Ну, во-первых это красиво.

Про самый лучший вертикальный тоже не забыли.

Доброе утро!

Боевая работа 152-мм самоходной гаубицы 2С19 «Мста-С» на Купянском направлении.

Первым обладателем ордена "За доблестный труд", который накануне учредил Владимир Путин, стал коллектив тульского Научно-производственного объединения "Сплав" им. А. Н. Ганичева.

Предприятие выпускает системы «Град», «Смерч» и «Ураган», а также боеприпасы для системы «Солнцепек».

Крещение прошло. Но морозы пока хорошие.

А ой, хохол не слышал что такое новые запчасти с завода.

Логично, учитывая что их нет.

Хохоль, увидев другой камуфляж на створке, подумал что это работает как на его Запорожце.

Точка зрения, что вступление Украины в НАТО увеличит риск военного конфликта альянса с Россией, неверна, написали в статье для Foreign Affairs эксперты по международным отношениям из Университета Джонса Хопкинса и Стэнфорда.

Они указали, что присоединение к блоку невозможно, пока продолжаются военные действия. Когда наступят условия, позволяющие Киеву вступить в альянс, НАТО нужно будет подумать о том, как задействовать ст. 5 договора оборонного альянса, считают они. При этом авторы отмечают, что под ее действие будет подпадать «только территория, которая останется под контролем Украины по окончании военного конфликта».

Эксперты отметили, что статья не обязывает альянс автоматически вступать в военные действия, а скорее предусматривает, что блок определит порядок действий, «которые сочтет необходимыми», что может включать или не включать ввод войск НАТО.

2 февраля исполняется 120 лет со дня рождения выдающегося летчика-испытателя, Героя Советского Союза Валерия Чкалова.

За свою жизнь он испытал свыше 70 типов самолетов, а в 1936 году вместе с Георгием Байдуковым и Александром Беляковым совершил беспосадочный перелет Москва – Петропавловск-Камчатский – остров Удд на расстояние более 9 тысяч километров. В 1937 году с тем же экипажем Чкалов совершил перелет Москва – Ванкувер через Северный полюс.

Глава МИД Польши сообщил, что отправится в Вашингтон убеждать выделить помощь Киеву "тех, кого еще не удалось убедить".

Очередной попрошайка, в общем.

​2 февраля 1949 года в городе Ногинске в простой рабочей семье родился Борис Алексеевич Воробьев. Человек, который сделал для вертолетной авиации, без ложной скромности, действительно очень много.

Первый «контакт» с небом у Бориса Алексеевича был еще в юности, когда после школы он устроился работать слесарем-сборщиком на авиаремонтный завод. Параллельно с этим он поступает СВАУЛ, которое успешно заканчивает в 1971 году.

С 1983 по 1984 год Борис Воробьев воевал в республике Афганистан, где принимал непосредственное участие в разработке методики боевого применения вертолётов Ми-24 при нанесении бомбоштурмовых ударов по позициям противника.

Командуя эскадрильей в Афганистане, Борис Воробьёв совершил 160 боевых вылетов, проведя в воздухе 290 часов. Выполнение самых трудных боевых заданий в небе Афганистана он всегда брал на себя. Но главное – в его вертолётной эскадрилье не было потерь ни личного состава, ни авиатехники. Получил награду Орден Красной звезды за «отличное выполнение задания по оказанию интернациональной помощи республике Афганистан». Кроме того, имел награды и от афганского правительства.

С В 1986—1989 годах командовал 1038-м Центром подготовки лётного состава армейской авиации для действующей 40-й армии. В 1991 году Борис Алексеевич становится начальником 344-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в городе Торжке.

Говоря о Борисе Алексеевиче Воробьёве нельзя не упомянуть еще одну его очень важную заслугу. Благодаря его инициативе и энергии в Торжокском центре в 1992 г. была создана пилотажная группа «Беркуты» – единственная в России и мире, на тот момент, выполняющая сложный пилотаж на боевых вертолётах. Участие лётчиков пилотажной группы «Беркуты» стало традиционным на авиакосмических салонах. До сих пор пилоты группы срывают удивленные возгласы в толпе зрителей при очередном «небесном танце».

В силу склада характера, Борис Воробьев стал, можно сказать, «крестным отцом» вертолета Ка-50. Для него «Акула» стала намного больше чем просто вертолетом. Генеральный конструктор ОАО «Камов», Герой России Сергей Михеев признавался, что в процессе становления «Черной акулы» им двигал азарт и нестерпимое желание летать на ней, которые он видел в глазах Бориса Воробьева. Борису Алексеевичу на Ка-50 можно было практически всё. Он был первым в истории авиации вертолетчиком, который смог успешно выполнить «мёртвую петлю» за штурвалом «Акулы».

17 июня 1998 года на Торжокской земле произошло трагическое событие. Во время полётов в 344-ом центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации, потерпел катастрофу вертолёт Ка-50 «Черная акула», пилотируемый Героем Российской Федерации, заслуженным военным лётчиком России генерал-майором Борисом Алексеевичем Воробьевым. На высоте около 70 метров, при выполнении фигуры высшего пилотажа, у вертолёта произошёл перехлёст лопастей несущих винтов соосной системы, и неуправляемая машина рухнула на землю. Пилот погиб.
18 августа 2021 в Торжке состоялось открытие бюста Героя России, военного лётчика, Почётного жителя Торжка Бориса Алексеевича Воробьева. На мероприятии присутствовали родные генерала, сослуживцы, новоторы. Памятник был открыт в торжественной обстановке в сопровождении военного оркестра главой города Юрием Гуриным и сослуживцами Бориса Воробьева.

Владимир Путин проводит в Туле встречу с активом участников форума «Всё для Победы!»

В форуме «Всё для Победы!», организованном Общероссийским народным фронтом, принимают участие свыше 600 человек из всех регионов России. В их числе сотрудники оборонных предприятий и государственных корпораций, работники организаций жизнеобеспечения в новых и приграничных регионах, изобретатели, волонтёры СВО, работающие на передовой врачи, военные корреспонденты, предприниматели.