с помощью бортовой РЛС корейский бомбардировщик, сбросил скорость и попытались атаковать тихоходный биплан По-2. Однако, корейский пилот, обнаружив преследование, начал активно маневрировать, уходя от атаки. В итоге, американские «асы» настолько увлеклись охотой за «тихоходом», что допустили сваливание на предельной малой высоте и разбились. Таким образом, корейский пилот, благодаря своему мастерству и хладнокровию, а также азарту эмоциональных американцев, получил возможность записать на свой счет уникальную победу – победу тихоходного биплана над новейшим по тем временам реактивным американским истребителем-перехватчиком
😁996👍478🔥95🫡22❤20
Истребитель Дассо Рафаль ВВС Франции с ракетой ASMP. Ракета оснащена неотделяемой термоядерной БЧ TN-81 которая имеет, по некоторым данным, две опции мощности подрыва - тактическую (150 кт) и стратегическую (300 кт). БЧ обладает двумя опциями вида детонации - воздушной и контактной. Выбор опций мощности и вида детонации осуществлялся на земле перед вылетом самолета-носителя.
🤔564😡258👍61🍌16❤10
Шойгу заявил, что в Минобороны будет создан научно-производственный центр БПЛА и роботизированных комплексов.
Также Шойгу поставил задачу обеспечить штурмовые группы стрелковым оружием для эффективного уничтожения FPV-дронов противника, сообщили в МО РФ.
Также Шойгу поставил задачу обеспечить штурмовые группы стрелковым оружием для эффективного уничтожения FPV-дронов противника, сообщили в МО РФ.
👍1.38K😁211🤔117🍌35🎉10
Личный состав из 455-й экспедиционной авиационной эскадрильи технического обслуживания ВВС США убирает снег с самолета McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle; аэродром Баграм, Афганистан.
😁550🍌70👍43👎4❤3
КНДР провела испытание новой сверхкрупной боеголовки стратегической крылатой ракеты«Хвасаль-1 Ра-3» и испытательный пуск новой зенитной ракеты «Пельджи-1-2».
👍770👏102😁19🔥18🍌6
Воевода Вещает
Обломки баллистической ракеты MGM-140 ATACMS в Джанкое.
Прошу обратить внимание. Сбитой.
👍1.79K❤107🔥96😁40🙏34
Про Войну - Военная хроника - Хроника боевых действий: информационный портал о военных конфликтах в России и за рубежом.
Будь вместе с нами Подписывайся https://t.me/pro_voinu_ru
Будь вместе с нами Подписывайся https://t.me/pro_voinu_ru
🔥103👍38🍌5😁4
20 апреля 1981 года летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин впервые поднял в воздух прототип истребителя Т10-7 (Т-10С-1).
Т10-7 - первый опытный экземпляр Су-27 в окончательном варианте компоновки.
Принципиальное решение о необходимости переделки Су-27 на уровне руководства ОКБ было принято на рубеже 1977/78 годов. Согласование этого решения на уровне руководства МАП и ВВС произошло в течение марта-апреля 1978 года.
Рабочее проектирование (первичный выпуск КД) на 2 первых опытных самолета Т10-7 и Т10-8 завершился в ОКБ в 3 квартале 1978 года, документация передана в ОП и на ДМЗ в Комсомольске-на-Амуре.
Первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолёта на опытном производстве в ОКБ Сухого.
Исходно заданные сроки постройки были, мягко говоря, явно излишне оптимистичны. Так, согласно приказу МАП от 10.05.1978 года, задавалось выпустить 1-й летный образец самолета уже в 3 кв. 1979 года. Естественно, что выдержаны они не были, реально постройка машины затянулась до конца 1980 года, причем на последнем этапе завершение работ было связано, в основном, с опозданием поставки новых двигателей - изд. 99В.
Летные экземпляры двигателя были поставлены в ОКБ уже только в 1981 году и окончательно установлены на Т10-7 07.03.1981 года.
09.04.1981 года был подписан приказ МАП, которым назначался экипаж Т10-7 для проведения ЛКИ: ведущий летчик-испытатель В.С. Ильюшин, летчик-испытатель А.С. Комаров, ведущий инженер по ЛИ Р.Г. Ярмарков, механик самолета П.В. Хлабыстин.
Т10-7 - первый опытный экземпляр Су-27 в окончательном варианте компоновки.
Принципиальное решение о необходимости переделки Су-27 на уровне руководства ОКБ было принято на рубеже 1977/78 годов. Согласование этого решения на уровне руководства МАП и ВВС произошло в течение марта-апреля 1978 года.
Рабочее проектирование (первичный выпуск КД) на 2 первых опытных самолета Т10-7 и Т10-8 завершился в ОКБ в 3 квартале 1978 года, документация передана в ОП и на ДМЗ в Комсомольске-на-Амуре.
Первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолёта на опытном производстве в ОКБ Сухого.
Исходно заданные сроки постройки были, мягко говоря, явно излишне оптимистичны. Так, согласно приказу МАП от 10.05.1978 года, задавалось выпустить 1-й летный образец самолета уже в 3 кв. 1979 года. Естественно, что выдержаны они не были, реально постройка машины затянулась до конца 1980 года, причем на последнем этапе завершение работ было связано, в основном, с опозданием поставки новых двигателей - изд. 99В.
Летные экземпляры двигателя были поставлены в ОКБ уже только в 1981 году и окончательно установлены на Т10-7 07.03.1981 года.
09.04.1981 года был подписан приказ МАП, которым назначался экипаж Т10-7 для проведения ЛКИ: ведущий летчик-испытатель В.С. Ильюшин, летчик-испытатель А.С. Комаров, ведущий инженер по ЛИ Р.Г. Ярмарков, механик самолета П.В. Хлабыстин.
👍757❤117🔥44🫡28😁4