Явка на выборах Президента достигла 60%.

Список убитых в результате ракетного удара по Одессе 15 марта пополнился неким Иваном Свидом, офицером спецназа.

Отлично накрыли пидарасов, под крики еврейского наркомана о мирняке.

17 марта 1917 года родился Захар Артёмович Сорокин — советский лётчик истребительной авиации Северного флота в годы Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза.
После тяжёлого ранения и обморожения продолжил без обеих ступней летать на истребителе и сбил несколько немецких самолётов.

В 1920-х годах семья Сорокиных переехала в город Тихорецк ныне Краснодарского края. Захар Сорокин окончил 7 классов железнодорожной школы № 34 имени В.И. Ленина (г. Тихорецк) и школу ФЗУ. Работал помощником машиниста паровоза и одновременно учился в аэроклубе.
С 1937 года служит в РККФ. В 1939 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище лётчиков.

С июля 1941 года лейтенант З.А. Сорокин в действующем флоте. Войну встретил на Чёрном море, в составе 32-го ИАП. В июле 1941 года он был переведён на Северный флот, служил в 72-м смешанном авиационном полку ВВС Северного флота в эскадрилье, которой командовал первый североморский ас Борис Феоктистович Сафонов. Летал на истребителе МиГ-3. Первую победу одержал через несколько дней после прибытия на Север, сбив 19 июля 1941 года истребитель Ме-110. На второй день после этой победы Сорокин сбил второй такой же истребитель в воздушном бою при защите аэродрома Ваенга. 18 октября 1941 года назначен заместителем командира эскадрильи. За 4 лично сбитые самолёта врага был 17 сентября 1941 года награждён орденом Красного Знамени, но ещё 15 сентября сбил свой пятый немецкий самолёт.

В воздушном бою 25 октября 1941 года в небе над п.Териберка Мурманской области самолёт МиГ-3 ст. лейтенанта Сорокина был подбит, а сам пилот оказался ранен в ногу, на повреждённом самолёте совершил вынужденную посадку в тундре. Лётчик четверо суток добирался до расположения советских частей, прошел около 30 км, при этом он отморозил ноги (в Заполярье в конце октября уже устанавливается постоянный снежный покров).

В госпитале в Мурманске ему ампутировали ступни обеих ног, затем он был эвакуирован в госпиталь в городе Киров. После многомесячного лечения был признан медкомиссией негодным к лётной службе. Добился права летать и возвращения в свой полк на личном приёме у Наркома ВМФ СССР адмирала Н.Г. Кузнецова.

В феврале 1943 года З.А. Сорокин вернулся в свой полк, который к тому времени уже стал гвардейским и получил наименование 2-й гвардейский истребительный авиационный полк ВВС Северного флота. Освоил новый истребитель «Аэрокобра». Продолжил на нём боевые вылеты, свой первый самолёт после возвращения в строй (и шестой по общему счёту) Захар Сорокин сбил 25 марта 1943 года, уже будучи на протезах. Участвовал в знаменитом воздушном бою 19 апреля 1943 года, когда его товарищ гвардии младший лейтенант Н.А. Бокий сбил известного немецкого аса оберфельдфебеля Рудольфа Мюллера (92 заявленные победы).

К июлю 1944 года штурман 2-го Гвардейского истребительного авиационного полка (6-я истребительная авиационная дивизия, ВВС Северного флота) Гвардии капитан З.А. Сорокин совершил 117 боевых вылетов, в 19 воздушных боях сбил 11 самолётов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года гвардии капитану Сорокину Захару Артёмовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4338).

Всего за войну З.А. Сорокин совершил 267 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 11 самолётов.

В октябре 1944 года находился на лечении, а в декабре 1944 года был переведён на Черноморский флот, который к тому времени активных боевых действий уже не вёл. Летал на подаренном ему самолёте «Тихорецкий комсомолец». В июне 1945 года уволен в запас по болезни.

