Ну и в заключении. Все АРЗ у хохлов функционируют исправно.

Любая полумертвая авиационная техника, которая к ним попадает тут же едет на ремонт.

Украина сама умеет в ремонт (по сути своей - реставрацию) любого типа советской авиатехники, которой они располагают.

Несколько крупных советских АРЗ и европейские деньги не позволят загнуться хохлоВВС, как бы мы этого ни хотели.

Минобороны Казахстана опровергает информацию о якобы ведущихся переговорах с Украиной о поставке оружия или комплектующих

"Распространяемая в СМИ и соцсетях информация о том, что якобы Казахстан ведет переговоры с "Укрспецэкспорт" о закупках российской военной продукции для нужд ВСУ не соответствует действительности.

С 2022 года в Казахстане введен запрет на экспорт вооружения и военной техники.

Просим граждан и СМИ не реагировать на распространяемые слухи и доверять только официальным источникам информации".

Гугли самый опровергающий наций

Бронеавтомобиль Хамви с башней от БМП-1 на вооружении у хуситов.

Зампотех любой нашей бригады, у которой есть трофейные Хамви.

Комбашенка не наварена, СВОрачиваем проект.

Правильно подсказывают. Не хватает блока НАР сверху.

🇷🇺🇺🇦 Ежедневное любопытство с 2014 года, что там у хохлов?
#эксклюзив

Наши операторы БПЛА наблюдают за опорным пунктом противника на Купянском направлении, по которому ведутся прилёты.

Помни, украинец — твоя жизнь ВСЕГДА под угрозой! Делай правильный выбор — связывайся с Волгой на частотах 49.200/149.200/449.200, спасая себя и своих побратимов.

Сбор на помощь армии

Подписаться на канал

Госдеп США сообщил, что Швеция официально стала 32 страной-участницей НАТО.

Таинство Крещения нашего бойца прямо в Азовском море.

Священники на передовых позициях продолжают выполнять свою важную миссию.

Хохол везде грязь найдёт.

Теперь уж шо? РаспряГай! Нехай посрёт!

Экс-главком ВСУ Валерий Залужный станет послом Украины в Великобритании, сообщил украинский МИД.

Его кандидатуру на этот пост согласовал президент Владимир Зеленский, уточнили в ведомстве.

Сваливают из неньки потихоньку.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Лидер французской партии "Патриоты" Флориан Филиппо призвал сместить Макрона после его заявлений об "отсутствии лимитов" помощи Киеву.

Парламентарии ничего не сделают, (лидер партии "Национальное объединение" Жордан) Барделля подтвердил, что поддерживает соглашение о безопасности Парижа и Киева. Значит, каждый француз должен оказать сопротивление, каждая мать - отказаться отправлять своего сына умирать за Киев и НАТО. Мы должны бороться за выход из НАТО и ЕС и сместить Макрона.

Даёшь майдан незалежности площадь Бастилии!

Был уже у них один,
Бонапартом звали.
Славно русские ему
Пиздячек надавали!

Появился тут Макрон,
На Панине женатый.
Запомни, зоофила муж,
Не мы здесь виноваты!

Раз уж красных линей нет,
Знать помрёшь ты скоро!
Мчат Боширов и Петров
В командировку снова!

И завтра в новостях: "Военкор Воевода подтвердил планы руководства ФСБ о ликвидации президента Франции путём отравления новичком сотрудниками ведомства Петровым и Бошировым через анал его супруги актёра Панина" 😁

7 марта 1957 года, с аэродрома Киевского авиазавода в Святошине состоялся первый полет среднемагистрального турбовинтового самолета Ан-10, получившего собственное имя «Украина». В июле 1957 года в аэропорту Внуково состоялась демонстрация самолёта советскому руководству. К концу года был выпущен первый серийный экземпляр Ан-10. А в ноябре 1958 года начались эксплуатационные испытания первых серийных машин, поступивших в Украинское территориальное управление ГВФ — им пришлось возить грузы и почту.
27 апреля 1959 года Ан‑10 выполнил свой первый технический рейс, а ровно через месяц состоялся рекламный полёт по маршруту Киев—Москва—Тбилиси—Адлер—Харьков—Киев. 22 июля 1959 года началась эксплуатация самолёта на трассе Москва—Симферополь. Согласно расчётам, Ан‑10 в те годы был в числе самых рентабельных самолётов: стоимость перевозки одного пассажира была значительно ниже, чем на Ту-104А, главным образом, из-за большей пассажировместимости и меньшем расходе топлива турбовинтовыми двигателями. Хотя и общая неприхотливость самолета играла не последнюю роль.
Производился с 1957 по 1960 год на авиазаводе № 64 в Воронеже. Всего там выпущено 108 самолётов: в 1957 году — один, в 1958 году — 20, в 1959 году — 46 и в 1960 году — 41 (первые 16 серий — по три машины; последующие 10 — по шесть).
Начало регулярной эксплуатации Ан-10 проходило вполне благополучно. Экипажи высоко оценивали машину, к тому же, работать на новом лайнере было очень престижно.