За рубежом на 10:00 мск проголосовали более 125 тысяч человек на 230 избирательных участках в 111 странах — МИД РФ

Украинские партизаны сегодня ночью сожгли очередной склад волонтёров ВСУ в н.п. Усатово недалеко от Одессы на котором находились беспилотники, антидроновые ружья иностранного производства, военная амуниция.

16 марта 1918 года, впервые поднялся в воздух прототип германского истребителя "Сименс-Шуккерт" D.IV, спроектированного конструкторской бригадой под руководством инженера Харальда Вольфа. По своим летно-тактическим характеристикам это был лучший перехватчик времен Первой мировой войны, да и вообще - один из лучших истребителей того периода. Его сделали на базе его предшественника - "Сименс-Шуккерта" D.III, от которого он отличалься уменьшенной шириной и площадью крыльев с более тонким аэродинамическим профилем.

Изюминкой обеих машин был стоявший на них так называемый биротативный двигатель "Сименс-Хальске" Sh.III, в котором картер с блоком цилиндров и коленвал с поршнями вращались в противоположных направлениях с угловыми скоростями 900 оборотов в минуту. Таким образом, взаимная скорость их противовращения составляла 1800 об/мин. Разработка столь оригинальной конструкции была вызвана тем, что у ротативных моторов существует предел числа оборотов, а соответственно - мощности, составляющий примерно 1100-1200 об/мин. На более высоких скоростях крутящийся мотор просто разрывает центробежная сила.

К тому же, вращение при работе тяжелого мотора создает значительный гироскопический эффект, оказывающий влияние на маневренность и управляемость самолета. Противовращение цилиндров и коленвала частично решает эту проблему. "Сименс-Хальске" весил 195 кг и развивал мощность 200 л.с., что считалось для ротативника отличным показателем. Однако немцам так и не удалось сделать уникальный движок высоконадежным и безотказным, что сильно ограничило его применение.

"Сименс-Шуккертов" D.IV было построено всего 123 штуки, Они обладали весьма высокой, по тем временам, скоростью - до 190 км/ч, а также - превосходной высотностью и скороподъемностью. Рабочий потолок машины достигал 8100 метров.

Евгений Поддубный заявляет о сбитии Черного Ястреба противника.

Black hawk down, Black hawk down.

А если серьезно, судя по всему, Ми-24, тоже огонь цель.

И я таки прав. Ми-24.

Поздравляю зенитчиков.

Как полетали хохлы?

Артой туда, артой.

Сейчас все силы будут брошены экипаж вытаскивать. Там тарасиков как блох.

Шассси выпустить успели. Понимали что подбиты, пытались сесть.

Классика.

Хотя попадались видео, где хохлы шасси на 24ках не убирают, в надежде быстро подсесть, в случае поражения.

Все, кто говорит, про планируемый десант с Ми-24 это, конечно, прикольные ребята.

Но конечно же нет. Ми-24 занимался обычным для себя делом, непосредственной поддержкой пехоты.
Для нашего конфликта - пытался закинуть НАРы с кабрирования.

Десант на Крокодиле, это утопия. Десантное отделение Ми-24 абсолютно не подходит под перевозку, хоть какого то, значимого количества человек.

Зенитчиков 138 бригады еще раз со знаменательным событием. Красавчики.

Из интересного. 70 процентов летного состава хохла на Ми-24 личности медийные.

Прям все резко решили в блогеры записаться уже давно.

Так что, мы достаточно быстро поймем, кого сегодня загномили.

Большое количество вопросов: сколько же у хохла осталось Ми-24.

Много. В районе 30 точно.
Тут, правильнее было бы, считать лётный состав, а не борта. Ибо Крокодилов по миру как грязи.

Ахахах, Макс, лучший.

https://t.me/KaskadNerv/2387

Ну и раз тема зашла по Ми-24, лампового советского наставления в ленту.

Про это.

8 человек.

Если бортовой останется на земле. Учитывая, что экипировки, теперь десант носит горазд больше, чем тогда, когда писалось, то и того меньше.