С 1952 по 1955 годы вновь служил в авиации ВМФ. Сначала проходил службу на Черноморском флоте: в мае 1952 — январе 1954 — адъютант (начальник штаба) эскадрильи 1727-го истребительного авиационного полка (Керчь), в январе — июне 1954 — на той же должности в 925-м истребительном авиационном полку (Евпатория), в июне 1954 — июне 1955 — офицер по наведению — штурман командного пункта 53-го истребительного авиационного полка (Евпатория).

Белгородский губернатор сообщил о гибели подростка, девушки 16 лет, от прилета снаряда загорелся частный жилой дом, в котором она находилась.

Силами ПВО в городском округе Домодедово отражена атака беспилотника, летевшего на Москву — Собянин

Ограничения в целях безопасности введены в аэропортах Внуково и Жуковский — Росавиация

Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу в рамках рабочей поездки в войска Южного военного округа на командном пункте Черноморского флота заслушал доклады командования флотом и офицеров штаба по текущей обстановке, характеру действий противника и выполнении подразделениями флота боевых задач в зоне своей ответственности.

«Каждый день необходимо проводить тренировки с личным составом. Тренировки по отражению воздушной атаки и атаки безэкипажными катерами. Проводить днем и ночью, чтобы у нас все экипажи были готовы»

Глава российского военного ведомства поручил установить дополнительные огневые средства, крупнокалиберные пулеметные стрелковые комплексы для поражения беспилотников противника.

Аэропорты Домодедово, Внуково, Жуковский вернулись к штатной работе

Хуситы взаимодействуют с Россией и Китаем, чтобы ослабить западные страны. Об этом заявил член политбюро движения «Ансар Аллах» Али аль-Кахум.

Он отметил, что между странами происходит «постоянное взаимодействие и развитие отношений, а также обмен знаниями и опытом в различных областях».

За рубежом на 10:00 мск проголосовали более 125 тысяч человек на 230 избирательных участках в 111 странах — МИД РФ

Украинские партизаны сегодня ночью сожгли очередной склад волонтёров ВСУ в н.п. Усатово недалеко от Одессы на котором находились беспилотники, антидроновые ружья иностранного производства, военная амуниция.

16 марта 1918 года, впервые поднялся в воздух прототип германского истребителя "Сименс-Шуккерт" D.IV, спроектированного конструкторской бригадой под руководством инженера Харальда Вольфа. По своим летно-тактическим характеристикам это был лучший перехватчик времен Первой мировой войны, да и вообще - один из лучших истребителей того периода. Его сделали на базе его предшественника - "Сименс-Шуккерта" D.III, от которого он отличалься уменьшенной шириной и площадью крыльев с более тонким аэродинамическим профилем.

Изюминкой обеих машин был стоявший на них так называемый биротативный двигатель "Сименс-Хальске" Sh.III, в котором картер с блоком цилиндров и коленвал с поршнями вращались в противоположных направлениях с угловыми скоростями 900 оборотов в минуту. Таким образом, взаимная скорость их противовращения составляла 1800 об/мин. Разработка столь оригинальной конструкции была вызвана тем, что у ротативных моторов существует предел числа оборотов, а соответственно - мощности, составляющий примерно 1100-1200 об/мин. На более высоких скоростях крутящийся мотор просто разрывает центробежная сила.

К тому же, вращение при работе тяжелого мотора создает значительный гироскопический эффект, оказывающий влияние на маневренность и управляемость самолета. Противовращение цилиндров и коленвала частично решает эту проблему. "Сименс-Хальске" весил 195 кг и развивал мощность 200 л.с., что считалось для ротативника отличным показателем. Однако немцам так и не удалось сделать уникальный движок высоконадежным и безотказным, что сильно ограничило его применение.

"Сименс-Шуккертов" D.IV было построено всего 123 штуки, Они обладали весьма высокой, по тем временам, скоростью - до 190 км/ч, а также - превосходной высотностью и скороподъемностью. Рабочий потолок машины достигал 8100 метров.

Евгений Поддубный заявляет о сбитии Черного Ястреба противника.