ОСП или особые случаи в полёте.

Отдельный раздел в инструкции экипажу или в руководстве по лётной эксплуатации летательного аппарата. Раздел посвящённый всевозможным отказам, которые могут произойти с этим самым аппаратом в полёте и действиям при их возникновении. Раздел, буквально написанный кровью, с учётом вновь выявленных причин, изменений и дополнений. Этот раздел не только заучивается наизусть, записывается в специальные блокноты в виде памяток, но и отрабатывается на тренажной подготовке, как на специальных тренажёрах, так и в кабине летательного аппарата. Ведь важно не только знать по памяти, что нужно делать, но и отработать до автоматизма весь алгоритм действий, что дёргать, куда смотреть или может уже сделать ничего нельзя, кроме как покинуть железную птицу. Конечно, в данном разделе невозможно описать все особые случаи. Да и как, к примеру, описать действия при обстреле тебя с земли или при посадке на минное поле? Ровно также невозможно в этот раздел внести и психофизиологические функции организма лётчика, принимающего решение при том или ином отказе. Согласитесь, трудно заставить себя, скажем, сломать на вертолёте хвостовую балку при посадке на пересечённой местности при отказе двух двигателей. А такое вполне себе может произойти. Ведь любая, даже самая современная и совершенная техника имеет свойство ломаться. И когда у тебя в полёте что-то случится, то даже при благополучной посадке, но каких-то неправильных действиях, тебя "порвут" тщи безопасники. Так что знание этого раздела просто жизненно необходимы. И тогда безопасники тебя будут "рвать" не за твои неграмотные действия, а за неуставную обувь или за незаполненную тетрадку подготовки. Но это, конечно, не точно.

@helifriends